عندما يتعلق الأمر الأمتعة اليدوية, ريان اير دائما في طليعة الجدل. تنتقد اليوم شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة ، التي كانت في قلب الجدل حول أسعار عربات الترولي لسنوات ، قرار ENAC بحظر حقائب الظهر والحقائب والمحافظ في المقصورة: "إن الحظر المفروض على حقائب اليد أمر مجنون ويعرض الركاب إلى يقول إدي ويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair ، في مقابلة مع كورييري ديلا سيرا.
في الواقع ، المحطة التي وصلتها الهيئة الوطنية للطيران المدني ليست كاملة: لا يزال من الممكن نقل حقائب اليد إلى المقصورة ، ولكن يجب وضعها تحت المقعد الأمامي. في الواقع ، إنه فقط استخدام ما هو محظور صناديق قبعة (وفقط إذا كانت الطائرة ممتلئة وبالتالي لا يمكن ضمان التباعد الاجتماعي). بهذه الطريقة - وهذا هو المنطق - ستقل التجمعات على طول الممرات بشكل متكرر وستكون مخاطر العدوى من Covid-19 أقل.
ومع ذلك ، فإن هذه التوضيحات ليست كافية لتهدئة غضب شركة Ryanair ، التي شهدت انخفاض إيراداتها مع تقليل حقائب اليد. يبدو أن الدافع الاقتصادي لا يمكن إنكاره ، ومع ذلك يجادل ويلسون بأن معدل دوران الشركة ليس له علاقة بموقف الشركة: لنقل شركة Ryanair يفضل أن يكون مصدر قلق صحي. ويشير المدير إلى أنه لإيداع الأمتعة في الحجز ، "يضطر الأشخاص إلى الوقوف في طوابير عند عدادات تسجيل الوصول وهذا يحدث في مناطق المطار ذات المساحات التي لا تسمح بالتباعد الاجتماعي". علاوة على ذلك ، “يلمسها أشخاص آخرون يهتمون بوضعها في عنبر الحقيبة ، ثم يقوموا بتفريغها وإيداعها على حزام التسليم. الشريط الذي يصبح مناسبة أخرى للتجمع في الوجهة ".
في هذه الأثناء ، ما زال الحديث عن موضوع النقل الجوي ، يصل الخبر أن مطار ميلانو لينيت سيعاد فتحه اعتبارًا من 13 يوليوبعد حوالي أربعة أشهر من الإغلاق الذي بدأ في 16 مارس / آذار. وفقًا لبعض الشائعات التي تناقلتها الصحف الإيطالية الرئيسية ، أبلغت وزيرة النقل ، باولا دي ميتشيلي ، القرار بالفعل إلى ENAC. إعادة فتح Linate في اليوم الثالث عشر يعني استئناف الرحلات الجوية اعتبارًا من 13 يوليو.
في الواقع ، طلبت شركة Sea ، الشركة التي تدير مطار Linate ، من الوزارة أن تكون قادرة على إبقاء المطار مغلقًا حتى سبتمبر. لسببين: أولاً ، لأن ضمان التباعد الاجتماعي سيكون معقدًا بسبب بعض مواقع البناء المفتوحة ؛ ثانيًا ، لأنه مع المزيد من الانخفاض في حركة المرور - يجب أن تنخفض عمليات الإقلاع في الساعة من تسعة إلى اثنين لأسباب تتعلق بالسلامة - سيشهد البحر ، الذي يخسر بالفعل ما بين 25 و 30 مليونًا شهريًا بسبب انهيار حركة المرور ، الفجوة في حساباته اتساع 2,5 مليون أخرى في الشهر.
