طفرة تاريخية في حماية واحدة من أكثر الفئات هشاشة وأقل أجورًا في سوق العمل المعاصر ، ما يسمى ب "راكبي" تطبيقات توصيل الطعام المختلفة التي أصبحت شائعة جدًا خاصة في أوقات الوباء. فئة العمال ، وهم في الغالب أجانب يجبرون على العمل في نوبات مرهقة مقابل أجر ضئيل ، لم يتم الاعتراف بها بعد كموظف ، ولكن في الحصول على الحماية الأولى من خلال الاتفاقية الجماعية الوطنية الأولى. كانت الاتفاقية التي وقعتها Assodelivery (الجمعية التي تمثل المجموعات في القطاع ، من Deliveroo إلى Glovo ، من Just Eat إلى Uber Eats) واتحاد Ugl حاسمة: يظل الركاب يعملون لحسابهم الخاص ولكن سيحصلون على حد أدنى من التعويض قدره 10 يورو لكل ساعة وبدل بين 10 و 20٪ للعمل الليلي والعطلات الرسمية وسوء الأحوال الجوية. ليس ذلك فحسب: فالحلقة الضعيفة لما يسمى باقتصاد gig ، أي اقتصاد التطبيقات ، يتم التعرف عليها أيضًا بحافز قدره 7 يورو في الساعة للأشهر الأربعة الأولى ، في حالة الافتتاح في مدينة جديدة.
وحتى مكافأة الأداء لمرة واحدة بقيمة 600 يورو لكل 2 عملية تسليم. الاتفاقية هي الأولى من نوعها في أوروبا ويضع حدًا للظلم الذي يتعرض له آلاف الأشخاص (غالبًا ما يكونون من الشباب) الذين جابوا شوارع المدن الإيطالية أثناء الإغلاق ولكن قبل ذلك بكثير لتوصيل الطعام الساخن في أسرع وقت ممكن ومع كل المخاطر التي ينطوي عليها ذلك على طاولات العملاء. إنها بالتأكيد خطوة أولى جيدة نحو الحماية الكاملة ، وهو ما تدعو إليه النقابات الكبيرة مثل CGIL و CISL و UIL ، الذين يرغبون في تصنيف هؤلاء العمال كموظفين حقيقيين ، مع إجازة مرضية وعطلات مدفوعة الأجر. وفي الوقت نفسه ، يحظى الدراجون باهتمام أكبر حتى في أداء عملهم: كما تنص اتفاقية Assodelivery و Ugl على تدريب مجاني وتزويدهم بمواد السلامة ، مثل السترات والخوذات عالية الوضوح.
"للمرة الأولى - علق ماتيو سارزانا ، رئيس Assodelivery - على أن المفاوضة الجماعية تصل إلى عالم العمل الحر من خلال تقديم الحد الأدنى للأجور والبدلات التكميلية والحوافز وأنظمة المكافآت ومعدات السلامة والتأمين والتدريب والعديد من الحقوق الأخرى ، مع الحفاظ على في نفس الوقت المرونة والبراعة التي يبحث عنها العاملون في القطاع. حول خطوة أساسية لتطوير توصيل الطعام، مما سيسمح للركاب بمواصلة العمل وفقًا لاحتياجاتهم ، وتلتزم الشركات بالنمو المستدام للقطاع والشركات الشريكة لاغتنام الفرص المتزايدة المتعلقة بالتسليم ، لا سيما في لحظة معقدة مثل تلك التي نمر بها ". وأضاف سارزانا أن "العقد مفتوح لعضوية النقابات الأخرى والشركات الأخرى التي ليست جزءًا من Assodelivery".
"لقد كانت رحلة طويلة مليئة بالتحديات - قال بدلاً من ذلك باولو كابوني ، الأمين العام Ugl - الذي استثمر فيه الاتحاد والذي سمح لنا بتنظيم عمل الدراجين في قطاع توصيل الطعام ، جنبًا إلى جنب مع AssoDelivery. يتمتع الدراجون الإيطاليون أخيرًا بحماية أكبر من خلال CCNL Rider الموقع مؤخرًا ، وهو مثال أول على كيفية تنظيم العمل المتغير. من اليوم ننظر إلى العديد من الفئات الأخرى التي لم يتم الوصول إليها بعد عن طريق المساومة في إيطاليا وأوروبا. بهذا المعنى ، فإن ملف خلق الاقتصاد حسب الطلب فرصًا وطرقًا جديدة للعمل في مختلف الصناعات ، حيث تحتاج أنواع جديدة من العمال إلى عقد مثل ما وقعناه اليوم ".
