أدت الحرب في أوكرانيا إلى زيادة حادة في سعر البنزين والديزل في ايطاليا. الأول من قبل التخفيض الأخير في رسوم الإنتاج، لقد عادت كثيرًا قريبة من المستويات المسجلة خلال أزمات النفط في السبعينيات وواحدة أعلى من تلك التي تم تحقيقها في عام 2012 ، في حين أن السعر الحقيقي للديزل كان عند أعلى مستوى له على الإطلاق. هذا ما قرأناه في آخر مرة دراسة من قبل مرصد الحسابات العامة الإيطالية بإدارة كارلو كوتاريلي.
أسعار البنزين: تؤثر على سرعة الزيادة
بالتفصيل ، فيما يتعلق بالبنزين ، "سرعة ارتفاع الأسعار مذهلةخاصة بعد اندلاع الحرب في أوكرانيا - يقرأ التحليل - في عام 2012 ، كانت الزيادة أكثر تدريجية (حوالي 3 بالمائة في أشهر الذروة). إلى الوراء، في مارس 2022 ، كان التسارع حادًا: منذ شباط (فبراير) ، نمت الأسعار بالقيمة الحقيقية بنسبة 17 في المائة ، حتى لو بدأت في الانخفاض من منتصف الشهر. ومع ذلك ، وبعد قرارات السلطة التنفيذية ، انخفض السعر النهائي بنسبة 14 في المائة ، وبالتالي العودة إلى قيم يناير 2022".
وزن الضريبة على سعر البنزين
كما أظهرت الدراسة أن أسعار البنزين والديزل كانت في أعلى مستوياتها في نصف القرن الماضي ، بعد خصم الضرائب ، مقارنة بالقمم السابقة (خاصة تلك التي حدثت في السبعينيات) ، فقد انخفض العبء الضريبي على البنزين ، بينما انخفض عبء الضرائب على الديزل. زادت.
على وجه الخصوص ، على جبهة البنزين ، "مع مرور الوقت انخفض بطريقة معينة وزن ضريبة المكوس التي شكلت في عام 1977 حوالي 60 في المائة من السعر النهائي ، بينما في الأسبوع الماضي شكلت 34 في المئة من المجموع الكلي. وأخيرا ، مع تطبيق المرسوم وزنهم ستنخفض إلى 25 بالمائة. هذا الاتجاه له أكثر من تعويض il مستوى أعلى لمعدل ضريبة القيمة المضافة بالمقارنة مع السبعينيات. بشكل عام ، في الألفية الجديدة ، كان عبء الضرائب أقل من المتوسط طويل الأجل ".
مقارنة بين الدول الأوروبية
مع التخفيض الأخير في الرسوم الضريبية البالغة 25 سنتًا للتر على الوقود ، يواصل مرصد CPI ، إعادة استيعاب الزيادة في سعر إنتاجها ونقلها في الشهر الماضي.
في الاتحاد الأوروبي ، قبل هذا الخفض ، كانت إيطاليا واحدة من أعلى تكاليف وقود المضخات ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع معدل الرسوم الضريبية وضريبة القيمة المضافة ، ولكن بعد المرسوم الأخير ، عادت إلى مستوى أقرب إلى المتوسط الأوروبي.
"إن سعر البنزين في الاسبوع الثالث من مارس، أي قبل تدخل الحكومة ، كان ثالث أعلى نسبة في أوروبا - تواصل الدراسة - كانت إيطاليا على أي حال متماشية مع الاقتصادات الأوروبية الكبرى ، حيث ظل السعر حول 2 يورو / لتر. ومع ذلك ، ظل السعر النهائي في إيطاليا أعلى بكثير من متوسط الاتحاد الأوروبي ، والذي تم تخفيفه بسبب انخفاض الأسعار في دول أوروبا الشرقية ، حيث تكون التكلفة قبل الضريبة أقل. ربما يرجع هذا إلى حقيقة أن تكاليف توزيع الوقود في بلدان أوروبا الشرقية أقل مما هي عليه في بقية أوروبا بسبب انخفاض مستوى الأجور ".
إيطاليا "كانت الدولة الثانية بعد هولندا من حيث قيمة الضرائب غير المباشرة لكل لتر من البنزين ه الثالث لجباية الضريبة لكل لتر (بعد هولندا وفنلندا) - اختتمت الدراسة - بتدخل من الحكومة ، تم تخفيض الضريبة بشكل كبير ، مما أدى إلى انخفاض مستوى الضرائب عن المتوسط الأوروبي (0,81 يورو / لتر في إيطاليا مقابل 0,85 في الاتحاد الأوروبي). يتماشى السعر النهائي الجديد مع سعر إسبانيا وأعلى قليلاً من المتوسط الأوروبي ، ولكنه أقل من الاقتصادات المتقدمة الأخرى في أوروبا ".
