ثلاثمائة مليار دوران بحلول عام 2030. أسطول من 75 موديل كهربائي جديد في الربح بحلول ذلك التاريخ دون التأثير على هوامش الدخل التشغيلي التي ستبقى من خانتين طوال فترة Dare Forward 2030 ، الخطة الإستراتيجية لـ Stellantis قدمه الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس في أمستردام.
خطة ستيلانتس: السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030 في أوروبا
أهداف طموحة ولكن ذلك لا يعطي مقياس التحدي الأول للمجموعة. "نحن نعني أصبحت أكثر بكثير مما كنا عليه في أي وقت مضى - قال أمام جمهور المحللين - إننا نعمل على توسيع رؤيتنا ، وتجاوز الحدود واحتضان عقلية جديدة ، تسعى إلى تحويل جميع جوانب التنقل من أجل تحسين عائلاتنا ومجتمعاتنا ومجتمعاتنا التي نعمل فيها ”.
لذلك ، بحلول عام 2030 كل مبيعات المجموعة في أوروبا وسيتألف 50٪ من سكان الولايات المتحدة من سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات ، مثل أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل تحمل علامة جيب التجارية معروضة للبيع من عام 2023 مقدمة لجمهور المطلعين الذين ، علاوة على ذلك ، اضطروا إلى قبول دعابة من السيارة الجديدة نموذج بالإضافة إلى سلسلة من الرسومات التي تتوقع أشكال بيك آب رام 1500 الجديدة التي ستظهر لأول مرة في عام 2024. لكن اليوم لم يكن مخصصًا لإطلاق منتجات جديدة ، تمامًا كما لم يتم تصميمه لإرضاء الفضول المشروع للنقابات العمالية وأصحاب المصلحة في كوكب ستيلانتس ، بما في ذلك إيطاليا.
اتفاق بشأن تيرمولي قادم. لا لدخول الدولة إلى العاصمة
على هامش العرض التقديمي ، أكد تافاريس أنه "لم يتبق سوى بضعة أسابيع" على توقيع اتفاقية مصنع تيرمولي العملاق، مصنع إنتاج البطاريات الذي سيحشد استثمارات لـ2,5 مليار ، وأكد دعم 370 مليونًا للحكومة "بما يتماشى مع ما فعلوه في فرنسا وألمانيا".
كما سمح المدير لنفسه بمزحة مع المراسلين حول الاحتمال ، الذي بثه العديد من السياسيين ، لدخول الدولة الإيطالية في هيكل المساهمة حيث تمتلك الحصة الفرنسية. أجاب: "لا أرى ضرورة لذلك - يمكننا حماية إيطاليا دون وجود حكومة في هيكل المساهمة. يمكن للحكومة استخدام ضرائب الإيطاليين بشكل أفضل".
"إيطاليا هي إحدى ركائز المجموعة، نحن نستثمر لإعادة إطلاق ألفا روميو ولانسيا وكهرباء فيات ". "لكن - وختم - يجب ألا نخاف من التغييرات ، يجب أن نكون ديناميكيين" ، وفقًا للفلسفة التي ألهمت تقديم Stellantis الجديد لمدة ساعتين.
النقاط البارزة في خطة ستيلانتس الجديدة
- تهدف الشركة إلى أن تكون ، في عام 2038 ، أولى شركات السيارات الكبرى التي تحقق الهدف هدف الانبعاثات الصفرية بعد خفض إنتاج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف بحلول عام 2.
- يتزامن هذا الطموح مع أهداف مبيعات متواضعة على ما يبدو. تعتزم الشركة ، كما قيل ، ل بيع خمسة ملايين قطعة بحلول عام 2030. أي أقل من مبيعات PSA و FCA قبل الدمج. سيحدث النمو من خلال زيادة قيمة الإنتاج. على أمل أن تكون قادرًا على رفع المستوى إذا كانت الحكومات ستساعد السوق على إعادة التشغيل بفضل الحوافز والقواعد الجديدة. في غضون ذلك ، نحن نتكيف مع النمو في سوق أوروبي يضم 15 مليون قطعة (مقابل 18 قبل سنوات قليلة).
- في الواقع ، لا يمنعك هذا الهدف الجديد من السعي وراء نطاق مضاعفة صافي الإيرادات إلى 300 مليار بحلول عام 2030 من خلال هوامش الدخل التشغيلي المعدلة المكونة من رقمين طوال فترة الخطة ، وتوليد أكثر من 20 مليار دولار في التدفق النقدي الصناعي الحر في عام 2030.
- لا تقل تطلبا هو الوعد نسبة توزيع أرباح من 25 إلى 30٪ حتى عام 2025 وإعادة شراء ما يصل إلى 5٪ من الأسهم العادية القائمة. لتربيع الدائرة ستكون قدرة تافاريس التي يضرب بها المثل الآن على تركيز أوجه التآزر داخل مجموعة مزدحمة من العلامات التجارية وتاريخ الشركة التي يبدو من الصعب التوفيق بينها. الهدف هو تحقيق 5 مليارات من التآزر النقدي السنوي بحلول نهاية عام 2024 ، وللحفاظ على نقطة التعادل عند أقل من 50٪ من عمليات التسليم الموحدة ، وهي نتيجة جديرة بكتاب غينيس للأرقام القياسية بالنظر إلى أن المتوسط عادة ما يكون حوالي 70/80٪.
- قدرة النظام استيعاب التكاليف المرتفعة للسيارة الكهربائية التي لا يمكن تفريغها في السوق ستكون في أي حال حاسمة للحفاظ على الربحية اللازمة. جزئيًا ، ستقع تكلفة الفاتورة على عاتق الموردين ، جزئيًا على شبكة المبيعات. من بين أهداف المجموعة هناك أيضًا هدف الوصول ثلث المبيعات العالمية عبر الإنترنت في عام 2030. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إطلاق سوق رقمي عالمي يقدم للعملاء "رحلة سلسة عبر مجرة منتجات وخدمات ستيلانتس بأكملها".
- ستواصل Stellantis أيضًا المشاركة في تطوير حلول خلايا الوقود وسيعمل على توسيع استخدام هذه التكنولوجيا ليشمل الشاحنات الكبيرة في عام 2024. في عام 2025 ، سيصل اقتراح خلية الوقود الأول إلى قطاع الشاحنات أيضًا للسوق الأمريكية. بعد ذلك ، سيتم تطبيق هذه التقنية أيضًا على المركبات التجارية الثقيلة.
- ويتحدث عن تطوير القيادة الذاتية، فإن العلاقة مع Waymo ستذهب خطوة أخرى إلى الأمام لخدمة التوصيل في المستقبل. خلال العرض ، تم الإعلان أيضًا عن صندوق Stellantis Corporate Venture Fund ، بتمويل أولي قدره 300 مليون يورو لاعتماد التقنيات المتقدمة.
- أخيرا الصين. وضعت Stellantis خطة محددة لتقليل التكاليف الثابتة والحد من التعرض للمخاطر الجيوسياسية ، بإيرادات صافية تبلغ 20 مليار يورو.
