الجوهرة الأخيرة كانت فريتشا روسا 1000، وهو قطار فائق السرعة تم افتتاحه مؤخرًا ونتيجة للتعاون مع العملاق الكندي بومباردييه. بالإضافة إلى القاطرات عالية السرعة والديزل والكهرباء والقطارات الكهربائية ذات الطابقين والوحدات الكهربائية المتعددة (EMUs) ووحدات الديزل المتعددة (DMUs) والحديثة مترو الانفاق بدون سائق وسيريو وحدات الترام. وتوفير أنظمة إدارة حركة المرور والإشارات والخدمات ذات الصلة في سوق النقل بالسكك الحديدية والسكك الحديدية في المناطق الحضرية.
مائة وستون عامًا من التكنولوجيا الفائقة المصنوعة في إيطاليا سترفع العلم الياباني هذا العام ، بفضل الاتفاقية التي تم التوصل إليها فينميكانيكا للبيع ANSALDOBREDA و 40 ٪ من Ansaldo STS للمجموعة اليابانية هيتاشي، الذي كان عرضه مفضلًا على عرض كونسورتيوم صيني وسيحقق 9,65 يورو لكل سهم Ansaldo STS الذي تملكه Finmeccanica (وعرض استحواذ على باقي العاصمة) و 36 مليون يورو لشركة AnsaldoBreda.
ستقوم Finmeccanica بتنفيذ هذه العملية الأولى مكاسب رأسمالية صافية قدرها 250 مليون يورو (وتخفيض صافي الدين بحوالي 600 مليون في نهاية عام 2015) ، وقبل كل شيء خيار استراتيجي واضح: وداعا النقلالآن سيتم توجيه جميع قوى المجموعة الإيطالية إلى القطاعات الأكثر ربحية ، من صناعة الطيران إلى الدفاع. إلى جانب Ansaldo STS ومع ذلك ، لم تكن مربحة: الشركة التي تأسست في جنوة عام 1853 وأدرجت في البورصة منذ عام 2006 ، حيث اكتسبت ما يقرب من 30 ٪ في العام الماضي ، والآن ما يقرب من 10 يورو بعد أن وصلت إلى 6,52 في يونيو 2014 ، كانت لعقود واحدة من الرائد من الدراية الإيطالية. لا يزال المقر الرئيسي للمجموعة في العاصمة الليغورية ، ولكن لا يزال هذا العدد مهمًا حتى الآن 4 موظف في 30 دولة حول العالم.
لا يمكن قول الشيء نفسه عن "التوأم" ANSALDOBREDA، وهي علامة تجارية معروفة أيضًا في الخارج بالقطارات عالية السرعة (بالإضافة إلى القطارات الإيطالية ، فقد أنشأت سلسلة لخط بروكسل-أمستردام) ومترو الأنفاق بدون سائق ، وهي أكبر شركة مصنعة في العالم بنسبة 30٪ من السوق: كانت أول مدينة في العالم بها مترو بدون سائق كوبنهاغن ثم بريشيا وتورين والآن ميلان (مع الخطين 4 و 5) وروما (مع السطر C) ولكن أيضًا تايبيه وسالونيك ورياض وهونولولو.
امتياز ، مع ذلك ، لم يترجم إلى الحسابات: مئات الملايين من اليورو "تحترق" كل عام ، بسبب أوامر الهامش المنخفض وظهور مشاكل مثل تلك التي ، على سبيل المثال ، التي أعقبت تسليم السرعة العالية قطارات "فيرا" على السكك الحديدية في بلجيكا وهولندا ، مع تحويلات المسؤولية بين الطرفين ، وفي نهاية القضية القانونية ، مع استسلام شركة بيستويا. ثقل للشركة الأم Finmeccanica ، على الرغم من علامات الانتعاش بفضل الطلبات المسجلة في الأشهر الأخيرة ، لا سيما تلك الخاصة بـ الخط 4 لمترو الأنفاق في ميلانو، والتي ستزود أنسالدو بريدا من أجلها 47 قطارًا باتفاق قيمته 250 مليون يورو.
من ناحية أخرى ، ترضي التضحية بجوهرة STS كلاً من الأسواق ، التي تكافئ اليوم الأسهم بأكثر من 6٪ في البورصة ، ووزير الاقتصاد بيير كارلو بادوان ، الذي علق باقتضاب: "يبدو أنه لي صفقة جيدة ". ماذا عن هيتاشي؟ شوهدت من اليابان ، العملية تسجل رقما قياسيا مزدوجا: إنها أكبر عملية استحواذ أجنبية لشركة هيتاشي وفي نفس الوقت أكبر عملية استحواذ أكبر استثمار ياباني في إيطاليا. في فترة ضعف العملة اليابانية بشكل خاص ، تعد هذه بالفعل صفقة وحشية بقيمة 250 مليار ين. لكن ل هيتاشي السكك الحديدية، الجزء من مجموعة الإلكترونيات الذي يهدف إلى أن يصبح رائدًا عالميًا في حلول السكك الحديدية ، العملية استراتيجية تمامًا: موجودة بالفعل في السوق العالمية عالية السرعة مع طرازات Shinkansen ، منذ عام 2009 ، أنشأت الخدمة بالشراكة مع السكك الحديدية البريطانية ركاب عالي السرعة (بمتوسط مسافات 200 كم / ساعة) يربط شبكة الضواحي الحضرية في لندن بوسط المدينة.
