الخط الطويل من الشرق إلى الغرب ، والذي يبدو أنه يشير إلى مسار الشمس على الأرض ، طريق إيميليا ، سافر من 187 قبل الميلاد بواسطة فيالق القنصل ماركو إميليو ليبيدوس ، بواسطة التجار الذين يسافرون من البحر الأبيض المتوسط أو بقية أوروبا ، من قبل المستوطنين الذين استقروا بأدواتهم ومحاصيلهم ، من قبل مسافري الطريق بحثًا عن الثروة والفرسان المغطاة بالمجد ، لا يزال اليوم - غير القابل للصدأ في ذلك الوقت - مكانًا للهوية والعمل والحياة لأولئك الذين يسافرون على طوله ولأولئك الذين العيش هناك ، هو مفصل مادي ورمزي بين العالمين اللذين توحدهما إيطاليا وتنتمي إليهما إيطاليا: مجرد Nostrum والقارة القديمة ، مع شعوبهما وثقافتهما وتبادلاتهما.
يعتبر طريق فيا إميليا في غاية الأهمية ويعمل بشكل جيد لدرجة أنه تم ضمه ، تقريبًا "مستنسخ" ، في سلسلة من معالم الاتصالات الوطنية الأخرى: السكك الحديدية التاريخية ، والطريق السريع ، والسكك الحديدية عالية السرعة.
واليوم ، تحلق في المدن التي ولدت معها منذ 2.200 عام وحتى قبل ذلك ، تستضيف الطريقة القنصلية نهرًا من المركبات ، العامة والخاصة والتجارية والمجهزة بمحركات وكهربائية ، مع "الدفع البشري" مثل الدراجة.
تُظهر استطلاعات أنس ، لإعطاء فكرة دقيقة عن أهمية النقل في Via Emilia ، أرقامًا رائعة: 136 سيارة و 9.200 شاحنة ، في المتوسط ، كل يوم من أيام السنة. حركة المرور مماثلة لحركة المرور في غراندي راكوردو أنولاري في روما.
طريق ، معروف أيضًا بالاختصار SS9 ، تتحرك فيه حياة وتطور نظام إقليمي ، إميليا رومانيا ، ونظام نطاق وطني ودولي ، مثل شمال إيطاليا.
بعبارة أخرى ، يعتبر حدس ماركو إميليو ليبيدو اليوم محورًا استراتيجيًا للتنقل والخدمات اللوجستية الإيطالية.
لا توجد معاصرة ولا مستقبل ، بدون ماض وبدون وعي كامل بذلك الماضي. من ناحية أخرى ، لا يوجد ماضٍ لم يرعى الآمال والأفكار للمستقبل ، والتي هي الآن حاضرنا.
لذا فمن الصواب أن يكون المعرض الأثري الكبير على الطريق. تم إثراء Via Emilia 187 قبل الميلاد المخصصة للطريق القنصلية ومؤسسها - برعاية لويجي مالناتي وروبرتو ماسيلاري وإيتالو روتا ، في Palazzo dei Musei في Reggio Emilia حتى الأول من يوليو المقبل - بمقترحات جديدة مقترحة اليوم في Roadshow # تم الترويج لـ Congiunzioni بمناسبة الذكرى التسعين لتأسيس Anas والتي أنشأتها الشركة نفسها ، والتي تتوقف في Reggio Emilia في 90 و 27 أبريل ، مقترحة معرض الصور الفوتوغرافية أتذكر الطريق - برعاية Emilia Giorgi و Antonio Ottomanelli - مع قسم مخصص إلى طريق إيميليا في إيطاليا خلال الطفرة الاقتصادية التي أعقبت الحرب. لذلك يرتبط اقتراح أنس بـ "على الطريق" ، والذي أتاحت الشركة منه أيضًا دليل الزيارة ، كإثراء من خلال بُعد يمكن تعريفه - بطريقة غير متناقضة - لـ "علم آثار المعاصر" .
معرض على الطريق. عبر إميليا 187 قبل الميلاد ، مقسمة إلى 400 اكتشاف ، العديد منها ذات أهمية تاريخية-أثرية مطلقة ، تقدم للجمهور قصة على مستويين: "أدناه" ، أي التاريخ القديم لعمل الطريق الضخم هذا ، و "أعلاه" ، هذا هو موضوع فيا إميليا. الصور "التاريخية" التي يقترحها أنس دعما للمعرض الكبير تكمل هذا المشروع الثقافي والمعرضي ، مما يساهم بشكل كبير في انحرافه في المعاصر.
في الواقع ، تنتمي الصور الفوتوغرافية التي يقدمها أنس أيضًا إلى سجل الذاكرة ، ولكنها تنتمي إلى ذاكرة لا تزال في ذاكرة الكثيرين.
إنها توفر رمزًا قويًا على طريق إميليا بعد الحرب العالمية الثانية ، بين الخمسينيات والستينيات. يعيدوننا إلى طريق إيميليا الذي دأبته الدراجات والخيول والسيارات والدراجات النارية المتناثرة للوصول إلى سيارة فيات 50 من الازدهار الاقتصادي الذي يخلف سيارة إميليا محاطة بلوحات إعلانية تصور الاستهلاك والرفاهية. في القصة ، تنعكس المنطقة بأكملها في طريق مزدحم الذي يصبح بحد ذاته منظرًا طبيعيًا وخلفية ، ومكانًا للممر والبناء ، يصور العمال في العمل ، رجال يرتدون بدلات متكئين من المداخل ، والكنائس التي تقف على جانب الطريق ، منازل رجال الطرق كمراقبين خيريين لإيطاليا في اندفاع وتحول دائمين. تلك إيطاليا التي تأتي إلينا ، مع المتغيرات لطريق الولاية المصممة لتخفيف حركة المرور من المراكز المأهولة والجسر الجديد فوق نهر بو. صور بالأبيض والأسود لأخرى بالأمس تم إنشاؤها اليوم.
"فرصة ثمينة للاحتفال - على حد قول إنيو كاسشيتا وجياني فيتوريو أرماني ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أنس - بالدور الأساسي الذي لعبه أنس في تحديث الدولة ، والتأثير في تنميتها الاقتصادية والثقافية ، من تاريخ تأسيس الجمعية الأمريكية للعلم والثقافة (AASS). في مايو 1928 حتى الانضمام إلى مجموعة FS Italiane Group في يناير 2018 ، كانت هذه الخطوة الأخيرة فقط من الخطوات المتخذة في عملية التحول المستمر لشركة لم تتوقف أبدًا ".
"مع هذا" القسم "الجديد المهم ، على العصا. تحقق Via Emilia 187 قبل الميلاد أيضًا - تؤكد إليزابيتا فاريولي ، مديرة المتاحف المدنية في ريجيو إميليا - عن تاريخ الطريق القنصلي الذي أراده ماركو إميليو ليبيدو والذي أخذ اسمه منه. في ذلك الوقت ، كان يمثل الطريق الذي يستخدمه الجيش للدفاع عن حدود الإمبراطورية وتوسيعها ، ولكنه يمثل أيضًا إحدى أولى تجارب التخطيط الحضري في العصور القديمة. تم بناء النوى الحضرية التي تم العثور عليها في خط سير الرحلة على مسافة متوسطة من بعضها البعض بحوالي 25 كيلومترًا ، وهو ما يعادل مسيرة يوم من قبل الجيش ".
يعد طريق إيميليا جزءًا من تلك الشبكة الكثيفة والعقلانية من الطرق القنصلية للإمبراطورية الرومانية التي تعتبر شبكة أنس الحالية الوريث المباشر والطبيعي لها ، مع طرق تأخذ أحيانًا مسارات العصور القديمة.
طريق إميليا يقطع المنطقة إلى قسمين مثل السيف. من ريميني إلى بياتشينزا ، تقسم إميليا رومانيا وتوحدها لتصل إلى سان دوناتو ميلانو في لومباردي ، وتربط منطقة تتميز بمناظر طبيعية واسعة وألف مدينة تظهر كمدينة واحدة متواصلة.
طوال القرنين التاسع عشر والعشرين ، وحتى اليوم ، تأثرت المنطقة بشكل عميق بهذا الشريان الذي يعبر ويصاحبها تقريبًا ، العواصم الرئيسية في المنطقة ، باستثناء رافينا وفيرارا ، مع الحفاظ على دور المخرج بين الشمال ووسط شبه الجزيرة الإيطالية. خط السكة الحديد الذي وصل إلى بولونيا في عام 1859 عبر ميلانو بياتشينزا ، وفي عام 1864 ، كان أول عبور لجبال الأبينيني باتجاه فلورنسا ، فكر أيضًا في توسيع الآفاق والصلات مع بقية إيطاليا. في إيطاليا التي بدأت تتحد ، كانت البنى التحتية هي التي عملت كحلقة وصل بين المناطق.
لأنه على مدار 22 قرنًا ، كان طريق إميليا يمثل بُعدًا أكثر من مسار رحلة طريق خالص.
صورة: طريق الولاية 726 'Variante di Cesena' - 2008
