"مع أكثر من 1.800 موقع بناء نشط، بعضها كبير جدًا ولم يتوقف أبدًا أثناء الوباء ، مجموعة FS Italiane أكد جيانفرانكو باتيستي ، الرئيس التنفيذي لمجموعة FS مؤخرًا ، متحدثًا في "Ey Capri 2020" ، إنه المستثمر الأول في إيطاليا ومحرك رائع لتنمية البلاد. تقوم FS Italiane في الواقع بتنفيذ خطة الأعمال 2019-2023 في الوقت المحدد مع تداعيات واضحة على المستوى الاقتصادي والاجتماعي ولكن أيضًا على مستوى الربحية ، إذا اعتبرنا أن نتائج الأوقات الأخيرة هي "الأفضل في 180 عامًا من تاريخنا ".
تعتبر الأعمال الإستراتيجية ذات التأثير القوي على تقدم مشاريع السكك الحديدية أساسية ، ومن بينها الاهتمام الخاص الذي يستحق قبل كل شيء الممر الثالث لجيوفي ، خط Brescia Est-Verona عالي السرعة الجديد ، اتصال باليرمو-كاتانيا-ميسينا السريع وخط نابولي-باري. تتعلق التدخلات الجديدة بكل من شمال وجنوب إيطاليا ، ولكن تم تخصيص 16 مليار يورو للخطة الصناعية 2019-2023 للبنية التحتية للطرق والسكك الحديدية في الجنوب وحده. لكن دعونا نرى ، نقطة بنقطة ، التدخلات الأربعة التي تستحق اهتمامًا خاصًا.
في خطة ترقية الخط ميلان جنوة، ومن المخطط بناء 53 كم ، منها 37 كم في الأنفاق ، لاستثمار أكثر من 6,8 مليار. يقع في قلب المشروع نفق فاليكو مزدوج الأنبوب الجديد ، بطول إجمالي يبلغ 27 كم.
على وجه الخصوص ، العمل يناسب الممر الأساسي TEN-T راين جبال الألب، أحد محاور شبكة النقل الإستراتيجية عبر أوروبا. حاليًا ، تم الانتهاء من عملين هامين في النفق: حفر مقطع الممر الذي يربط المدخل الشمالي ببئر موقع إنشاء Radimero وحفر المسار المتساوي لنفق Serravalle الطبيعي.
بالنسبة لباتيستي ، فإن "تنفيذ الممر الثالث يساوي نقطة واحدة من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة ، حيث سيوظف 10 آلاف شخص ويمثل بنائه استجابة ملموسة لبناء ما سيكون إيطاليا أفضل". سيسمح الممر الثالث لجيوفي بإعطاء دفعة اقتصادية جديدة إلى ليغوريا وبيدمونت ، وبمجرد الانتهاء من العمل ، سيستغرق الأمر أكثر من ساعة للوصول إلى ميلانو من جنوة أو العكس.
مشروع مهم آخر في الشمال تهدف مجموعة FS Italiane Group إلى إنشاء خط سكة حديد HS / HC Brescia Est-Verona الجديد. مسار سكة حديد حوالي 48 كم الذي سيربط 3 ممرات أوروبية رئيسية: موانئ جنوب شبه الجزيرة الأيبيرية مع الحدود الأوكرانية ، مروراً بجنوب فرنسا وشمال إيطاليا وسلوفينيا ، مع قسم في كرواتيا.
يتقاطع خط HS / AC Brescia Est-Verona 2 مناطق (لومباردي وفينيتو) هـ 11 شائع في مقاطعات بريشيا وفيرونا ومانتوا (الأخيرة فقط لأعمال الطرق). بقيمة 3,4 مليار، سيجعل هذا العمل التدوير أكثر مرونة وسيزيد من سعة المرور في تقاطعات السكك الحديدية في بريشيا وفيرونا ، وسيؤدي إلى "تغيير جذري لنظام الاتصال في شمال إيطاليا والذي سيسمح بنمو الناتج المحلي الإجمالي والتوظيف والصناعات ذات الصلة وإعادة النظر في وقالت باتيستي إن المحطات "ستمثل أيضًا انطلاق دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2026".
أما بالنسبة للجنوب ، فإن FS Italiane تحاول سد الثغرات التاريخية في البنية التحتية سواء من خلال عقود البرنامج مع الحكومة أو من خلال "المشاريع الاستثمارية مثل إطالة الخط عالي السرعة من ساليرنو إلى ريجيو كالابريا.
أما بالنسبة إلى صقلية ، فقد شاركت مجموعة FS 13 مليار يورو منها 9,3 مليار لربط باليرمو-كاتانيا-ميسينا السريع الجديد، بهدف تحسين معايير الانتظام والالتزام بالمواعيد وسلامة حركة السكك الحديدية في الجزيرة. التأكيد على مركزية هذه المنطقة في الخطة الاستثمارية للمجموعة.
التدخلات الجارية وتلك المخطط لها على طول خط سير ميسينا - كاتانيا - باليرمو ستجعل من الممكن زيادة السرعة حتى 250 كم / ساعةوبالتالي تقليل أوقات الرحلة: سيتم تغطية رحلة ميسينا-كاتانيا في 45 دقيقة (مقابل 70 دقيقة اليوم) والرحلة بين كاتانيا وباليرمو في ساعة واحدة و 50 دقيقة (أقل بساعة واحدة من الأوقات الحالية).
كما ستستفيد العلاقات مع محطات النقل الجوي والبحري الرئيسية ومع نقاط التبادل بين الطرق والسكك الحديدية. يعتبر اتصال باليرمو-كاتانيا-ميسينا جزءًا لا يتجزأ من الممر الأوروبي TEN-T الاسكندنافي المتوسطي والتي ، بدءًا من هلسنكي ، تصل إلى صقلية عبر AV / AC.
أخيرًا ، يعد تعزيز وتسريع خط سير رحلة نابولي-باري ، المدرج في ممر الدول الاسكندنافية المتوسطي للشبكة عبر الأوروبية ، الخطوة الأولى لعملية واسعة من التكامل ودعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية لقلب جنوب إيطاليا. سيتم ربط منطقتين تمثلان 2٪ من إنتاج الجنوب باستثمار 6,2 مليار.
إعادة تطوير الطريق روما نابولي باري (التي يعتبر عميلها RFI del Gruppo FS) ستجعل من الممكن تسريع الاتصالات وزيادة عرض النقل بالسكك الحديدية وتحسين إمكانية الوصول إلى الخدمة. سيتم تغطية رحلة نابولي-باري في ساعتين (مقابل 2 الحالية) ، بينما الرحلة بين روما وباري في 4 ساعات (توفير ما يقرب من ساعتين مقارنة بالرحلة الحالية).
لقد غيرت مجموعة FS Italiane بالفعل وجه إيطاليا الحديثة من خلال السكك الحديدية عالية السرعة ولكن اليوم يمكنها فعل المزيد من خلال تنفيذ الاستثمارات في أوقات معينة والتي تعزز الروابط مع الشمال والجنوب وبين الشمال والجنوب ، في رؤية عامة والتي يربط بين إيطاليا وأوروبا بشكل متزايد والتي لا تغفل عن أولوية التنمية وخلق فرص العمل ، والتي لم تكن أبدًا بنفس الأهمية في أوقات الركود هذه.
