"سيتم بناء مازيراتي في مركز Mirafiori-Grugliasco ، بما في ذلك سيارة دفع رباعي جديدة وشيء آخر لن أخبرك به. في ملفي 500X والجيب الصغير ، في بوميجليانو الباندا وربما سيارة ثانية. لا تزال كاسينو ، وهي من حيث الهيكلية والقدرة الإنتاجية هي الأنسب لإعادة إطلاق ألفا روميو ". هذه هي آفاق المصانع الإيطالية لشركة فيات التي حددها الرئيس التنفيذي. من مجموعة سيرجيو مارشيوني في مقابلة مع ريبوبليكا.
الخطة ، بعد انقلاب كرايسلر ، تتضمن بشكل أساسي إعادة إطلاق ألفا روميو. الخطة التي بمرور الوقت - إذا لم ينهار السوق مرة أخرى - "ستعيد جميع العمال إلى العمل. يقول مارشيوني: "سيعودون جميعًا". "ألتزم: عندما تعمل الخطة بكامل طاقتها ، ستكون الشبكة الصناعية الإيطالية ممتلئة ، بالطبع يسمح السوق بذلك".
إعادة إطلاق Alfa Romeo ، أضاف المدير الإيطالي الكندي في مقابلة مع المخرج Ezio Mauro ، "أمر أساسي لاستراتيجيتنا: في مستودعات الأشباح ، المموهة في جميع أنحاء إيطاليا ، تقوم فرق من رجالنا بإعداد الموديلات الجديدة من Alfa Romeo والتي سنقوم بها أعلن في أبريل والذي سيغير صورة العلامة التجارية ، ويعيدها إلى التميز المطلق ".
"استراتيجيتنا - كما يوضح مارشيوني - هي الخروج من السوق الشامل ، حيث يكون العملاء قليلون ، والمنافسون كثيرون ، والهوامش منخفضة والمستقبل معقد". باختصار ، ترك سوق Fiat التقليدي للذهاب إلى النطاق المتميز. "لدينا في الأساس علامات تجارية رائعة ومميزة بحكم التعريف مثل ألفا روميو ومازيراتي. لماذا لا نعيد اختراعها؟ ".
لذلك في خطط مارشيوني ، ستذهب فيات إلى الطرف الأعلى من السوق الشامل ، مع عائلات باندا وسينكويسينتو ، وستترك الجزء المنخفض والمتوسط. من ناحية أخرى ، ستصبح Lancia علامة تجارية للسوق الإيطالية فقط ، في خط Y. وستضمن Chrysler الوصول إلى الأسواق الدولية: "اليوم ، إذا قدمت Alfa في الولايات المتحدة الأمريكية ، لدي شبكة من 2.300 تاجر قادرون لنقل تلك السيارات إلى أي مكان في أمريكا ، مع احترام الحمض النووي الإيطالي ".
