إنه رسمي: تقاضي الولايات المتحدة FCA لانتهاكها قوانين الانبعاثات. كما ورد في بيان صحفي ، قدمت وزارة العدل - نيابة عن وكالة حماية البيئة (EPA) - شكوى في محكمة فيدرالية في ديترويت (ميشيغان) ضد القسم الأمريكي للمجموعة بقيادة سيرجيو مارشيوني.
الفرضية هي أن تم تجهيز ما يقرب من 104.000 مركبة بمحركات ديزل سعة ثلاثة لترات "ببرامج لم يتم إخطار المنظمين بها أثناء عملية الاعتماد وأن هذه المركبات تحتوي على جهاز الهزيمة"برنامج التجريم الذي استخدمته فولكس فاجن الألمانية عمدا على 11 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، مما تسبب في فضيحة تكلفتها أكثر من 20 مليار دولار.
يجادل القاضي الأمريكي بأنه من خلال القيام بذلك ، كانت أنظمة التحكم في انبعاثات سيارات FCA قادرة على العمل "بشكل مختلف ، وأقل فعالية ، خلال ظروف قيادة عادية معينة عن اختبارات الانبعاثات الفيدرالية، مما يؤدي إلى زيادة انبعاثات الملوثات الضارة ".
في أسوأ الأحوال، يمكن أن تصل الغرامة إلى 4,63 مليار دولار. يوضح البيان أن القانون المسمى "قانون الهواء النظيف" يتطلب من مصنعي السيارات الحصول على شهادة الامتثال قبل تسويق السيارة ، مما يدل على وكالة حماية البيئة أن تلك السيارة سوف تلبي معايير الانبعاثات الحالية.
يجب على مصنعي السيارات "إبلاغ تطبيقات الاعتماد عن جميع أجهزة التحكم في الانبعاثات ، وتبرير وجودها ، وشرح سبب عدم اعتبار الأجهزة التي تقلل من فعالية أدوات التحكم في الانبعاثات أجهزة معطلة". لأن السيارات المزودة بهذا البرنامج "لا يمكن اعتمادها".
عن وزارة العدل ، في ما يقرب من 104.000 بين رام 1500 وجيب جراند شيروكي ، قامت FCA بتركيب "ما لا يقل عن" ثماني وظائف برمجية "لم يتم الإبلاغ عنها في طلب اعتماد المطابقة". ونتيجة لذلك ، فإن السيارات المعنية تفي بمعايير الانبعاثات في مختبر وكالة حماية البيئة والاختبار القياسي ، كما جاء في البيان ، ولكن خلال ظروف قيادة معينة على الطريق ، تنبعث منها أكاسيد النيتروجين أعلى بكثير من المستويات المسموح بها من قبل وكالة حماية البيئة.
لهذا السبب تعتقد حكومة الولايات المتحدة أن السيارات المعنية تعمل بشكل مختلف عن الموصوفة لوكالة حماية البيئة ، مما يؤدي إلى "عدم التصديق وانتهاك قانون الهواء النظيف". هذا ما زعمته نفس السلطات في 12 يناير ، عندما تلقت المجموعة إخطارًا بهذا المعنى. على عكس ذلك الحين ، تدعي السلطات أن المركبات تحتوي على ما يسمى بجهاز الهزيمة ، وهو ما نفاه مارشيوني دائمًا برفضه قبول أي مقارنة مع فولكس فاجن..
وكالة حماية البيئة ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا ، سلطة كاليفورنيا للهواء النظيف ، "يواصلان مناقشاتهما مع FCA لجلب السيارات المعنية إلى الامتثال للقانون". وخلص البيان إلى أن طبيعة وتوقيت أي قرار "غير مؤكد".
لهذه الجزئيه، تقول شركة فيات كرايسلر للسيارات إنها "محبطة" من خلال حقيقة أن وزارة العدل الأمريكية قررت رفع دعوى قضائية ضد الشركة. كما توقعت بالفعل في 17 مايو في أعقاب الشائعات الصحفية حول دعوى قضائية وشيكة ، تعتزم المجموعة "الدفاع عن نفسها بقوة ، لا سيما ضد أي مزاعم بأن الشركة قد خططت عمدًا لتثبيت أجهزة هزيمة للتحايل على اختبارات الانبعاثات في الولايات المتحدة ".
في ملاحظة ، يوضح FCA Us - القسم الأمريكي في FCA - ذلك عملت "لعدة أشهر" مع وكالة حماية البيئة ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، سلطة كاليفورنيا المسؤولة عن ضمان "الهواء النظيف" في حالتها المرجعية. وأوضحت مجموعة فيات كرايسلر للسيارات ، الولايات المتحدة ، أنها أجرت خلال تلك الأشهر اختبارات "مكثفة" على المركبات "لتوضيح الأسئلة المتعلقة بتقنية التحكم في الانبعاثات التي تستخدمها" الشركة في موديلات 2014-2016 من سيارات جيب جراند شيروكي ورام 1500 بمحركات ديزل.
على الرغم من بدء الدعوى القضائية ، أضافت المجموعة ، FCA Us - القسم الأمريكي في FCA - "ستواصل العمل مع وكالة حماية البيئة و CARB لحل مخاوف الوكالة بسرعة وودية".
وفقًا لما أوردته FCA Us الأسبوع الماضي ، تستمر المذكرة ، "لقد طورت الشركة برنامجًا محدثًا للتحكم في الانبعاثات تعتقد أنه يحل مخاوف وكالة حماية البيئة و CARB" وقدمت "رسميًا" طلبًا للحصول على شهادة انبعاثات الديزل لعام 2017 جيب جراند شيروكي ورام 1500.
تعتزم مجموعة فيات كرايسلر للسيارات ، الولايات المتحدة ، "رهنا بموافقة وكالة حماية البيئة (EPA) وكارب (CARB) ، تثبيت برنامج التحكم في الانبعاثات المحدث المذكور أعلاه على موديلات 2014-2016 من سيارات جيب جراند شيروكي ورام 1500 التي انتهى بها المطاف في مرمى السلطات. "Fca Us تعتقد أن مخاوف الوكالتين بشأن معايرة المركبات المذكورة أعلاه ستتم بالتالي حلها". يتوقع القسم الأمريكي في FCA "أن هذه المعايرة المحدثة للبرامج ستعمل على تحسين أداء" المركبات المذكورة أعلاه فيما يتعلق بالانبعاثات دون أي تأثير على الأداء والاستهلاك.
