في فجر عرض الإستراتيجية الأوروبية ل إنشاء سوق هيدروجين أخضر في ثلاث مراحل ، بهدف عام 2050 ، لا يوجد نقص في رفع الدروع ضد هذا الهيدروجين الأزرق الذي يبدو أنه لا غنى عنه لعملية الانتقال. الأربعاء 8 يوليو المفوضية الأوروبية اعتمد استراتيجية لدمج نظام الطاقة ه ذلك للهيدروجين. تقدم الخطتان أجندة استثمارية جديدة لصالح نظام طاقة متكامل حيث يجب أن يساعد الهيدروجين في إزالة الكربون الصناعة والنقل وتوليد الكهرباء. يجب أن ينمو إنتاج الهيدروجين في مزيج الطاقة الأوروبي بدءًا من حصة 2٪ للحصول على تمثيل 13-14٪ من مصادر الطاقة القارية عام 2050. بحلول ذلك التاريخ ، يجب أن تصل تقنيات إنتاج الهيدروجين الخضراء إلى مرحلة النضج الكامل ، مما يسمح ، من بين أمور أخرى ، بإزالة الكربون من أصعب القطاعات: النقل والصلب.
الهدف الرئيسي هو تعزيز نشر واستهلاك الهيدروجين الأخضر، وتكاليفها لا تزال غير قادرة على المنافسة مع ما يسمى ب الهيدروجين الأزرقمن مصادر أحفورية. مع استراتيجية الاتحاد الأوروبي الجديدة للهيدروجين ، تهدف بروكسل إلى تعزيز زيادة كبيرة في إنتاج المحلل الكهربائي الذي يسمح بتحويل الطاقة إلى هيدروجين عن طريق التحليل الكهربائي للماء. بمعنى آخر ، الآلية هي استخدام الطاقة لتحليل جزيئات الماء إلى أكسجين وغاز الهيدروجين. يمكن للهيدروجين أن يوفر بعد ذلك سعة تخزين للتعويض عن تقلب تدفقات الطاقة المتجددة. إن الحاجة إلى بنى تحتية جديدة لنقل الهيدروجين محدودة ، حيث يمكن إعادة التحويل الجزئي على الأقل لشبكة الغاز الحالية. سيتم بعد ذلك إدخال الهيدروجين في الشبكة كإثراء للميثان تحويل شبكة الغاز إلى منطقة عازلة للإنتاج غير المتواصل للكهرباء من المصادر المتجددة.
ومع ذلك ، وفقا لتقرير نشرته الجمعة وكالة تعاون منظمي الطاقة ، ل 65٪ من السلطات الوطنية شبكة النقل لا تسمح حاليًا بإدخال الهيدروجين. في معظم الحالات ، يبدو أن تطوير شبكات قادرة على نقل خليط من الهيدروجين والميثان الحيوي قد توقف في مرحلة المشروع التجريبي.
ومع ذلك ، فإن التحليل الكهربائي للمياه عملية كثيفة الاستهلاك للطاقة للغاية ، وعلى الرغم من أن الهدف لعام 2050 هو إنتاج الهيدروجين من خلال مصادر الطاقة المتجددة، على المدى القصير والمتوسط ، يبدو أن استخدام هذا المنتج لا مفر منه مصادر الحفريات. وبالتالي ، فإن الفترة الانتقالية ستعزز أيضًا الهيدروجين الأزرق ، لكن الاستراتيجية الجديدة تؤكد على الحاجة إلى إبقاء انبعاثات الكربون من عملية إنتاج غاز الهيدروجين منخفضة ، وسيكون هذا ممكنًا مع التقاط وتخزين الكربون المنطلق. لكن المحللين المختلفين لسوق الابتكار الأخضر لا يخفون آراءهم شكوك حول إمكانية حقيقية أن تصبح تقنيات الالتقاط والتخزين اقتصادية يمكن الوصول إليها وبالتالي اكتساب السوق.
للتفاعل بشكل إيجابي مع الاحتمالات الجديدة التي يطرحها الهيدروجين في الوقت الحالي الأسواق المالية، كما يتضح من أداء بعض الأسهم بالبورصة بمناسبة الافتتاح الرسمي ، أيضًا يوم الأربعاء ، لـ تحالف الهيدروجين النظيف الأوروبيالتي تجمع المؤسسات والصناعات والمجتمع المدني. الإيطالي سنام، إحدى الشركات الأوروبية الرائدة للبنية التحتية للغاز ، شاركت في إطلاق الاستراتيجية الجديدة من خلال إعلان التزامها بالاستثمار لتمكين استخدام أكبر للهيدروجين من خلال بنيتها التحتية. كلمات الرئيس التنفيذي لشركة سنام ، ماركو ألفيرا، في الواقع دعمت أسعار الأسهم في بيازا أفاري التي أغلقت بارتفاع يقارب 2,2٪.
يجب أن تسمح البنية التحتية للغاز بمرور وقود مستدام لاستخدامه في تحويل محطات الطاقة التي تعمل بالفحم ومحطات الطاقة وتغذية القطاعات الصناعية كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل صناعة الصلب. ليس بالصدفة فرانس تيمرمانز، إطلاق نائب رئيس المفوضية المسؤول عن الصفقة الأوروبية الخضراء مناشدة الحكومة الإيطالية للالتزام بجعل تارانتو بطلة أوروبية للصلب الأخضر. لكن النقاشات النارية التي تلوح في الأفق حول ما هو أخضر ومستدام وما هو غير قابل للاستمرار قد تجعل من الصعب متابعة النوايا الحسنة للاتحاد الأوروبي. في الواقع ، بمناسبة إطلاق الإستراتيجيات الجديدة ، حذرت MEP Rosa D'Amato من فئة الخمس نجوم بشدة مؤيدي سياسات الطاقة الجديدة ، مؤكدة أن هيدروجين المستقبل هو الهيدروجين الأخضر وليس الهيدروجين الأزرق ، والذي بدلاً من ذلك "يصون مصالح اللوبيات ويمول الصناعات الفولاذية الكبيرة الملوثة". بالنسبة لفابيو ماسيمو كاستالدو (M5S) ، نائب رئيس البرلمان الأوروبي ، لم نعد بحاجة إلى الاستثمار في توسيع البنية التحتية الحالية للأحفوريات. نداء تفوح منه رائحة الأسف لفشل المقاومة لخط أنابيب الغاز Tap / Snam الذي سينقل أول غاز أذربيجاني إلى بوليا في منتصف أغسطس.
