بمناسبة الاجتماع السنوي لشركة Unione Petrolifera ، تم تقديم أرقام مهمة حول وزن الزيت على فاتورة الطاقة.
شهد الطلب على الطاقة الأولية في إيطاليا انتكاسة في عام 2016 ، متأثرا بإجراءات كفاءة الطاقة والتغيرات في قطاعات الإنتاج الناجمة عن الأزمة الاقتصادية. لأول مرة ، وحتى لو كان ببضع كسور عشرية ، فإن ملف تجاوز الغاز الطبيعي النفط كمصدر للطاقة في إيطاليا.
هذه حقيقة لا ينبغي الاستهانة بها ، وهي انعكاس للاتجاه مقارنة بالسنوات الأخيرة. مقارنة بعام 2015 ، في الواقع ، نما الطلب على الغاز الطبيعي من 33 إلى 34,4٪ ، متجاوزًا الطلب على النفط الذي بلغ 2016٪ في عام 34,2. ومع ذلك ، فقد نما الطلب على مصادر الطاقة المتجددة أيضًا ، بمقدار نقطة مئوية واحدة ، مما ساهم في خفض ، بنفس المقدار ، صافي واردات الكهرباء من الخارج.
بعد المستوى الممتاز + 4,1٪ في عام 2015 ، i سجل استهلاك المنتجات البترولية في عام 2016 نسبة -0,9٪. في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2017 ، يبدو الوضع أكثر سلبية: انخفض الاستهلاك بنسبة 1,9 ٪ مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. ومن بين هذه الاستهلاكات ، تم استخدام ثلثي هذه الاستهلاكات في قطاع النقل ، حيث غطى الديزل وحده 2٪ من إجمالي الكميات ، يليه البنزين بنسبة 3٪.
- الأسعار الصناعية صافي الضرائب (المصدر: UP على بيانات المفوضية الأوروبية)
كما يتضح من الرسم البياني ، إذا كان السعر الصناعي في إيطاليا بالنسبة للديزل مشابهًا جدًا لسعر الدول الأوروبية الأخرى ، فهناك اختلاف طفيف في حالة البنزين. ومع ذلك ، فإن الوزن الكبير للمكون الضريبي يؤثر على الفرق في سعر المستهلك لكليهما ، والذي له تأثير كبير في إيطاليا ويحدد ما يسمى بـ "الانفصال" مع الاتحاد الأوروبي.
في غضون ذلك ، تتعافى فاتورة النفط في نهاية عام 2017 (+ 3/4 مليار) ، في أعقاب زيادة الأسعار الدولية لمختلف المصادر ، بعد انخفاض العام الماضي (أدنى مستوى تاريخي ، أعلى بقليل من 12,5 مليار).
إن تأثير النقل على استهلاك المنتجات البترولية يعيد الانتباه على الفور إلى التنقل المستدام. وتقترح Unione Petrolifera التدخل لتجديد أسطول السيارات الإيطالي المتخلف جاهزًا بالفعل: "في مستويات الانبعاثات الحالية لمركبات Euro 6 وتطورها المتوقع - أوضح كلوديو سبيناتشي ، رئيس Unione Petrolifera - مع استبدال تدريجي لحوالي 2 مليون سيارات سنويًا ، بالنسبة للنقل الخفيف بحلول عام 2030 ، سيكون من الممكن الحصول عليها خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2٪ مقارنة بعام 37 ". في ذلك العام ، لاحظت شركات النفط أن "الأسطول كان قبل اليورو 4 بمتوسط انبعاثات لا يقل عن 170 غ / كم ، أي أكثر من 33٪ المطلوبة على المستوى الأوروبي على أساس اتفاقيات باريس". من ناحية أخرى ، لاحتواء مشكلة الجسيمات الدقيقة التي تخنق المدن الكبرى ، يعتقد أب أنه من الضروري التدخل في الوسائط المتعددة (مشاركة السيارات والدراجات ، وسائل النقل العام الفعالة والواسعة النطاق) وعلى تعزيز النقل العام المحلي. من ناحية أخرى ، يخصص Up مساحة صغيرة لانتشار السيارة الكهربائية.
المرفقات: Unione Petrolifera - 2017 التجميع ، الأرقام
