La الاقتصاد الأزرق في إيطاليا ، تتمتع بصحة كاملة ، ولكن يتعين عليها مواجهة التحديات الجديدة للمنافسة والتكنولوجيا الصينية. نوقشت اقتصاديات البحار أمس في جنوة بمناسبة أسبوع الشحن في جنوة ، في مائدة مستديرة حضرتها Intesa Sanpaolo Private Banking بعنوان "إعادة إطلاق الشركات البحرية بين التحولات بين الأجيال وأشكال التمويل الجديدة". في العاصمة الليغورية ، التي لها دور رائد في نشاط الموانئ والتي تسعى إلى الاسترداد مباشرة على الطرق البحرية بعد إصابة جسر موراندي ، ظهرت حالة إيجابية من الفن: اقتصاد البحر ، مع الأخذ في الاعتبار سلسلة التوريد بأكملها هذا العناق ، إنها تنتج قيمة مضافة للبلد بأكمله تزيد عن 45 مليار يورو، منها 5 فقط في ليغوريا. ليغوريا هي المنطقة الأولى من حيث التأثير على الاقتصاد: فهي تنتج استيراد وتصدير 10,4 مليار ، لكن المنطقة التي تخدمها موانئها (الشمال الغربي بأكمله) تولد أكثر من 87.
لكن شبكة الموانئ بأكملها في البلاد هي التي أحرزت تقدمًا في السنوات الأخيرة ، وفقًا للبيانات التي قدمها ماسيمو ديندريس ، رئيس خدمة الدراسات والبحوث الجنوبية في Intesa Sanpaolo: في عام 2018 ، تعاملت الموانئ الإيطالية مع 491 مليون طن من حركة المرور، وهو رقم متزايد ، تمامًا كما تنمو إيطاليا في جميع المؤشرات الدولية المتعلقة بالأداء اللوجستي. بين عامي 2014 و 2018 ، زادت حركة الحاويات في إيطاليا بنسبة 3,7٪ ، لتصل إلى 10,6 مليون حاوية مكافئة (اختصار للوحدة المكافئة عشرين قدمًا ، وهو المقياس القياسي للحجم في نقل الحاويات ، بما يعادل 20 قدمًا) ، ولا سيما حركة الحاويات في جنوة (الأولى لحركة الحاويات في إيطاليا ، مع 1٪ من الحصة الوطنية ، و 25 في أوروبا) نمت ، في الفترة ، بنسبة 12٪ ، حتى لو سجلت انخفاضًا بنسبة 20٪ في الأشهر الأولى من عام 2919. نفس الفترة من العام الماضي.
الموضوع الرئيسي الذي ظهر في الاجتماع هو المنافسة الصينية: مركز ثقل التجارة البحرية يتحرك أكثر فأكثر نحو آسيا. الصين ، التي ستضع أيديها بموجب اتفاقيات طريق الحرير على موانئ جنوة وتريست ، بينما استثمرت بالفعل في ليغوريا نصف مليار في ميناء فادو ليغور في عام 2017 ، وتدير التجارة في البحر الأبيض المتوسط مقابل 536 مليار يورو ، يساوي أكثر من 7٪ من ناتجها المحلي الإجمالي. أصبحت بكين ثاني أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي، الأولى من حيث الواردات: اليوم في العالم تمتلك 18٪ من إجمالي التجارة العالمية في السلع المصنعة (كانت 2008٪ في عام 13) ، أكثر بكثير من ألمانيا ، التي انخفضت إلى 10٪ ، أي أكثر من ضعف الولايات المتحدة الأمريكية ، في حين أن إيطاليا أقل بقليل من 5٪.
لمواجهة التحدي ، أطلقت المائدة المستديرة تحتاج إلى نظام منفذ 5.0وهي: الهياكل المخصصة للتنمية الدولية للميناء. الهياكل المخصصة لتطوير حركة المرور متعددة الوسائط (يرتبط الموضوع بموضوع النقل بالسكك الحديدية والممرات الاستراتيجية مثل الممر الثالث ، على وجه التحديد في جنوة ، وتاف) والاتصال بشبكات النقل المحلية ؛ علاقات ثابتة ومتينة مع الجامعات ومراكز البحث ؛ تعزيز الابتكار وبدء التشغيل ، على غرار PortXL ، أول مسرع بدء التشغيل في القطاع البحري ويعمل بالفعل في سنغافورة وروتردام وأنتويرب. وأخيراً خطة لتنمية وجذب الاستثمارات (الأجنبية والإيطالية) والتي تشمل أيضاً الحوافز المالية والبيروقراطية.
علق فرانشيسكو فيلوتي ، رئيس التسويق والشبكة في Intesa Sanpaolo Private Banking - نحن نؤمن بشدة بالمبادرة التي تروج لها Assagenti - والتي تركز اهتمام الجميع على القطاع البحري لمدة أسبوع كامل. شركتنا هي أول بنك للعملاء من القطاع الخاص ، وتهتم دائمًا بعالم رواد الأعمال، والتي يمكن من خلالها تقوية العلاقات القائمة وتطوير علاقات جديدة ، من خلال اجتماعات تفضي إلى إقامة علاقات شخصية ومهنية. نحن فخورون بكوننا قادرين على مرافقة مثل هذا الحدث المرموق ، الذي يتحدث عن المدينة ، والأنشطة المتعلقة ببناء السفن والملاحة: تتيح لنا هذه الفرص زيادة تعزيز الارتباط ببيئة مليئة بقصص النجاح ومهارات ريادة الأعمال والتصميم الكبير. جميع القيم التي ندرك فيها أنفسنا تمامًا ".
