أليتاليا ، على مرأى من الاتحاد الأوروبي ، قرض تجسيري بقيمة 900 مليون قدمته الدولة الإيطالية. هل هي معونة الدولة أم لا؟ وستكون مكافحة الاحتكار الأوروبية ، التي بدأت تحقيقًا معمقًا ، هي التي ستضطر إلى حل السؤال وتحديد ما إذا كان القرض يتوافق مع القواعد الخاصة بمساعدة الشركات التي تواجه صعوبات.
وفي الوقت الحالي ، فإن المفوضية "ترى أن قرض الدولة يشكل مساعدة من الدولة". ومن هنا تأتي الحاجة إلى "إجراء مزيد من التحقيقات للتحقق مما إذا كان القرض يستوفي الشروط المنصوص عليها في المبادئ التوجيهية" ، كما أشارت مكافحة الاحتكار في مذكرة. وتعرب المفوضية عن قلقها من أن “مدة القرض ، التي تمتد من مايو 2017 إلى ديسمبر 2018 على الأقل ، تتجاوز الحد الأقصى لمدة ستة أشهر التي حددتها المبادئ التوجيهية لقروض الإنقاذ. تخشى المفوضية من أن "المساعدة لا تقتصر على الحد الأدنى الضروري". إن فتح تحقيق معمق ، يؤكد بروكسل ، يوفر لجميع الأطراف المعنية الفرصة للتعبير عن آرائهم حول الإجراء ، و "لا يخل بأي حال من الأحوال نتيجة التحقيق نفسه ".
سياق القصة معروف جيدًا: تحارب شركة Alitalia ، المملوكة من قبل اتحاد Compagnia Aerea Italiana (CAO) بنسبة 51٪ من الأسهم ، وشركة الاتحاد للطيران بنسبة 49٪ المتبقية ، الإفلاس منذ سنوات. في 24 أبريل 2017 ، رفض موظفو شركة الطيران خطة لخفض التكاليف وبالتالي قرر المساهمون عدم تقديم المزيد من التمويل للشركة. نتيجة لذلك ، في 2 مايو 2017 ، تم وضع أليطاليا تحت إدارة استثنائية. لتأمين تمويل أنشطة الشركة خلال الإدارة الاستثنائية ، منحت الدولة الإيطالية الشركة قرضًا تجسيريًا بقيمة 2017 مليون يورو في مايو 600 ، تلاه قرض إضافي بقيمة 2017 مليون يورو في أكتوبر 300. كما أطلق المفوضون الاستثنائيون إجراء مناقصة بهدف إيجاد مشتر لأصول أليطاليا ، وهو إجراء لم يقدم بعد نتيجة حاسمة.
كانت إيطاليا بالطبع قد أخطرت بالقرض البالغ 900 مليون يورو الذي منحته الدولة للشركة الوطنية كمساعدة إنقاذ. الإخطار الذي أعقب سلسلة من الشكاوى في بروكسل حيث قيل إن القرض يشكل مساعدة حكومية غير متوافقة مع قواعد الاتحاد الأوروبي الحالية. الآن سيتعين على التحقيق المتعمق الذي أجرته مكافحة الاحتكار بقيادة مفوضة المنافسة Margrethe Vestager أن يفك العقدة مرة واحدة وإلى الأبد.
