فشل مرسوم البيئة. متوقعة ومعلنة مع التأكيد على أنها أول بداية ملموسة لـ صفقة خضراء جديدة من حكومة Pd-M5S انهارت على الفور بسبب نقص التغطية المالية والاعتراضات - التي أثارتها الأغلبية في الداخل والخارج - على الإجراءات التي وضعها الوزير سيرجيو كوستا. ولذا لم تصل مسودة الحكم مطلقًا إلى طاولة Palazzo Chigi حيث كان من المفترض أن تصل يوم الخميس 19 إلى اجتماع مجلس الوزراء.
وفقًا للشائعات التي جمعتها أنسا ، فإن العمل الآن يركز على البحث عن التغطية أيضًا في ضوء مناورة 2020 التي سيتعين على الحكومة وضعها في خط الأنابيب. تتمثل إحدى الفرضيات التي تجري دراستها حاليًا في استخدام "المزادات الخضراء" لتحرير الموارد (نظام تداول الانبعاثات الخاص بالاتحاد الأوروبي ETS).
لكن لا يمكن إخفاء أن المعارضة على بعض أجزاء النص تتجاوز موضوع الأغلفة. على وجه الخصوص ، تتعلق الاعتراضات الرئيسية بأحد الركائز الأساسية لتوفير كوستا وهو الحد من الإعانات الضارة بالبيئة ، والتي تم احتسابها بمبلغ 16,7 مليار من الكتالوج الذي أعدته وزارة البيئة. كان من المفترض أن يبدأ القطع الأول - كما تم تصوره في الجهاز - في وقت مبكر من عام 2020 ؛ هناك حديث عن نسبة 10٪ تدريجية حتى يتم إلغاؤها بحلول عام 2040. وستذهب 50٪ من الموارد التي تستردها الدولة إلى صندوق وزارة الاقتصاد المخصص للاستثمار في التكنولوجيا والابتكار ونماذج التنمية المستدامة. من الناحية العملية ، "عصا" تخاطر بمعاقبة الناتج المحلي الإجمالي بمفتاح عقابي بحت دون أي "جزرة" قادرة على تكوين صفقة جديدة خضراء حقيقية.
وهكذا إذا يعتقد كوستا أن "هناك حاجة إلى تغيير جذري في النموذج الثقافي مما يؤدي إلى إدراج حماية البيئة في نظامنا الدستوري "يلاحظ الآخرون أن التغييرات الجذرية قد أشعلت النار في باريس ، وأطلقت العنان للاحتجاج على قضية دعم شراء الديزل الذي يرغب كوستا في إلغائه في إيطاليا عن طريق ضرب النقل البري والزراعة ، وهما قطاعان رئيسيان لاقتصادنا. لا أحد يعترض على الحاجة إلى تسهيل الانتقال نحو نموذج تنمية أكثر اخضرارًا واستدامة ، ولكن الأمر يتعلق بكيفية تحقيق ذلك حيث ركزت العديد من انتقادات المرسوم البيئي: مع أي استثمارات ، وما هي البنى التحتية ، وما هي الحوافز التي تقدمها. تريد تنفيذه؟
Conftrasporto: تخفيضات النقل البري هي هدف خاص. هذا هو التعليق الفوري لنائب رئيس Confcommercio و Conftrasporto Paolo Uggè. "التخفيضات الخطية التي تنطوي على النقل البري ستكون على الأقل غير مقبولة: قبل كل شيء لأن الحكومة ستفشل في الوفاء بالتزامها تجاه هذه الفئة. ثانياً ، لأنه بهذه الطريقة ستتم معاقبة المركبات الثقيلة الأقل تلويثاً مثل Euro 6 ، والنتيجة الوحيدة هي أن الشاحنات من جميع الفئات ستزود بالوقود في الخارج ، مع خسارة لشركات التوزيع الإيطالية ولسجلات النقد للدولة ". "إذا ، من ناحية أخرى ، كما اقترحنا لبعض الوقت - يتابع Uggé - تمت معاقبة أقدم المركبات فقط ، وبالتالي الأكثر تلويثًا ، من خلال خفض المبالغ المستردة للضرائب غير المباشرة على الديزل فقط ، فإن الشركات ستكون دفعت لتجديد الأسطول المتداول ، مع ميزة واضحة للبيئة مع الأخذ في الاعتبار أن 60 ٪ من المركبات المتداولة في إيطاليا موجودة في الفئة قبل Euro 4. وسيستفيد قطاع السيارات والدولة أيضًا ، والتي ستجمع ضريبة القيمة المضافة على كل جديد شراء سيارة الجيل ".
النقابات العمالية هي أيضا على أهبة الاستعداد للحرب. "لسوء الحظ ، لا توجد" مواجهة كبيرة "بشأن مرسوم المناخ كما أعلن وزير البيئة سيرجيو كوستا" ، كتبت نائبة الأمين العام لـ CGIL ، جيانا فراكاسي. حتى أناماريا فورلان ، زعيمة Cisl ، اعترفت بأنها "اندهشت عندما اكتشفت أن مرسومًا كان جاهزًا وجاهزًا بالفعل وفيه أيضًا خيارات مهمة ومهمة". ويضيف ، الأربعاء ، "انطلق الاجتماع بين الحكومة والنقابات العمالية بداية جيدة للغاية ، لكن لم يذكر لنا أحد أن مرسومًا مهمًا من هذا النوع كان جاهزًا". لذلك يطلب كل من CGIL و CISL إجراء مناقشة مع الشركاء الاجتماعيين.
العصبة ، من المعارضة ، تسدد صفرًا: "الإجراء الحكومي الأول والضربة المالية الأولى" يطرح ماسيمو جارافاجليا ، نائب الوزير السابق في وزارة الاقتصاد والتجارة ، بشأن مشروع قانون البيئة. "قرأت المادة 6 من مشروع المرسوم وأرتجف - يوضح غارافاليا -: 16,8 مليار يورو من الإعفاءات الضريبية التي سيتم قطعها. من بين هؤلاء ، كما ورد في التقرير المتعلق بهذا الإجراء ، 5,9 مليار يورو مخصصة "للزراعة وصيد الأسماك" "يؤكد غارافاليا الذي يعلق:" هذه الضربة الهائلة تتنكر على أنها عملية "خضراء" ، لكنها في الواقع تخدم أيضًا وقبل كل شيء لكسب المال. سيتم تخصيص 50٪ فقط من المبالغ المتأتية من التخفيضات في الإعفاءات الضريبية لصندوق تمويل التدخلات البيئية. أما نسبة الـ 50٪ المتبقية فسيتم اقتناؤها لميزانية الدولة ".
ومع ذلك ، فإن الأغلبية الصوت الوحيد الذي يدعم الإجراء يأتي من Leu: "إلى الوزير كوستا أقول: تفضل ودعنا نعمل لجعل النص أكثر طموحًا". لكنه صوت منعزل. ويمكن اعتبار المرسوم الآن باطلاً ، على الأقل في النسخة الأصلية. يتطلب وقف التحوط الذي جاء من وزارة الاقتصاد على أي حال أن يتم الاتفاق على النص الجديد مع الوزير روبرتو جوالتيري. "يجب أن يتم التنسيق مع المناورة" التي فرضتها وزارة المالية. وليس مع ذلك فقط.
