أدى وصول الموجة الثانية المخيفة من الإصابات بفيروس كوفيد -19 في العديد من الدول الأوروبية إلى القضاء على آمال الإصابة بفيروس كورونا المستجد. استئناف الحركة الجوية، مما أدى إلى تفاقم أزمة الطيران المدني ، وهو أحد القطاعات الأكثر تضرراً من التبعات الاقتصادية لحالة الطوارئ الصحية.
في أشهر الإغلاق ، اضطرت الشركات العالمية إلى ترك طائراتها ثابتة في ساحات الانتظار بسبب القيود المفروضة عالميًا. من يونيو فصاعدًا ، بالتزامن مع عمليات إعادة الافتتاح ، وصلت أولى بوادر الانتعاش الخجولة التي قادت العديد من المحللين إلى تقدير حدوث انتعاش جزئي في النصف الثاني من عام 2020. لكن منذ منتصف آب (أغسطس) ، عادت العديد من الشركات إلى الكابوس: الرحلات الجوية قليلة والركاب أقل وزادت الإصابات من مخاوف المسافرين الذين يفضلون البقاء على الأرض وتجنب ركوب الطائرات خوفا من الإصابة. حقيقة أن الوضع يزداد سوءًا أيضًا العديد من الدول تفرض الحجر الصحي لمدة 14 يومًا للمواطنين القادمين من دول أخرى ، وهو قرار يدفع الكثير من الناس للتخلي عن رحلات العمل أو الترفيه.
عواقب هذا الواقع بالأرقام: تراجعت الحركة الجوية الدولية بنسبة 92٪ في أغسطس مقارنة بالشهر نفسه من عام 2019. "لم تنتعش حركة الركاب في الصيف ، ولم يكن هناك نمو نتوقعه. مقارنة بـ 10 ملايين مسافر يوميًا قبل فيروس كورونا ، يوجد الآن مليون مسافر. وأوضح ألكسندر دي جونياك ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، الذي يضم 4 شركة طيران في جميع أنحاء العالم ، حتى نحقق نموًا يجب أن نصل إلى 5-290 ملايين في اليوم.
الوضع صعب بشكل خاص في أوروبا ، حيث وفقا لتوقعات المؤسسة في عام 2020 ستنخفض الحركة الجوية بنسبة 60٪ مقارنة بعام 2019 ، مما يعرض أكثر من 7 ملايين وظيفة للخطر. أما بالنسبة للبلدان الفردية ، يتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن تنخفض حركة المرور بنسبة 65٪ في فرنسا والمملكة المتحدة وألمانيا ، بنسبة 63٪ في إيطاليا وإسبانيا ، وحتى بنسبة 79٪ في النرويج. في الأرقام سوف تتسبب هذه البيانات فجوة 84 مليار دولار في الميزانيات العالمية ، على الرغم من المساعدات العامة الضخمة التي تقدمها الدول الفردية للشركات.
فقط لإعطاء مثال صارخ ، لوفتهانزا حتى الآن ، خسرت 500 مليون يورو شهريًا ، وهو رقم أجبر الشركة الألمانية على تسجيل أسطولها في الميزانية بمبلغ 1,1 مليار يورو في الربع الثالث ، مما أدى إلى إيقاف 150 طائرة وزيادة الزيادة المتوقعة (التي كانت موجودة بالفعل) 22 ألفًا).
اليطاليامن جهتها ، نقلت في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام أقل من 5 ملايين مسافر بقليل ، بنسبة -66٪ في الأشهر الثمانية من عام 2019 (بيانات كورييري ديلا سيرا). في النصف الأول من عام 2020 ، أحرقت الشركة حوالي 490 مليون يورو ، وهو مبلغ باهظ يجعل طريق الإنقاذ أكثر صعوبة.
العملاق هو أيضا في صعوبة كبيرة الخطوط الجوية الفرنسية- Klm، والتي على الرغم من 10 مليارات من المساعدات التي تم تلقيها ، وفقًا للرئيس التنفيذي بن سميث ، قد تحتاج إلى "إعادة رسملة محتملة". عبر المحيط ، لم يكن حالهم أفضل الشركات الأمريكية، الذين طالبوا بتمديد خطة مساعدات الدولة التي تنتهي في نهاية الشهر لمدة 6 أشهر أخرى ، واقترحوا ضخ مزيد من الموارد بمبلغ 25 مليار دولار.
لمحاولة الترشح للغطاء وتوفير جزء من عائدات فصل الشتاء ، اقترح اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) حلاً يمكن أن يشجع المواطنين على السفر ، وتجنب التزام الحجر الصحي: إدخال اختبارات سريعة لمكافحة كوفيد ليتم إجراؤها في المطار قبل الصعود على متن رحلة دولية. في إيطاليا ، يتم بالفعل اختبار هذا الخيار على الرحلات الجوية بين روما فيوميتشينو وميلان ليناتي. في غضون أسابيع قليلة يمكن أن تصبح قاعدة في جميع أنحاء العالم.
