يعمل تأثير الفراشة في زمن كوفيد على النحو التالي: في ميناء لوس أنجلوس ، تطفو سفينة في وضع الخمول في انتظار تحميلها. إلقاء اللوم على الحجر الصحي الذي أثر على العمال في الأرصفة. لكن هذا التأخير امتد إلى حاويات مليئة بفول الصويا يتم تحميلها في ولاية أيوا وتوجيهها إلى العملاء في إندونيسيا ، مما أدى إلى اختناقات كبيرة في إمدادات الأعلاف الحيوانية عبر جنوب شرق آسيا. هذا هو المثال ، أحد الأمثلة العديدة ، على أن نيويورك تايمز يستخدم لوصف آثار الاختلالات والاختناقات المختلفة التي تهدد انتعاش الاقتصادات على جميع خطوط العرض.
مخاوف القضية الأكثر إثارة النقص في الرقائق، والتي ، بعيدًا عن العودة كما توقع العديد من المشغلين (أو بالأحرى ، كان يأمل) ، أصابت الآن جميع المنتجين. بعد التنبيه التي أثارها تويوتا، التي أعلنت تخفيضات في الإنتاج في حدود 40٪ ، والولايات المتحدة الكبرى ، ضربت حالة الطوارئ بكامل قوتها ستيلانتس: Sevel of Atessa و Pomigliano يمددون عطلتهم ، ملفي ، التي أنتجت في النصف الأول من العام 46 ٪ من السيارات المنتجة في إيطاليا (113 سيارة) ، ستعمل 5 أيام فقط في سبتمبر. لكن نقص المكونات أثر أيضًا على إنتاج المصانع الفرنسية رين و سوشو ومصنع إيزناخ الألماني. أخيرًا ، ضربت المجاعة الأولى دودج كرايسلر: خطوط Ram و Voyages و Jeep تتوقف في ميشيغان وكندا. باختصار ، أسوأ مما كان عليه في الجزء الأول من العام ، عندما كلف نقص المكونات المجموعة خسارة إنتاج 700 آلة ؛ استنزاف يتماشى مع بقية القطاع ، من كوريا الجنوبية إلى البرازيل وألمانيا.
حتى مع الصين، وهو الاقتصاد الذي ربما عانى في المقام الأول والأكثر عمقًا أضرار الاختناقات. ليس فقط فيما يتعلق بالسيارة أو بشكل عام الرقائق. الانخفاض الحاد في النشاط في قطاع الخدمات في أغسطس (انخفض مؤشر PMI الذي جمعه مكتب بكين المركزي للإحصاء إلى 47,5 نقطة ، وهو أكبر انخفاض منذ فبراير 2020 ، شهر تفشي الوباء في ووهان) هو أحد أعراض توعك عميق ظهر مع الازدحام المروري الهائل الذي شهدته في مايو شل ميناء شنتشن لأسابيع. ولا وقت حتى للتنفس وكان دور الـ مطار نينغبو، ثالث أكبر ميناء لمناولة الحاويات في العالم ، تم حظره في منتصف أغسطس بسبب حالة واحدة لـ Covid-19. هدأ انقطاع التيار الكهربائي بعد أسبوع ، لكنه مع ذلك يخاطر بإحداث اضطرابات كبيرة في إمدادات السلع المرسلة إلى الولايات المتحدة في ضوء الجمعة السوداء ، يوم التخفيضات قبل عيد الشكر.
باختصار ، المشاكل لا تقتصر على نقص المنتج ، بل تشمل السلسلة الكاملة لمنظمة العمل العالمية ، حيث نضجت في العقود الأخيرة تحت راية في الوقت المناسب، أو تقليل المخزون في المستودع بفضل الخدمات اللوجستية العالمية. يبدو أن النظام الفعال للغاية ، يكتب ملف فاينانشال تايمز، مخاطر إثبات هشاشتها ، كما حدث أثناء أزمة الرهن العقاري ، "عندما تم تحويل قروض أركنساس العقارية إلى خزائن مدن النرويج". نحن نعلم كيف انتهى الأمر حينها ، عندما انتهى الأمر بالعناوين الغامضة بشكل متزايد ، بفضل سرعة النظام ، في أكثر المحافظ تباينًا وغير متوقعة. اليوم ، كتب بيتر أتواتر ، يخاطر الوباء بتوليد وضع غير مريح بنفس القدر. أولا النقص رقاقة، ثم حادثة السويس ، وأخيراً مشاكل الموانئ الصينية. هنا أيضًا ، كما في البنك في 2008/09 ، يتم دفع ثمن تأثير "البحث عن القيمة" بأي ثمن ، مما يقلل من استخدام رأس المال ويقلل الوقت إلى أقصى الحدود.
الآن النظام ثائر مثل بوميرانج ، حتى في موجة سلوك المستهلك. في الواقع ، يتحدث الاقتصاديون بالفعل عنتأثير ورق التواليت. خلال فترة الإغلاق ، قامت العديد من العائلات ، في الغرب والشرق ، بتكوين مخزون من ورق التواليت ، والذي لم يبرره النقص في السوبر ماركت ، مما ساهم في ندرة مخيفة وزيادة التضخم الناجم عن نقص العرض. كل ما تبقى هو التحلي بالصبر ، باختصار. والتكيف مع حالة الطوارئ كما فعل إريك بوسيز ، صانع ألعاب الطاولة الأمريكي الذي واجه طفرة في الأسعار (حمولة من الألعاب من الصين تكلف أكثر من أربعة أضعاف ما كانت عليه في العام الماضي) ، قد طرح نوعًا ما في السوق تحديث الاحتكار. العنوان؟ "أسوأ سيناريو ممكن".
