العودة إلى أساسيات حبار. لم ينس رئيس البرازيل ، الذي أعيد انتخابه مؤخرًا للمرة الثالثة ويبلغ الآن 77 عامًا ، ماضيه الطويل كقائد نقابي في قطاع الهندسة ، مما جعله زعيم اليسار لأكثر من 30 عامًا حتى الآن ، وقد وضع مؤخرًا حركتين لرفعصناعة السيارات. الأول ، جوهري: أطلقت الحكومة لتوها عودة ما يسمى "سيارة شعبية"، السيارة المشهورة ، أي أ مكافأة لشراء بعض النماذج، استنادًا إلى جدول يوفر خصومات أكبر بناءً على استهلاك الطاقة والوقود المستخدم.
يركز لولا على السيارات الشعبية: فيات في المركز الأول
التخفيضات في بعض الحالات كبيرة ، وصلنا تقريبا 15٪ وللاستفادة القصوى من بعض نماذج ماركة ايطالية Fiat، تاريخياً متجذراً في السوق البرازيلية. على وجه الخصوص فيات موبي مثل، سيارة فائقة الأداء تم إنتاجها في دولة أمريكا الجنوبية والتي أصبحت اليوم أرخص سيارة على الإطلاق: يمكن شراؤها بما يزيد قليلاً عن 10.000 يورو. ينتمي هذا النموذج إلى نفس عائلة Uno و Panda وهو الرائد في الفئة A.
مكافأة مهمة أيضًا لـ فيات ارجو 1.0، طراز آخر مشهور جدًا في البرازيل (دخل في عام 2021 أفضل 5 سيارات مبيعًا في البلاد) ، والذي بفضل المبادرة التي أرادها لولا شخصيًا سيكلف الآن حوالي 12 يورو ، أي أقل 2 من سعر القائمة. العربة الشعبية على وشك أن تلد أ ديربي إيطالي فرنسي، في بعض الحالات داخل نفس العائلة ستيلانتس بالنظر إلى أن من بين العلامات التجارية المستفيدة هناك بشكل رئيسي بيجو وستروين ، وكذلك رينو وفولكس فاجن.
لكن المكافأة الفائقة للسيارة في البرازيل تثير الجدل
ومع ذلك ، فقد نوقش هذا الإجراء كثيرا. وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للطريقة: المكافآت ، التي خرجت أيضًا عن الموضة في إيطاليا مع الحكومات الخماسية ، خاصة أثناء الوباء ، تظل صيغة لا تقنع المطلعين تمامًا. وبعد ذلك هناك التكلفة، غير مبال ، والذي يقع على عاتق الجميع: العملية تكلف 1,5 مليار ريال ، حوالي 300 مليون يورو ، ولتمويلها تم رفع سعر الديزل بمقدار 11 سنتا ريالا. ووفقًا لجزء من الصحافة ، فإن الكلب يطارد ذيله: يوفر على شراء سيارة ، لكن ينفق المزيد على الوقود.
ناهيك عن أن الخصومات ، مهما كانت كبيرة ، ليست كافية لجعل السيارة في متناول اليد القطاعات الأشد فقراً من السكان، والتي من الناحية النظرية سيكون الحكم المقصود. في الواقع ، تم الوصول إلى الحد الأقصى عند 10/12 ألف يورو ، بينما في البرازيل الحد الأدنى للأجور يعادل أقل من 300 يورو. ومع ذلك ، فإن الفقراء يدفعون الضرائب والبنزين ، كما تشير الصحافة ، علاوة على ذلك ، لا توجد علاوات على أساس شريحة الدخل. ضع مثل هذا ، يبدو أكثر مثل واحد خصم لمواطني الطبقة الوسطى الذين يريدون تغيير السيارة. من بين أمور أخرى ، فإن التشجيع على شراء السيارات الخاصة يساعد الصناعة التي تواجه صعوبات (في البرازيل ، انخفضت التسجيلات بنسبة 30٪ من أبريل إلى مايو) ، ولكنها تتناقض تمامًا مع الأهداف البيئية، قبل كل شيء لأن جدول الخصم يكافئ جزئيًا المركبات الكهربائية أو الهجينة ، والتي هي على أي حال أقلية. ناهيك عن أن المكافأة تتعلق أيضًا بشراء المزيد من المركبات الملوثة، مثل الحافلات والشاحنات ، وهذا البنزين ، مرة أخرى بأمر من حكومة لولا التي فرضت سياسة تسعير مختلفة في بتروبراس ، له سعر تنافسي للغاية ، وهو بالتأكيد لا يثبط استخدام المركبات الخاصة.
لولا يزور ستيلانتيس في جويانا ويفتتح شاحنة رام الجديدة
ومع ذلك ، فإن الإجراء موجود ، وسيحدد الوقت نوع المزايا التي ستجلبها من حيث الإيرادات والتوظيف لشركات التصنيع ، بما في ذلك Fiat الموجودة أيضًا في البرازيل باسم Stellantis. قبل أيام قليلة قام لولا ، بشكل رمزي ، بزيارة بلده مصنع Stellantis في جويانا، في بيرنامبوكو (ولاية الرئيس): مركز سيارات افتتحه بنفسه في عام 2010 ، قبل أن تطغى عليه فضيحة لافا جاتو ، ويعمل به اليوم 13 شخص في واحدة من أفقر المناطق في البرازيل. في الوقت الذي أراد فيه Lula أن يجعله مركزًا لإنتاج "carros populares" التي تحمل علامة Fiat ، ثم أدى الاندماج مع Chrysler إلى تغيير الخطط وتم إنتاج خط Jeep في Goiana. اليوم ، تلقى منتصرًا من قبل رئيس Stellantis Sudamerica ، أنطونيو فيلوسا، حضر لولا افتتاح إنتاج رام رامبيج بيك آب الراقية، تم تصنيعها لأول مرة خارج أمريكا الشمالية وتضم أكثر من 800 مهندس وفني في البرازيل لتصميمها.
ترحيب منتصر لكن دعاة حماية البيئة يتربصون
تم الترحيب في Pernambuco Lula في الاحتفال ، ومن الواضح أن Stellantis يشكر الحوافز الجديدة. فوق الكل فيات ، التي كانت ماركة السيارات الأكثر مبيعًا في البرازيل عام 2022، مع 430 وحدة ، بفضل طراز Strada قبل كل شيء ، وحققت أيضًا الرقم القياسي في حجم المبيعات ، بما يعادل 9 مليارات يورو. لكن الرئيس لولا لا يزال تحت المراقبة بشأن القضايا البيئية: الخطة ضد إزالة غابات الأمازون أفضل من سلفه بولسونارو لكنه لا يزال غير كافٍ ، ومن ثم في البرازيل ، فإن الامتياز الذي من المرجح أن يُمنح لشركة بتروبراس لاستخراج المزيد من النفط عند مصب نهر الأمازون يثير الكثير من النقاش: خطوة ضرورية لزيادة الإنتاج ، لكنها مدمرة بشكل رمزي لصورة الحكومة التي تبيع نفسها على أنها مناصرة للبيئة لدى المجتمع الدولي.
