Le شركات تصنيع السيارات اليابانية الكبرى لديك طلب من الحكومة الحماية ضد الواجبات المحتملة أن الولايات المتحدة يمكن أن فرض رسوم على واردات السيارات ومكوناتها، وهو الإجراء الذي من شأنه أن يكون له عواقب وخيمة على صناعة السيارات بأكملها. القضية، التي لا تزال معلقة، كان من الممكن أن عواقب وخيمة على الاقتصاد الياباني بأكمله وللدول الحليفة، مثل المكسيك وكندا، التي تشارك أيضًا في الصادرات إلى الولايات المتحدة. وفي اللقاء مع وزير الاقتصاد، يوجي موتولديهم حضره كبار الإداريين في تويوتا وهوندا ونيسان، الذي انضم إلى رئيس جمعية مصنعي السيارات اليابانية (جاما)، ماسانوري كاتايامامطالبين الحكومة بالتدخل لحماية القطاع.
وخلال اللقاء الذي حضره كما يوجد ممثلين لصناعة الصلب والألمنيوم، مهتم أيضًا بالتعريفات الجمركية المحتملة، وأكد الوزير موتو التزام الحكومة في الدفاع عن قطاع استراتيجي للبلاد. وأعلن الوزير أنه خلال زيارته المقبلة إلى واشنطن، المقررة في مارس/آذار المقبل، سوف نناقش الأمر مع وزير التجارة الأمريكي, هوارد لوتنيك.
الرسوم الجمركية الأميركية: التأثير المحتمل على الاقتصاد الياباني
وأكد ماسانوري كاتاياما، رئيس رابطة مصنعي السيارات في اليابان، أناحتمال فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على السيارات المصدرة من اليابان سيكون لها عواقب وخيمة. في الوقت الحالي، تخضع السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة لـ 2,5% رسوم جمركيةومثل هذه الزيادة الجذرية من شأنها أن تؤثر بشكل خطير على مبيعات الشركات اليابانية وقدرتها التنافسية.
أيضا ممثلو الصناعة ذات الصلة عبروا قلق قوي. إن زيادة الرسوم الجمركية لن تضر فقط بشركات صناعة السيارات الكبرى، بل ستعرض أيضًا الشركات الصغيرة والمتوسطة للخطر، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف الإنتاج وتعريض آلاف الوظائف للخطر. وفقًا لتحليل أجراه معهد نومورا للأبحاث، فإن تأثير هذا الإجراء قد يكون انخفاض الناتج المحلي الإجمالي الياباني بنسبة 0,2%.
دور الفولاذ والألمنيوم
بالإضافة إلى صناعة السيارات، كما يتعرض قطاع الصلب والألمنيوم لضغوط. وفي عام 2024، ستصدر اليابان 1,11 مليون طن من الصلب إلى الولايات المتحدة، وهو ما يمثل حوالي 3% من إجمالي الإنتاج. وقد افترضت الإدارة الأميركية بالفعل زيادة في الرسوم على هذه المواد، يمر من 10% الحالية إلى 25%. على الرغم من أن اليابان تستخدم معظم إنتاجها من الفولاذ والألمنيوم محليًا، فإن أي قيود قد تؤثر سلبًا على الصناعة والصادرات.
استراتيجية الحكومة اليابانية
وقد أشارت الحكومة اليابانية بالفعل إلى أهمية لقد عالجت قضية التعريفات الجمركية بعناية وبدأت مناقشات مع الولايات المتحدة.. رئيس الأركان يوشيماسا هاياشيوقال إن طوكيو ستواصل مراقبة الوضع بعناية والتحدث مع واشنطن لإيجاد حل يتجنب الإضرار بالاقتصاد الياباني.
خلال زيارته للولايات المتحدة (المقررة في 12 مارس/آذار، وهو اليوم الذي تدخل فيه الرسوم الجمركية على الصلب والألمنيوم حيز التنفيذ)، سيؤكد الوزير موتو على مساهمة الشركات اليابانية في الاقتصاد الأمريكي. لقد قامت العديد من شركات تصنيع السيارات اليابانية، بما في ذلك تويوتا وهوندا ونيسان،مرافق التصنيع في الولايات المتحدة وتوظف الآلاف من الأشخاص. وتعتزم الحكومة اليابانية لتسليط الضوء على هذا الجانب لمحاولة إقناع الإدارة الأمريكية بعدم اتخاذ إجراءات عقابية ضد الواردات.
سيناريوهات المستقبل
وعلى الرغم من المخاوف، فإن الحكومة اليابانية تحافظ على موقف حذر. رئيس الوزراء شيجيرو إيشيبا وتجنب التعليق على الفرضيات التي لم يتم تأكيدها بعد، لكنه ألمح إلى أن الحوار مع واشنطن يبقى مفتوحا. في غضون ذلك، يتوقع خبراء الصناعة أن زيادة الرسوم الجمركية قد تضر بشكل خاص بالمنتجين متوسطي الحجم، الذين سيكون من الصعب عليهم استيعاب تأثير ارتفاع التكاليف.
وفقا لبيانات رابطة مصنعي السيارات اليابانية، في عام 2024 كانت تم تصدير أكثر من 1,33 مليون سيارة يابانية إلى الولايات المتحدة، وهو ما يعادل ثلث إجمالي صادرات السيارات اليابانية. ومن بين هذه السيارات، يحمل ما يقرب من النصف العلامة التجارية تويوتا، التي تهيمن على السوق الأمريكية بسياراتها الصغيرة. إن أي زيادة في الرسوم الجمركية من شأنها أن تؤدي إلى خفض هذه الأرقام بشكل كبير، مما يعرض للخطر ليس فقط شركات صناعة السيارات، ولكن أيضا عددا كبيرا من موردي المكونات.
La لذلك فإن الوضع لا يزال يتطورفي الوقت الذي تنتظر فيه الحكومة اليابانية وصناعة السيارات معرفة الاتجاه الذي ستقرر الولايات المتحدة اتخاذه. وستكون نتائج المفاوضات بين طوكيو وواشنطن حاسمة في تحديد مستقبل صادرات السيارات اليابانية واستقرار القطاع الصناعي المحلي.
