تُشكّل موجات الحر المتزايدة التواتر (وقد تأكدنا من ذلك بعد صيف آخر حطم الأرقام القياسية) ضغطاً على نظام الطاقة، ولا سيما استهلاك الكهرباء، نظراً لـ إن استخدام مكيف الهواء ضروري بالفعل سواء في المنزل أو في مكان العمل على وجه الخصوص. ولكن بالإضافة إلى صحتنا، فإن لهذا الأمر تأثيراً كبيراً على فواتير الكهرباء، والتي قد تُثقل كاهلنا مالياً. التكلفة الباهظة لتغير المناخ.
لهذا السبب يكون الأمر دائمًا من الضروري تحديد حلول جديدة لزيادة الكفاءةبإمكانها تجاوز التدخلات المرتبطة تقليديًا بالعزل الحراري والإضاءة وتكييف الهواء، لتشمل أيضًا البنية التحتية الأخرى الموجودة في المباني، مثل المصاعد على سبيل المثال. ووفقًا لشركة كوني، الشركة الفنلندية متعددة الجنسيات والرائدة عالميًا في مجال التنقل الرأسي، فإن تحديث المصاعد يمكن أن يكون في الواقع خفض استهلاك الطاقة في المباني بنسبة تصل إلى 70%، وذلك تبعاً لظروف النظام والتقنيات المثبتة.
قد تشكل المصاعد ما يصل إلى 10% من استهلاك المباني للكهرباء
وبالتالي، توجد إمكانية كبيرة جداً لتحقيق وفورات، بالنظر إلى ذلك. قد تمثل المصاعد من 2% إلى 10% من استهلاك الكهرباء بشكل عام، يُعد المصعد الذكي حلاً يهم أوروبا وإيطاليا بشكل خاص، وذلك وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية (EEA)، بالإضافة إلى ستظل 85% من المباني القائمة قيد الاستخدام في عام 2050مما يجعل إعادة تطوير الأصول العقارية أداة استراتيجية لتحقيق كفاءة أكبر في استخدام الطاقة.
"في فترات ارتفاع الطلب على الطاقة، مثل أشهر الصيف، يُعدّ ترشيد استهلاك جميع المعدات الموجودة في المباني أمرًا أساسيًا" - يوضح فابريزيو تروياني، مدير التحديث في شركة Kone Italia & Ibérica يعتمد تحسين كفاءة المصاعد على ثلاثة محاور تكنولوجية رئيسية: إعادة تدوير الطاقة، وأنظمة الاستعداد الذكية، وتطوير تقنيات الجر والتحكم. لا تقتصر فوائد هذه الحلول على خفض استهلاك الطاقة في المباني فحسب، بل تشمل أيضاً تحسين التنقل الرأسي وإدارة تدفق الأفراد.
رافعتان لكفاءة الطاقة من خلال المصاعد
تتعلق الرافعة الأولى باستعادة الطاقة التي عادة ما تكون تم تشتيتها أثناء تشغيل المصنعتسمح تقنيات التجديد باستعادته وإعادة إدخاله في شبكة الكهرباء الخاصة بالمبنى لاستخدامات أخرى، مثل الإضاءة أو تكييف الهواء: وفقًا لشركة كوني، بالفعل يمكن لهذا الحل أن يحقق وفورات تتراوح بين 30% و 55% في المباني التي تشهد استخداماً مكثفاً للمصاعد.
أما الرافعة الثانية فتتعلق، بدلاً من ذلك، ما يسمى بـ "الاستهلاك الخفي"يمكن أن تستمر أنظمة الإضاءة والإشارات والمكونات الإلكترونية وأنظمة التهوية في المقصورة في امتصاص الطاقة حتى خلال فترات عدم النشاط، وفي بعض الحالات تصل إلى تمثل ما يصل إلى 80٪ من الاحتياجات الطاقة الكلية للنظام.
