وافق مجلس الوزراء على الإجراء الذي ينص على إعفاء جزء كبير من السيارات والدراجات النارية من ضريبة الطرق. سيدخل هذا الإجراء حيز التنفيذ في عام 2027 وسيؤثر على السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم. البنزين أو الديزلوتشمل هذه المركبات السيارات الهجينة التي تصل قوتها إلى 80 كيلوواط، والدراجات النارية. ووفقًا لتقديرات الحكومة، سيؤثر هذا الإجراء على ما يقارب 14,5 مليون مركبة، أي أكثر من 70% من السيارات الموجودة حاليًا على الطرق.
يتعلق الإعفاء المقدم بالمدفوعات ذات تواريخ الاستحقاق العادية من 1 يناير إلى 31 ديسمبر 2027 ويُمنح هذا الإعفاء لمركبة واحدة فقط لكل مواطن. في حال استيفاء أكثر من مركبة للشروط، يُمنح الإعفاء للمركبة الأقل قوة حصانية؛ أما إذا تساوت قوة المحركات، فتُعتمد المركبة الأقل ضريبة طرق. لا يوجد حد أقصى للطاقة بالنسبة للدراجات النارية كما هو الحال بالنسبة للسياراتلكن هذا الإعفاء لا يزال مرتبطًا بقاعدة المركبة الواحدة.
ميلوني: "دعونا نلغي واحدة من أكثر الضرائب المكروهة".
وأيدت رئيسة الوزراء جيورجيا ميلوني بنفسها القرار. "اليوم تقوم الحكومة بإلغاء واحدة من أكثر الضرائب التي يكرهها الإيطاليون."أعلن رئيس الوزراء ذلك بعد الموافقة على الإجراء. وقدّم ميلوني الإجراء كجزء من استراتيجية الحكومة لتخفيف العبء الضريبي على الأسر.
وأضاف رئيس الوزراء في رسالة على وسائل التواصل الاجتماعي: "بينما يتحدث الآخرون عن ضرائب العقارات، فإننا نلغي ضريبة العقارات". وأوضح ميلوني أن الحكومة اختارت تخصيص جزء من الموارد التي استُخدمت حتى الآن لمكافحة ارتفاع تكلفة الوقود لـ إجراء يعتبر أكثر هيكلية ويستهدف بالدرجة الأولى أولئك الذين يستخدمون السيارات والدراجات النارية بشكل يومي "للعمل أو مرافقة أطفالهم أو التنقل".
عتبة 80 كيلوواط والتعويض للمناطق
بالنسبة للسيارات، كما ذكرنا، الحد الأقصى المحدد هو 80 كيلوواط، أي ما يعادل تقريبًا 109-110 حصانينطبق هذا الامتياز على المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل، حتى عند استخدامها مع مصدر وقود آخر. ولذلك، تُستثنى من هذا الامتياز المركبات التي تتجاوز الحد الأدنى المحدد، وكذلك المركبات التي لا تستوفي الشروط المنصوص عليها في القانون، وفقًا للأحكام.
كما ينص المرسوم على أ تحويلات حكومية إلى المناطق بقيمة 2.293,5 مليون يورو لعام 2027تهدف هذه الضريبة إلى تعويض النقص في الإيرادات الناتج عن عدم سداد ضريبة المركبات. في الواقع، تُعدّ ضريبة الطرق ضريبةً تذهب عائداتها في المقام الأول إلى الميزانيات الإقليمية.
سابقة برلسكوني وإمكانية امتدادها إلى السنوات اللاحقة
أثناء عرض الإجراء، استذكر ميلوني أيضًا سابقة في تاريخ حكومات يمين الوسط. وأوضح رئيس الوزراء قائلاً: "تتبع الخطة تلك التي استخدمتها حكومة أخرى من يمين الوسط، كنتُ عضوًا فيها، في مجال الإسكان"، في إشارة إلى قرار التركيز الإعفاء من ضريبة الأصول التي تعتبر أساسية للحياة الأسرية.
وقد قام مجلس الوزراء في الوقت نفسه تمديد تخفيضات ضريبة الإنتاج يسري هذا الإجراء على وقود الديزل حتى 5 أكتوبر، مع تخفيض تدريجي في الخصم وتطبيق رسوم الإنتاج على المركبات لاحقًا. أما إجراء ضريبة الدمغة، فيدخل حيز التنفيذ عام 2027، وهو صالح نظريًا لمدة عام واحد فقط. ينص النص المعتمد على إعفاء المدفوعات المستحقة خلال العام؛ لذا، يبقى الأمر بحاجة إلى التحقق في التطورات التشريعية اللاحقة. إمكانية تمديد الاستفادة إلى السنوات التالية.
فيما يلي قائمة بنماذج السيارات المعفاة من ضريبة الطرق
من بين السيارات التي ستشملها إلغاء ضريبة الطرق المقرر في عام 2027، في نسخها التي لا تتجاوز قوتها 80 كيلوواط، ما يلي: هيونداي محرك i10 سعة 1.0 لتر بتقنية MPI بقوة 46 كيلوواط و63 حصانًا، كيا بيكانتو محرك 1.0 MPI بقوة 46 كيلوواط و63 حصانًا، رينو توينجو محرك 1.0 SCe بقوة 48 كيلوواط و65 حصانًا، داسيا سانديرو SCe 65 بقدرة 48 كيلوواط و65 حصانًا، فيات باندا محرك هجين سعة 1.0 لتر بقوة 51 كيلوواط و70 حصانًا، FIAT 500 محرك هجين سعة 1.0 لتر بقوة 51 كيلوواط و70 حصانًا، ميتسوبيشي الفضاء ستار 1.2 بقوة 52 كيلوواط و71 حصانًا، T محرك X 1.0 بقوة 53 كيلوواط و72 حصانًا، بيجو 208 PureTech 75 بقوة 55 كيلوواط و75 حصانًا، وKia Picanto 1.2 MPI بقوة 58 كيلوواط و79 حصانًا، وHyundai i20 1.2 MPI بقوة 58 كيلوواط و79 حصانًا، فولكس واجن بولو محرك 1.0 MPI بقوة 59 كيلوواط و80 حصانًا، سيات إيبيزا محرك 1.0 MPI بقوة 59 كيلوواط و80 حصانًا، سكودا فابيا محرك 1.0 MPI بقوة 59 كيلوواط و80 حصانًا، سوزوكي سويفت محرك هجين سعة 1.2 لتر بقوة 61 كيلوواط و83 حصانًا، سوزوكي إيجنيس محرك هجين سعة 1.2 لتر بقوة 61 كيلوواط و83 حصانًا، Citroën C3 بيورتك 83 بقوة 61 كيلوواط و83 حصانًا، Mazda2 محرك سعة 1.5 لتر بقوة 66 كيلوواط و90 حصانًا، ومحرك هيونداي i20 سعة 1.0 لتر T-GDi بقوة 66 كيلوواط و90 حصانًا، رينو كليو TCe 90 بقوة 66 كيلوواط و90 حصان، داسيا سانديرو TCe 90 بقوة 66 كيلوواط و90 حصان، داسيا سانديرو ستيبواي TCe 90 بقوة 66 كيلوواط و90 حصان.
ثم أيضًا: رينو كابتور محرك TCe 90 بقوة 67 كيلوواط و91 حصانًا، وسيارة فولكس فاجن بولو 1.0 TSI 95 بقوة 70 كيلوواط و95 حصانًا، وسيارة سيات إيبيزا 1.0 TSI 95 بقوة 70 كيلوواط و95 حصانًا، سيات أرونا سكودا فابيا 1.0 TSI 95 بقوة 70 كيلوواط و95 حصانًا، سكودا كاميك محرك 1.0 TSI 95 بقوة 70 كيلوواط و95 حصانًا، سكودا سكالا محرك 1.0 TSI 95 بقوة 70 كيلوواط و95 حصانًا، داسيا لوجان إيكو-جي 100 بقوة 74 كيلوواط و101 حصان، داسيا سانديرو إيكو-جي 100 بقوة 74 كيلوواط و101 حصان، داسيا سانديرو ستيبواي إيكو-جي 100 بقوة 74 كيلوواط و101 حصان، داسيا المنفضة محرك Eco-G 100 بقوة 74 كيلوواط و101 حصان، داسيا عداء ببطء محرك Eco-G 100 بقوة 74 كيلوواط و101 حصان، فيات جراند باندا محرك توربو سعة 1.2 لتر بقوة 74 كيلوواط و100 حصان، لانسيا يبسيلون سيارة هجينة سعة 1.2 لتر بقوة 74 كيلوواط و100 حصان، وسيارة سيتروين C3 توربو سعة 1.2 لتر بقوة 74 كيلوواط و100 حصان، وسيارة بيجو 208 توربو سعة 1.2 لتر بقوة 74 كيلوواط و100 حصان، أوبل كورسا محرك توربو سعة 1.2 لتر بقوة 74 كيلوواط و100 حصان، FIAT 600 محرك توربو سعة 1.2 لتر بقوة 74 كيلوواط و100 حصان، جيب افينجر 1.2 توربو بقوة 74 كيلوواط و 100 حصان ورينو كليو TCe 100 بقوة 74 كيلوواط و 101 حصان.
