وفقًا للدراسة الجديدة التي أجرتها Capgemini Invent ، والتي أجريت على عينة من المستجيبين في ثلاثة أسواق رئيسية ، من ناحية صناعة السيارات تحت الضغط على المستوى التنظيمي لاعتماد نموذج أعمال أكثر صداقة للبيئة ، من ناحية أخرى ، يكتسب المستهلكون بشكل متزايد وعيًا بالتأثير البيئي للانبعاثات من محركات الاحتراق التقليدية. ومع ذلك ، فإن عدد السيارات الكهربائية المباعة لا يشهد النمو المتوقع من قبل السوق.
التقرير بعنوان السيارات الكهربائية: عند نقطة التحول؟، يسلط الضوء على العوائق التي تحول دون شراء السيارات الإلكترونية وكيف يمكن للشركات المصنعة للمعدات الأصلية والتجار التغلب عليها. وفقا للنتائج ، أكثر من نصف المستطلعين يعتقد أنه لا يمتلك المعرفة اللازمة لشراء سيارة كهربائية؛ على وجه الخصوص ، يتعلق نقص المعلومات ببعض أهم الجوانب ، مثل طرق إعادة الشحن والأوقات وعمر البطارية.
يدرك ما يزيد قليلاً عن نصف الأشخاص الذين تمت مقابلتهم (53٪) أنه يمكن استخدام السيارة الإلكترونية على أساس يومي ، بينما حدد 38٪ فقط طراز السيارة الذي يعكس احتياجاتهم على أفضل وجه ، على الرغم من أن 37٪ فقط يعرفون النطاق الكامل للموديلات الموجودة في السوق. يمثل هذا النقص في المعرفة من جانب المستهلكين مدعاة للقلق ، مما قد يؤدي إلى فقدان الاهتمام بهذا النوع من المركبات ، وبالتالي لصالح شراء السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي.
يؤثر التجزئة المفرط لخدمات ما بعد البيع سلبًا على تجربة المستخدم ، مما يؤدي إلى مزيد من الارتباك بين المستهلكين. على سبيل المثال، تُباع معدات شحن السيارة بشكل منفصل، بينما يُعهد بالتثبيت عمومًا إلى طرف ثالث.
وفقًا لدراسة Capgemini Invent ، لا يزال المستهلكون متحيزين في بعض الجوانب: تتراوح النسبة المئوية منهم بين 75٪ و 81٪ ، في الواقع ، يشير إلى شحن السيارة الإلكترونية والبطاريات كأسباب رئيسية للقلق. علاوة على ذلك ، يُظهر المستهلكون نقصًا في المعرفة بالجوانب الأساسية لتجربة السيارة الإلكترونية ، بما في ذلك عمر البطارية (77٪) ، وتوافر محطات الشحن (80٪) ، وسرعة الشحن (75٪) ، وأخيراً ارتفاع تكاليف الكهرباء ( 65٪). لذلك ، ما لم توفر الشركات المصنعة للمعدات الأصلية برامج تعليمية للمستهلكين حول هذه الموضوعات الأساسية ، فمن غير المرجح أن يختاروا شراء سيارة إلكترونية.
”شركات تصنيع السيارات عليهم التفكير في النظم البيئيةقال يوهانس إيكستين ، مدير أول كهربة / حلول e-tron في Audi AG ، "، لتشكيل عروضهم حول أعمال السيارات الكهربائية". "بقدر ما يتعلق الأمر بالموردين ، يمكن أن يساعد اتباع نهج أكثر إبداعًا لتطوير المنتجات والخدمات في تحديد فرص عمل جديدة للوكالات."
"مستقبل السيارة كهربائي بلا شك"قال دومينيكو سيبولوني ، مدير حسابات السيارات ، وحدة أعمال Capgemini بإيطاليا. «سيستمر بيع السيارات الإلكترونية في النمو على أي حال ، لكن التحدي الحقيقي هو تحفيز هذا النمو بالسرعة التي تحتاجها الحكومات والسوق. إذا لم تبدأ الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في تعليم السيارة الكهربائية وتحفيز الموردين وتقديم نظرة شاملة لدورة حياة العميل ، فسيظل نمو قطاع السيارات الإلكترونية محدودًا.
