من 2016 إلى نهاية الربع الأول 2020 ، تضاعف عدد السيارات الكهربائية في العالم خمس مرات تقريبًا، من 1,5 إلى أكثر من 7 ملايين. من بين هؤلاء ، يوجد أكثر من ثلاثة ملايين في الصين وما يقرب من مليوني شخص في أوروبا ، حيث تهيمن النرويج على السوق ، مع 320،5 سيارة كهربائية موزعة على XNUMX ملايين نسمة فقط. أيضًا في يناير ومارس من هذا العامبينما سجل إجمالي تسجيلات السيارات في الاتحاد الأوروبي انخفاضًا حادًا ، خالفت السيارات الكهربائية والهجينة الاتجاه ، حيث سجلت نموًا بنسبة 81,7 و 49٪ على التوالي على أساس سنوي ، بإجمالي 228.210،310.308 و XNUMX،XNUMX سيارة مباعة. أما بالنسبة للإيطاليا، في نفس الفترة ، تجاوز بيع السيارات الهجينة - ما يقرب من نصف (48٪) سوق نقل الوقود البديل - مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز (40,5٪) ، وهي أكثر انتشارًا في بلدنا.
وظهرت الارقام يوم الثلاثاء خلال تقديم النسخة الثالثة من "100 قصة إيطالية للتنقل الإلكتروني 2020"، وهو منشور تم تحريره بواسطة اينل e مؤسسة سيمبولا - لأول مرة بالتعاون مع الهيئة الاتحادية للجمارك - الذي يحكي تجربة مائة امتياز في التنقل الإلكتروني صنع في إيطاليا. وهذه أيضًا علامة على العصر: مرة واحدة في مواقع بعيدة جدًا عن مستقبل التنقل الكهربائي الذي اعتبره سيرجيو مارشيوني باهظ الثمن ، تغيرت الاتجاهات اليوم. واقتربت المواقف حتى لو بقيت بعض الفروق.
"يتطلب التركيز المتزايد لسكان العالم في مناطق حضرية كبيرة جدًا إعادة التفكير في العديد من أنماط الحياة - كما يقول فرانشيسكو ستاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Enel - يمر هذا بالضرورة من خلال التنقل المستدام ، العام والخاص ، والذي لا يضر بالبيئة والذي يعلن عن نفسه بشكل ساحق وبشكل متزايد على أنه كهربائي ".
حالة الطوارئ الناجمة عن فيروس كورونا ضربة قوية لسوق السيارات في أشهر الإغلاق ، لم يسلم التنقل الكهربائي ؛ ومع ذلك ، فقد وضعت المؤسسات الإيطالية والأوروبية صفقة خضراء جديدة في قلب خطط التعافي الاقتصادي ، وبالتالي يمكن أن تتحول الأزمة إلى فرصة تطوير لسوق السيارات الكهربائية. ليس من المستغرب أن يكون هناك تعديل على إعادة إطلاق مرسوم تقديم حوافز جديدة لشراء سيارات Euro 6 بحلول 31 كانون الأول (ديسمبر) 2020 (المكافأة تساوي 3.500 يورو لأولئك الذين يتخلصون من سيارة لا يقل عمرها عن 10 سنوات ، أو نصفها دون خردة) وتعزز تلك الخاصة بالمركبات الهجينة والكهربائية المنصوص عليها في قانون الموازنة لعام 2019.
في هذا السيناريو أيضًا الهيئة الاتحادية للجمارك تغلبت على مخاوفها الأولية بشأن هذا الجزء من السوق وقدمت للتو النسخة الكهربائية من 500، وهو ما يمثل نقطة تحول حقيقية لاستراتيجية المجموعة. ومع ذلك ، لا تنقص الصعوبات: "يجب تصميم السيارات الكهربائية وإدخالها في نظام بيئي أوسع بكثير - وهو يعلق بيترو غورلير، Coo of Fiat Chrysler - ولكي تكون في متناول الجميع ، هناك حاجة إلى نظام شامل يتكون من بنى تحتية لإعادة الشحن العامة والخاصة ، وتكاليف طاقة مناسبة ، ومواقف مخصصة للسيارات ، وإدارة مبسطة للأراضي العامة لتركيب الأعمدة ، تدابير لدعم الطلب ، فضلاً عن خطة إعادة تطوير للسلسلة الصناعية ".
