يمكن أن ترفع وسائل النقل العام في روما علمًا أجنبيًا قريبًا. Atac ، الشركة البلدية لـ Campidoglio بحساباتها باللون الأحمر وتم تمييزها في السنوات الأخيرة بفضيحة "Parentopoli" ، هي في الواقع تراهن على الصين وهذا ما أكده مستشار مدينة روما للنقل Guido Improta ، الذي كان بالأمس مع افتتح عمدة روما إجنازيو مارينو خط FreeRomaPass Christmas الجديد (الحافلات الكهربائية الصغيرة للسياح): "نحن مهتمون بتطوير شراكات دولية لأن الشيء المهم هو إعادة إطلاق روما كوجهة للتعاون الصناعي على مستوى عالمي. أعلن المفوض أننا نجري محادثات مع شركاء صينيين مهتمين أيضًا بالمحيط الصناعي لأتاك.
لذلك ، فإن شركة صينية مهتمة بالدخول في شراكة مع Atac ، وعلى وجه الخصوص ، تعمل Campidoglio على تأجير محتمل للحافلات. ستكون الشركة King Long ، والتي تحمل اسم Industria Italiana Autobus ، الشركة الجديدة المملوكة بحصة أقلية (20٪) من قبل Finmeccanica (الشركة الأم لشركة BredaMenarini) والنسبة المتبقية 80٪ من قبل الفرع الإيطالي للعملاق الصيني King Long من عائلات Del Rosso و Vinella (بنسبة 40٪ لكل منهما). لذلك لن يكون الأمر متعلقًا ببيع ولا حتى التفاوض الوحيد للشراكات الدولية: حتى الشركة الفرنسية Bollorè ، التي تدير التنقل الكهربائي في باريس وكانت حاضرة أمس في افتتاح الحافلات الصغيرة ، يمكن أن تزود أسطول من الحافلات "الخضراء" والكهربائية. لذلك ، لا تلوح في الأفق خصخصة (في الوقت الحالي) ولكن هناك بالفعل من يرى هذه التحركات على أنها معاينة للتحرير في المستقبل.
وقال إمبروتا: "ستتم جميع عمليات رأس المال عندما تكون Atac في حالة توازن اقتصادي ومالي" ، مضيفًا: "تحظى خطة المرور العامة والخطة الصناعية لشركة Atac باهتمام دولي. لقد ظهر موردون إيطاليون تاريخيون مثل Iveco ، وكذلك الفرنسيون Bollorè الذين نأمل أن نتعاون معهم ، عندما يصل التمويل الأوروبي ، لتجديد الأسطول فيما يتعلق بالتنقل الكهربائي. ثم هناك خط ثالث للتفاوض. أي تجديد أسطول أتاك من خلال حلول التأجير. وقد ظهر الصينيون على وجه التحديد من أجل هذا النوع من الشراكة ".
