بعد رفض الاستفتاء على الاتفاق المسبق من جانب العمال ، بالنسبة لشركة أليطاليا ، يفتح باب طويل ومليء بالمجهول: يبدأ من المفوض وقرض تجسيري للوصول في الأشهر المقبلة إلى البيع أو في أسوأ الأحوال إلى التصفية. دعونا نرى ما هي النقاط الرئيسية للمسألة ، مع الأخذ في الاعتبار وجهة نظر كل من المسافرين والموظفين.
1) ما هي مخاطر أولئك الذين لديهم تذكرة بالفعل؟
يمكن لأولئك الذين اشتروا بالفعل تذكرة للمغادرة في أوائل شهر مايو أن يطمئنوا ، لأن "برنامج وعمليات الرحلات لن يخضع للتغييرات في الوقت الحالي" ، كما تعلم أليطاليا.
2) ومن لا يزال يتعين عليه الحجز؟
بقدر ما يتعلق الأمر بالتذاكر التي لم يتم شراؤها بعد ، فمن المستحيل في الوقت الحالي تحديد ما إذا كان حجز رحلة طيران أليطاليا أمرًا محفوفًا بالمخاطر ، خاصةً إذا كان من المقرر المغادرة اعتبارًا من يوليو فصاعدًا. في الوقت الحالي ، لا يزال من الممكن شراء تذاكر على موقع أليطاليا للرحلات الجوية هذا الصيف ، ولكن في انتظار توضيح الموقف ، تدعو بعض الشركات الأجنبية موظفيها إلى عدم شراء تذاكر من شركة الطيران الإيطالية للرحلات المستقبلية.
3) ما الذي سيصبح نقاط مليجليا؟
من الناحية النظرية ، يمكن لأولئك الذين جمعوا ائتمانًا مع برنامج الولاء Alitalia أن يطلبوا استرداده كليًا أو جزئيًا ، إذا أعلنت الشركة إفلاسها. لكن في الممارسة العملية ، من المحتمل أن تكون مبادرة من هذا النوع معقدة للغاية.
4) كيف يعمل المفوض؟
بسبب رفض الاستفتاء ، لم يعد بإمكان أليطاليا الاستفادة من زيادة رأس المال المتوقعة البالغة ملياري يورو. بدلاً من ذلك ، يتم تشغيل طلب القبول في الإدارة الاستثنائية: أبلغ رئيس الشركة ، Luca Cordero di Montezemolo ، رسميًا إلى رئيس ENAC بقرار مجلس الإدارة لبدء إجراءات تعيين المفوض. حدد مجلس الإدارة اجتماع المساهمين في 27 أبريل (في المكالمة الأولى) و 2 مايو (في المكالمة الثانية) للتداول بشأن هذه المسألة.
يجب أن يصل مرسوم تعيين مفوضين أو ثلاثة في بداية شهر مايو. وتعتمد الحكومة على لويجي جوبيتوسي أو إنريكو لاغي كأسماء بارزة يمكن أن ينضم إليهما أريستيد بوليس أو ستيفانو أمبروسيني.
بشكل أساسي ، سيتعين على المفوض ضمان توازن الإدارة عن طريق قطع الطرق والرحلات والبحث عن حل لمستقبل الشركة.
5) ماذا سيحدث بعد ذلك؟
لخص كارلو كاليندا ، وزير التنمية الاقتصادية ، آفاق أليطاليا في هذه الشروط: "يمكن إنهاء الإدارة الاستثنائية في غضون 6 أشهر إما ببيع جزئي أو كلي لأصول أليطاليا أو بالتصفية. إذا كانت هناك شركات مهتمة بالاستيلاء عليها ، فمن السابق لأوانه القول ".
بدلاً من ذلك ، يأمل أناماريا فورلان ، رقم واحد في Cisl ، أن المفوض "هو الطريق لخطة صناعية جديدة ذات مصداقية: يجب تجنب إغلاق أليطاليا أو بيعها على شكل قطع بكل طريقة ، لصالح الموظفين ، الصناعات ذات الصلة ونظام البلد بأكمله ".
6) في الوقت المناسب مع أي أموال نذهب للأمام؟
وأوضح كاليندا مرة أخرى أن إيطاليا ستطلب من الاتحاد الأوروبي الموافقة على "قرض مرحلي لمدة 6 أشهر ، في ظل ظروف دقيقة للغاية سنتفاوض بشأنها". وتابع الوزير أنه سيكون "جسرًا ماليًا انتقاليًا" وليس "تأميمًا أو خمس سنوات من الإدارة الاستثنائية". يجب أن تتراوح قيمة العملية بين 3-400 مليون يورو.
7) هل الإنقاذ العام الجديد ممكن؟
لا. لقد تم رفض مسار التأميم بشكل قاطع عدة مرات من قبل مختلف أعضاء الحكومة. ومع ذلك ، فإن تكاليف الدولة لن تكون مساوية للصفر: إن مجرد اللجوء إلى صندوق التسريح العادي لعمال أليطاليا سيكلف الخزينة العامة حوالي مليار يورو.
فيما يتعلق بمسألة أليطاليا ، يجب أن نقول الحقيقة - وأعاد رئيس الوزراء ، باولو جينتيلوني ، التأكيد أمس - لا توجد شروط للتأميم. ومع ذلك ، تشعر الحكومة بأنها ملتزمة بالدفاع عن العمال والمستخدمين ودافعي الضرائب والمواطنين حتى لا تهدر موارد الشركة وأصولها. سنعمل على ذلك ونحن نعلم أن نتيجة الاستفتاء تجعل التحدي أكثر صعوبة. من ناحيتي ، كان هناك خيبة أمل لعدم اغتنام فرصة الاتفاق بين الشركات والنقابات العمالية. لا يمكنني إسكات القلق لما يحدث ”.
8) ما هي مزايا المنافسة؟
يمكن لشركة Ryanair وشركات الطيران الأخرى منخفضة التكلفة الاستفادة من الخانات الزمنية التي يجب أن تتخلى عنها إدارة مفوض Alitalia. وفي الوقت نفسه ، من بين المشترين المحتملين للناقلة الإيطالية اسم لوفتهانزا الألمانية ، والتي في هذه المرحلة لها كل الاهتمام في انتظار تقليص شركة أليطاليا. كما فعلت بالفعل مع الخطوط الجوية السويسرية والبلجيكية بروكسل.
