حان الوقت لشركة أليطاليا. وفي الواقع ، كان اليوم ، 15 أكتوبر / تشرين الأول ، آخر التأجيلات العديدة التي مُنحت بالفعل لمحاولة - أخرى - لإنقاذ شركة الطيران الوطنية. لا يبدو أن Atlantia و FS قادران على تقديم حل نهائي للأحجية إلى المفوضين ، والأخير للحكومة. محتمل - باستثناء الأخبار غير المتوقعة حاليًا - التزام من قبل Fs و Atlantia و Delta لمواصلة المفاوضات الجارية ، ولكن ما زال يتعين تحديدها.
وهكذا يلوح في الأفق تأجيل جديد - ربما لأسابيع قليلة وليس أشهر - في نهاية اجتماعات مجلس إدارة الشركتين المنعقدة خلال اليوم. بالنسبة للخزانة ، فهذا يعني إعادة يدها إلى محفظتها من أجل تجنب إفلاس أليطاليا: لقد انتهى الآن القرض العام البالغ 900 مليون تقريبًا وكان من الممكن أن يصل طلب جديد بمبلغ 300 مليون من المفوضين لإبقاء الشركة على قيد الحياة. إجمالاً ، مر 29 شهرًا من الإدارة الاستثنائية وكان من الضروري تأجيل ستة منها دون التوصل إلى نتيجة حتى الآن.
يجب أن يخضع التأجيل المصغر المحتمل (وما يترتب عليه من مدفوعات عامة) إلى رقابة الاتحاد الأوروبي التي لا تخفي الآن التقييم الملموس أيضًا لفرضية إفلاس شركة النقل الإيطالية. ولكن في أي نقطة وصلت المفاوضات بين الأعضاء الجدد المحتملين؟ Atlantia لدخول العاصمة ، طلب على الأقل أن يكون هناك شريك صناعي "قوي ومقنع" وخطة صناعية مناسبة تدعم التزام الشركاء. يترجم هذا إلى طلب الحصول على حصة أكبر للطرق إلى أمريكا الشمالية ودور رائد لشركة أليطاليا ضمن تحالف بلو سكاي ، الذي بدأ بالفعل ولكن مع دور هامشي للشركة الإيطالية. دلتا ، من ناحية أخرى ، تكافح من أجل الارتفاع فوق 100 مليون للاستثمار ولوفتهانزا ، التي تقدمت أيضًا ، ليست على استعداد لإلقاء فلس واحد لدخول رأس المال ولكن فقط لبدء "اتفاقية تجارية قوية".
