أليتاليا بحاجة إلى أموال جديدة. بعد التأجيل لمدة 8 أسابيع الذي طلبته FS لمواصلة المفاوضات مع Atlantia و Delta وبينما تحاول Lufthansa تقويض المنافس الأمريكي ، تم إدراج قرض آخر للشركة في المرسوم الضريبي الذي وافق عليه مجلس الوزراء يوم الأربعاء "يخضع لـ الاتفاقات "الإيطالية: 350 مليوناً لمدة ستة أشهر يفترض في نهايتها - بنوايا الحكومة والمفوضين - أن القضية ستحل.
من بين هؤلاء 350 مليونًا تحتاج الشركة إلى البقاء والاستمرار في الطيران ، بعد أن استنفدت عمليا الموارد (900 مليون) الممنوحة بالفعل من قبل الحكومة والتي أقرتها أوروبا ، والتي ، ليس معروفًا في هذه المرحلة ، كيف ستقبل الدفعة الجديدة من الأموال العامة. على الجانب الآخر، الحاجة إلى أموال جديدة وقد ظهر بمجرد فهم أن الموعد النهائي المحدد في 15 أكتوبر لتقديم اقتراح نهائي لإعادة الإطلاق لن يتم احترامه.
وفي يوم الأربعاء الماضي أيضًا ، أكدت FS و Atlantia ، من خلال البيانات الصحفية التي نُشرت في نهاية مجلسي الإدارة ، عزمهما على مواصلة البحث عن اتفاقية لا تزال بحاجة إلى تحديد بعض النقاط الأساسية. ومن هنا طلب التمكن من الاستمرار "حتى ثمانية أسابيع من المفاوضات قبل التمكن من تقديم أي عرض ملزم". يجب أن يتلقى الطلب ، الذي وصل إلى المفوضين يوم الأربعاء ، ردًا إيجابيًا من الحكومة اليوم الخميس 17 أكتوبر ، حتى لو كان بإمكان الوزير باتويلي تقييد الفترة: من شهرين إلى شهر واحد فقط للتمديد.
عند النقطة التي وصلنا إليها ، يبدو أن كل شيء يدور حول دور دلتا ، الناقل الأمريكي المستعد لدخول عاصمة أليطاليا بحد أقصى 100 أو ربما 120 مليون (10-12٪ من إجمالي رأس المال). حصة تعتبر منخفضة للغاية من قبل Benettons الذين يطالبون بدلاً من ذلك بخطة صناعية أكثر جوهرية لجلب Atlantia إلى الشركة. كما ذكرنا سابقًا ، يجب أن تستحوذ كل من FS و Atlantia (الشركة الأم لشركة Aeroporti di Roma) على حصة تبلغ 35٪ وتستحوذ وزارة الاقتصاد على 15٪ أخرى. وستتمثل المحاولة أيضًا في رفع دلتا إلى 15٪.
يجري الضغط في الوقت الذي تقدمت فيه Lufthansa مرة أخرى: بعد عرض تجاري أولي فقط ، يمكن للشركة الألمانية مراجعة وضعها ودخول رأس المال إذا حصلت على ضمانات على المستوى الصناعي. جاءت الإشارات من كولونيا ولكن قبل كل شيء من المحادثات التي أجراها هاري هوميستر ، الرجل الثاني في شركة الطيران الألمانية ، في روما والتي ذكرت بعض الصحف.
