بحلول نهاية أبريل اليطاليا الجديدة سيصبح رسميًا واحدًا شركة عامة. وسيأتي هذا إلى جانب التأميم خفض كبير في حجم الشركة. باختصار ، لكي تصبح أليطاليا مستدامة ، يجب أن تصبح شركة طيران صغيرة جدًا. أقل من نصف ما هو عليه الآن.
الخطة التي تعمل عليها الحكومة هي إبقاءهم في الخدمة 30-40 طائرة، أي تلك المملوكة للشركة حاليًا. ويضم الأسطول حتى الآن 73 طائرة مستأجرة ، وبالتالي سيتم إهمالها.
ومع ذلك ، ستكون الجروح الأكثر إيلامًا هي تلك الموجودة في العاملين. في الواقع ، نحن نتحدث عن واحد تخفيض القوى العاملة في حدود 60-70٪: من أصل 11 موظف حاليًّا ، لن يتبقى أكثر من 3.
سينتهي الأمر بالعمال الفائضين والكثير من الطائرات شركة سيئة يمكن لشركة أليطاليا أن تصطاد من خلالها موظفين وطائرات مدربين بالفعل حسب الحاجة. في الوقت الحالي ، لم تعبر النقابات المهتمة بالتأميم عن رأيها في فرضية الخطة هذه. لكن ليس من الصعب التكهن بأنها ستكون معركة.
في غضون ذلك ، يجب حل مسألة السؤال اليوم صندوق الفائض، التي طلبتها الشركة قبل وقت طويل من بدء طوارئ فيروس كورونا. اعتقد مديرو الشركة في البداية أن Cig كان ضروريًا (من أبريل إلى سبتمبر) لـ 4 آلاف موظف ، لكن هذا العدد قد يتضاعف الآننظرًا لأنه اليوم ، بسبب Covid19 ، لا يوجد أكثر من 25-30 طائرة تسافر في السماء مع وجود كلمة Alitalia على جسم الطائرة.
أما عن هيكل الملكية الجديد ، بحسب آخر الشائعات التي أوردتها الصحيفة La Repubblica، ستفكر الحكومة في واحدة شركة الطيران التي تسيطر عليها بشدة وزارة الاقتصادربما مع واحد تمثيل الموظفين في مجلس الإدارة أو في لجنة إشرافيةعلى طراز لوفتهانزا. سيتعين على الشركة ، الأصغر حجمًا والأخف وزنًا ، الدخول في عقود عمل جديدة وستعمل على عدد محدود من الطرق القصيرة والمتوسطة المدى ، في ضوء تحالف محتمل مع شركة نقل أكثر أهمية (مثل Lufthansa نفسها) لإنشاء إلى شبكة دولية جديدة. كل ذلك يستفيد من مشاكل المنافسة نظرا ل أزمة خطيرة تؤثر على قطاع الطيران.
