أليتاليا على مفترق طرق: زيادة رأس المال القصوى أو الحراسة القضائية. إذا لم تجد الموارد على الفور ، فإن شركة الطيران تخاطر بالإفلاس في غضون أسبوعين ، بعد أن تكبدت خسائر تزيد عن 1,1 مليار وديون بنحو مليار منذ أن تم الاستحواذ عليها في عام 2009 من قبل مجموعة من رواد الأعمال الإيطاليين و 25٪ من الخطوط الجوية. فرنسا- Klm. أعلنت Eni أيضًا أنها ليست على استعداد لتقديم المزيد من الوقود بالائتمان بعد نهاية هذا الأسبوع.
سيعقد غدا مجلس إدارة الشركة (كان من المقرر مبدئيًا اليوم) ، بينما كان يوم 14 أكتوبر اجتماع المساهمين وسيتعين عليه الموافقة على الزيادة "بما لا يقل عن 100 مليون" التي تم حلها الشهر الماضي مع التصويت المعاكس للمساهمين الفرنسيين. ومع ذلك ، فإن الرقم الضروري أعلى بالتأكيد وفرضيات التدخل مختلفة.
وفقًا للأمين العام لـ UILT ، كلاوديو تارلازي - الذي التقى بالإدارة العليا للشركة أمس جنبًا إلى جنب مع ممثلي النقابات الآخرين - أكد المدير العام غابرييل ديل تورتشيو نيته المضي قدمًا في إعادة رسملة 300 مليون. ستدخل شركة عامة واحدة على الأقل في ملكية أليطاليا ، والتي ستصبح المساهم المرجعي من خلال شراء حصة تتراوح بين 100 و 150 ٪ من رأس المال مقابل 30-50 مليون.
من المحتمل - بمجرد التغلب على العقبات المتعلقة بالنظام الأساسي - أن يقع العبء الأكبر على عاتقهم فينتكنايسيطر عليها Cassa Depositi e Prestiti. ومع ذلك ، ينبغي أن تأتي مساهمة أيضا من السكك الحديدية الدولةقال ماورو موريتي ، الرئيس التنفيذي لشركة Fs أمس: "نحن شركة إيطالية ونقدم مساهمات للجميع بناءً على حدود إمكانياتنا ، وهي كثيرة". علاوة على ذلك ، في الساعات القليلة الماضية ، كانت الحكومة ستتواصل أيضًا البريد الإيطالي، ويبدو أن الرئيس التنفيذي ماسيمو سارمي أعطى الضوء الأخضر من حيث المبدأ للعملية.
أما الجزء المتبقي من الزيادة فيقسم بين الخطوط الجوية الفرنسية- Klm (ما يصل إلى 75 مليون ، حتى لا يتم تخفيف الحصة الحالية) هـ الشركاء الإيطاليين (بينيتون وكولانينو وانتيسا). لتغطية أي حالة غير معتمدة ، سيكون Unicredit و Intesa Sanpaolo جاهزين لإنشاء ملف ضمان اتحاد.
علاوة على ذلك ، لن تكون البنوك مستعدة للتنازل إلا إذا لعبت الدولة دورًا في خطة الإنقاذ قروض 200 مليون أخرى، مما يضاف إلى زيادة رأس المال من شأنه أن يرفع التدخل إلى الرقم الإجمالي 500 مليون.
أخيرًا ، ابق على الطاولة إدارة استثنائية تطبيقا لقانون مارزانو. ال مفوض سيكون لديه مهمة العثور على مشتر ، والذي سيكون على الأرجح في هذه المرحلة هو Air France-KLM.
في غضون ذلك ، هذا الصباح أ لقاء بين رؤساء ENAC ورؤساء Alitalia. يجب على الهيئة الوطنية للطيران المدني التحقق مما إذا كانت شروط استمرارية العمل موجودة ، أو ما إذا كانت الشركة لديها متطلبات استمرار الترخيص ويمكنها ضمان تغطية النفقات.
