意大利人的流动性从未像最近几个月那样受到如此重视。人们的出行方式对环境和城市质量的影响是部长关注的一个问题 马修 萨尔维尼 决定与市长们进行斗争。几个月来，他一直在第一批公民的头上挥舞新的公路法规，就像一根棍棒一样。思想不好是一种罪过，他记得 朱利奥·安德烈奥蒂, 但萨尔维尼只消化了博洛尼亚市长的PD， 马泰奥·莱波雷 已成功突破市内时速30公里的限制。当他在新准则中对这些措施的引入进行严格限制时，您是否想到了他？有些人说是的。这 新守则， 然而，该法案已在众议院获得批准，并正在参议院进行讨论。
所有权力归政府
想象萨尔维尼对可持续发展和生态转型充满热情是有问题的，但 专家和技术人员团队 流动性提醒了他这是如何做到的。首先，他必须撕毁新法典的法案。然后，在 ZTL、限速、自行车道、停车场方面，我们需要给予市长们信任，而不是剥夺他们的信任，并放弃任何关于城市交通的国家法规的想法。例如，有关 ZTL 的文章令人惊讶。为了能够在未来建立它们，必须同时满足空气质量和历史遗产的先决条件。也就是说，市政当局不能仅仅因为空气不透气或者为了保护某个区域而限制汽车。今天，原因是不同的。
京都俱乐部的专家和代表要求参议员们，当议会重新开会时，不要批准该案文，并对其核心部分进行修改，例如 放回去 对政府 市长们今天通过的决定。萨尔维尼实际上希望政府通过立法法令和监管法案重写整个准则。该战略隐藏了将决策集中到当地处理问题的企图。部长很可能没有时间这样做，他会随着联盟未来的阴云而消失得更早。然而，如果参议院不修改众议院批准的文本，道路安全和城市环境肯定会面临风险。灾难将由后来者来补救。
