从东到西的长线，似乎标志着地球上太阳的路线，Via Emilia，从公元前 187 年开始由执政官 Marco Emilio Lepidus 的军团、来自地中海或欧洲其他地区的商人走过，由带着他们的工具和庄稼定居的定居者，由寻找财富的徒步旅行者和披着荣耀的骑士组成，直到今天——当时还不锈——对于那些沿着它旅行的人和那些住在那里，它是意大利联合的两个世界和意大利所属的两个世界之间的物理枢纽和象征：Mere Nostrum 和旧大陆，以及他们的人民、他们的文化和他们的交流。
Via Emilia 如此重要且运作良好，以至于它已加入，几乎“克隆”在一系列其他国家交通地标中：历史悠久的铁路、高速公路、高速铁路。
今天，领事之路环绕着 2.200 年前甚至更早诞生的城市，汇集了公共、私人、商业、机动、电动以及自行车等“人力推动”的车辆。
为了准确了解艾米利亚大道的交通重要性，Anas 调查显示了令人印象深刻的数字：全年平均每天有 136 辆汽车和 9.200 辆卡车。 交通可与罗马的 Grande Raccordo Anulare 媲美。
一条道路，也以首字母缩略词 SS9 而广为人知，艾米利亚-罗马涅大区区域系统以及意大利北部等国家和国际范围的系统的生命和发展都在这条道路上移动。
换句话说，Marco Emilio Lepido 的直觉如今已成为意大利机动性和物流的战略轴心。
没有当代性，也没有未来，没有过去，也没有对过去的充分认识。 另一方面，任何过去都孕育着对未来的希望和想法，这就是我们的现在。
所以伟大的考古展览在路上是正确的。 Via Emilia 187 BC 致力于领事之路及其创始人——由 Luigi Malnati、Roberto Macellari 和 Italo Rota 策划，将在雷焦艾米利亚的 Palazzo dei Musei 展出至明年 90 月 27 日——今天在路演中提出了新的建议# Congiunzioni 在 Anas 成立 28 周年之际进行宣传，由公司自己创建，于 XNUMX 月 XNUMX 日至 XNUMX 日在雷焦艾米利亚停留，提议举办摄影展我记得这条路 - 由 Emilia Giorgi 和 Antonio Ottomanelli 策划 - 有一个专门的部分到战后经济繁荣的意大利艾米利亚大街。 因此，Anas 的提议与“在路上”相关联，该公司还使访问指南成为可能，作为通过“当代考古学”可以定义的一个维度的丰富 - 不是那么自相矛盾的方式.
在路上展览。 Via Emilia 公元前 187 年，分为 400 个发现，其中一些具有绝对的历史考古重要性，为公众提供两个层面的故事：“下方”，即这条巨大道路工程的古代历史，以及“上方” ，也就是Via Emilia的话题度。 阿纳斯为支持这场伟大的展览而提出的“历史”图像完成了该文化和展览项目，对其在当代的衰落做出了重大贡献。
事实上，阿纳斯提供的摄影图像也属于记忆的记录，但属于许多人记忆中的记忆。
他们在第二次世界大战后的 50 年代和 60 年代之间在 Via Emilia 上提供了强烈的 amarcord。 他们带我们回到被自行车和马、稀疏的汽车和摩托车踩踏的艾米利亚大街，直到经济繁荣时期的菲亚特 600，在艾米利亚犁沟，两侧是记录消费和幸福的广告牌。 在这个故事中，整个领土反映在一条繁忙的道路上，这条道路本身成为风景和背景，一个通道和建筑的地方，描绘了工作中的工人，穿着西装的男人从门口探出身子，站在路边的教堂，道路工人的房屋是意大利不断奔波和变革的仁慈了望台。 那个归结于我们的意大利，国道的变体旨在减轻居住中心的交通和波河上的新桥。今天创造了另一个昨天的黑白图像。
“这是一个宝贵的机会来庆祝 - Anas 总裁兼首席执行官 Ennio Cascetta 和 Gianni Vittorio Armani 说 - 自 AASS 成立之日起，Anas 在国家现代化中发挥了重要作用，影响了其经济和文化发展从 1928 年 2018 月开始，直到 XNUMX 年 XNUMX 月加入 FS Italiane 集团，这只是一家从未停止过的公司持续转型过程中采取的最新步骤”。
“有了这个重要的新“部分”，在杆上。 Via Emilia 187 BC 进一步调查 - 雷焦艾米利亚市民博物馆馆长伊丽莎白·法里奥利 (Elisabetta Farioli) 强调 - Marco Emilio Lepido 想要并以他的名字命名的领事公路的历史和现实。 当时它代表军队用来保卫和扩大帝国边界的道路，也是古代最早的城市规划试验之一。 行程中发现的城市核心相互之间的平均距离约为 25 公里，相当于军队一天的行军距离”。
艾米利亚大道是罗马帝国领事道路密集而合理的网络的一部分，目前的阿纳斯网络是其直接和自然的继承者，其路线有时会占据古代的路线。
艾米利亚之路如同一把利剑将这个地区一分为二。 从里米尼到皮亚琴察，它把艾米利亚-罗马涅区分开又连接起来，到达伦巴第的圣多纳托米拉内塞，连接着以广阔景观为特征的领土和看起来像一个连续城市的一千个城镇。
在整个 1859 世纪和 1864 世纪，直到今天，该领土一直受到这条动脉的深刻影响，这条动脉横跨和侧翼，几乎伴随着该地区的主要首都，拉文纳和费拉拉除外，在北部和意大利半岛的中心。 XNUMX 年经米兰-皮亚琴察到达博洛尼亚的铁路，以及 XNUMX 年首次穿越亚平宁山脉前往佛罗伦萨的铁路，也考虑到拓宽视野和与意大利其他地区的联系。 在一个开始团结起来的意大利，是基础设施充当了领土之间的粘合剂。
因为 22 世纪以来，Via Emilia 与其说是一条纯粹的公路路线，不如说是一个维度。
图片：国道 726 'Variante di Cesena' – 2008
