Il 生物燃料 进入中心 游轮并通过了测试 实地测试。 埃尼 e MSC邮轮 他们宣布完成了 HVO柴油的实验性应用氢化植物油 由 Enilive 出品 为游轮引擎提供动力。这一步骤 证实技术可行性 在海事领域也使用纯生物燃料。
该试验意义重大，因为它表明 HVO 可以在不改变发动机结构的情况下使用，为海运运营商在减少排放的过程中提供了一种可立即应用的解决方案。
MSC Opera号使用纯HVO燃料运行了2.000小时。
Il 实验 本次活动由埃尼集团和MSC地中海邮轮公司联合举办。 在MSC Opera号邮轮上在约2.000小时内，该装置的一台发动机使用纯氢化植物油（HVO）作为燃料，且未对发动机进行任何技术改造。在整个试验期间，我们收集了发动机性能和排放数据。
结果表明， Enilive的生物燃料可以保证 性能与传统船用化石燃料相当。这对该行业至关重要，因为能源转型必须解决船队运营连续性问题，以及需要与现有基础设施兼容的解决方案。
排放量下降：氮氧化物下降16%，温室气体减少约80%。
该实验还突出了以下几点 环境效益使用纯氢化植物油（HVO）可使氮氧化物（NOx）排放量减少16%，并降低颗粒物排放。整个生命周期内温室气体的减排效果更为显著：与使用传统燃料相比，预计减排量约为80%。
温室气体排放的减少与HVO生产过程中100%使用生物质原料密切相关。对于埃尼集团和MSC邮轮而言，这一成就进一步巩固了生物燃料作为战略能源载体在支持海运脱碳进程中的作用。
这是FuelEU Maritime向前迈出的一步，也是排放成本降低的一步
实验性活动的成功是以下因素的一部分： 日益严格的监管框架 对于航运业而言，HVO 实际上可以帮助船东大幅降低与排放相关的成本，并达到 FuelEU 海事法规设定的目标。
La 技术数据验证是在瓦锡兰的支持下进行的。发动机制造商和法国船级社（Bureau Veritas，一家独立的认证机构）共同参与了此次测试。此举增强了测试的可靠性，并为邮轮行业提供了一个切实的机会：无需等待重大技术变革，即可在船用发动机中使用纯生物燃料。
“与MSC的合作试验表明，柴油生物燃料HVO能够立即助力海运脱碳。HVO可直接用于经验证的船用发动机，与传统船用化石燃料相比，可在整个供应链中减少65%至90%的温室气体排放。HVO主要由废弃食用油、动物脂肪和农产品加工残渣等废料原料制成，并在威尼斯和杰拉的Enilive生物炼制厂生产。几个月来，HVO一直通过驳船从炼制厂运往船舶。使用这种燃料是海运脱碳的切实有效解决方案，有助于履行欧盟《FuelEU海事法规》规定的义务，并降低与排放相关的成本。” Enilive公司评论道。 斯特凡诺巴利斯塔, 行政总裁 埃尼利夫.
“我们非常高兴地确认了在我们的一艘邮轮上运行100%氢化植物油（HVO）的技术可行性，这是我们持续脱碳努力的一部分。我们相信HVO可以在航运业脱碳中发挥重要作用，并且与LNG和生物LNG等其他易于获得的燃料一起，为邮轮提供了一个切实可行的机会，加速向可再生燃料的转型，使我们离2050年实现温室气体净零排放的最终目标更近一步。” 米歇尔·弗兰西奥尼首席能源转型官 MSC邮轮.
