2002 年被标记为 法定货币 一个的顶峰 危机 这种情况已经持续了十多年。该公司每天损失 5 万欧元，在米兰的城市圈子里，当他们谈到“都灵的那些破产者”时，他们指的是菲亚特。
与1980年的危机不同，2002年的危机是由于前十年工作场所持续不断的冲突导致工厂无法治理，而最终导致XNUMX年的危机是由于 失去竞争力和吸引力 其产品。
后 开除 戴尔 工程师吉德拉 从20世纪80年代末的汽车行业来看， 菲亚特失去了意大利和欧洲的市场份额从欧洲市场18%的领先地位，到新世纪初逐步降级至7%左右，不仅落后于德国、法国企业，也落后于美国、日本企业的欧洲分公司。
与通用汽车的联盟
早在两年前，即2000年XNUMX月，为了维护股东的利益，公司就转向海外，签署了一份股东协议。 与通用汽车结盟，其中规定美方认购菲亚特汽车20%的股份，以换取菲亚特进入通用汽车资本 持有约 5,1% 的股份，价值 2,4 亿美元，使其成为第一家私人股东。
对于菲亚特来说，该联盟应该代表其与汽车行业世界领先者的力量整合，通过结构性干预和成本削减加速恢复盈利能力，而这在汽车行业的账目中已经缺失太久了。
Il 节点 然而，该协议包括承认菲亚特拥有“看跌”选择权，从联盟第四年起以及未来五年内将菲亚特汽车剩余 80% 的股份出售给通用汽车。
正如菲亚特当时的首席执行官对聚集在一起的管理层所说的那样：“我们已经烧毁了船只，没有回头路了。”选择宣告不可撤销！
Le 然后事情就不同了。 2005年1,5月，通用汽车为了避免行使“看跌”选择权，自己向菲亚特提供了“归还船”，支付了XNUMX亿欧元现金，并返还了其所持有的菲亚特汽车股权。
菲亚特：危机和工厂关闭以及梅尔菲的开始
该 九十年代 上个世纪的有 多年的深刻危机 对于菲亚特。
为了降低结构成本，他们来了 工厂关闭 戴尔AUTOBIANCHI 德西奥的 蓝旗亚 基瓦索 法定货币 里瓦尔塔阿尔法·罗密欧 阿雷塞.不会因裁员而诉诸集体解雇，但 他们将被安排退休 o 数以千计的工人提前退休，而对于其他人，将使用离职的经济激励措施。
90世纪XNUMX年代中期，意大利的就业形势在南方开始有所缓和 梅尔菲工厂，这将为7000多人提供就业机会。
一开始，为了降低成本，公司着眼于在葡萄牙建立新工厂，生产即将推出的车型： 菲亚特Punto考虑到该国在经济和金融激励方面提供的竞争条件以及劳动力成本低一半以上。
在工会层面就北方工厂关闭的补偿问题进行了激烈辩论后，菲亚特最终相信它可以 支持国家选择，假设它应该与成本控制的基本目标一致，特别是工作绩效的灵活性和系统的集约化使用。
从这个意义上说，与所有金属加工工会签订了一项协议 具体集体劳动协议 Melfi 预计劳动力成本比其他菲亚特工厂低 20%。
他们是 对于公司高层管理人员来说也是关键的年份：几年后，母公司将轮流担任五位首席执行官，菲亚特汽车将轮流担任四位首席执行官。
尽管实施了重组流程、减少了劳动力、降低了劳动力成本以及与通用汽车成立了合资企业，但生产和财务状况仍在继续恶化。
3亿贷款及增资
2002 年春天，菲亚特发现自己被迫 与四家银行共同制定 un 3亿欧元贷款 （所谓的“convertendo”）甚至 出售其股权 以 1,16 亿美元的价格收购美林证券 (Merryll Lynch) 的通用汽车公司。更糟糕的是，意大利的汽车年产量从 1,7 年代的 1,1 辆锐减至 60 万辆。
米拉菲奥里标志性的汽车工厂如今已无法每天生产 1000 辆汽车，而 3000 年代的汽车产量可达 2002 多辆。 XNUMX 年前九个月，集团的净利润几乎为负 XNUMX 亿欧元。
为此，公司决定推出 增资2,5亿欧元 并于 7500 月底，在与工会进行了一些没有结果的会议后，启动了宣布公司危机的程序，暂停了大约 XNUMX 名工人的零时工作，并宣布了结构性裁员。
在基吉宫举行的会议
理事会主席， 贝卢斯科尼，立即于 5 月 XNUMX 日召集公司以及联邦和金属加工工会到 Palazzo Chigi，检查汽车行业的危机情况。
因此，在 11 月和 12 月举行了几次 在基吉宫举行的会议，在政府、公司和工会之间的机构会议室中，即所谓的“绿色房间”，因室内装潢的颜色而得名。这 政府派代表出席 由副总理吉安弗兰科·菲尼 (Gianfranco Fini) 和经济部部长朱利奥·特雷蒙蒂 (Giulio Tremonti) 负责生产活动部长安东尼奥·马尔扎诺 (Antonio Marzano)、福利部部长罗伯托·马罗尼 (Roberto Maroni) 与副部长毛里齐奥·萨科尼 (Maurizio Sacconi) 负责社区政策罗科·布蒂廖内 (Rocco Buttiglione)、环境部长 Altero Matteoli 和平等机会部长Stefania Prestigiacomo（实际上几乎是整个政府）。那里 菲亚特代表团组成 由总工程师 Alessandro Barberis 以及集团和菲亚特汽车劳资关系经理 Paolo Rebaudengo 和作者撰写。 对于工会 出席的有 CGIL、CISL 和 UIL 的秘书长 Epifani、Pezzotta 和 Angeletti 以及 UGL 的 Renata Polverini，两侧是 Fim、Fiom 和 Uilm、Caprioli、Rinaldini 和 Regazzi 的金属加工秘书以及当地工会菲亚特主要工厂的结构。
会议期间，公司广泛澄清 动机 他解释说，这导致它启动了请求危机地位的程序 产业计划和行动 这是旨在克服偶然的负面阶段并重新启动汽车行业的项目的基础，为每个工厂确定了自己的使命。
而 工会要求国家介入 甚至有一位联邦秘书提议启动菲亚特的受控管理程序。马扎诺部长任命战略咨询公司 罗兰贝格 彻底核实菲亚特汽车对流程（产能）、产品（新车型）、投资、商业网络以及所有它认为适合克服公司危机状况的干预措施。
该咨询公司特别认为，该计划除了通过 重大投资承诺的目的是降低成本结构并降低盈亏平衡点，因此可以共享，前提是在面对新车型和市场需求的成功时确保生产计划开发的潜力。
此外，9月底到来时，零时停牌程序的法律条款已经到期，公司有可能从次年XNUMX月XNUMX日开始单方面采取行动。
《计划协议》
4月XNUMX日晚西尔维奥·贝卢斯科尼 参与谈判的部长们共进晚餐，确定为了避免菲亚特发函暂停7500名工人的工作，需要向公司和工会提交一份结束纠纷的提案。 5 月 XNUMX 日下午，理事会主席团副秘书 Gianni Letta 在 Sala Verde 继续开会，他宣读了政府的提案： 签署《项目协议》 所有利益相关方、政府、菲亚特和工会。
通过这项提议，政府提供了 积极的劳工政策、长期流动和提前退休等社会安全网、支持创新的工具、新产品和工艺技术的研发，并支持旨在刺激经济增长的市场政策。 通过生态激励措施更新船队.
政府文件还承认 企业陷入危机的条件已经存在 因此，在使用特别裁员基金时，还要确定采取干预措施，以减少剩余人数并增强工人返回的前景。
公司做出了自己的贡献 遵守政府建议 而金属工人工会则拒绝了这一方案，认为这是一个不可接受的解决方案，因为它没有规定对汽车行业进行真正的国家干预。
在接下来的几年里，工会出现裂痕之后，我 公司内部关系将会正常化 逐步与改革派和参与性工会 Fim-Cisl 和 Uilm-Uil 合作，但他们将继续与敌对工会 Fiom-Cgil 发生冲突，直到 2011 年仅与前两个工会签署菲亚特全国劳动合同。
马尔乔内的到来
2003 年 2004 月，这位律师去世了，过了一段时间，XNUMX 年 XNUMX 月，他的兄弟翁贝托 (Umberto) 也去世了。原来是 苏珊娜·阿涅利（Susanna Agnelli），现在是家庭的“族长”，强加， 1年2004月XNUMX日, 致菲亚特董事会 任命 Sergio Marchionne 为首席执行官，消除了不稳定时期， 推动重组 和 菲亚特的伟大复兴.
