振兴汽车行业 欧洲是最大的经济体，占欧盟 GDP 的 7%，雇佣了约 13 万人。这是该计划的主要目标 由欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 主持，今天提出。由于中国市场竞争日趋激烈、能源成本高企、电动汽车转型以及 特朗普的关税.
为了应对这些挑战，委员会制定了一项 战略计划 重点是 五个关键领域: 革新, 清洁出行, 竞争力, 供应链和 竞争，旨在支持欧洲生产商并增强其全球竞争力。该计划旨在确保欧洲汽车行业能够应对新挑战，同时又不损害《绿色协议》中概述的可持续发展目标。
“我们将坚持商定的排放目标，但采取务实和灵活的方式。我们的共同目标是可持续、有竞争力和创新的汽车行业 在欧洲”，乌尔苏拉·冯德莱恩强调道。
排放灵活性：罚款延期三年
该计划的一个关键方面涉及 二氧化碳排放管理。冯德莱恩确认前几天战略对话期间做出的承诺，暂停对未能达到低排放或零排放汽车配额的制造商处以罚款。
欧盟委员会提出了 对现行法规的修正这将允许汽车制造商计算其排放量在 三年期限 （从 2025 年到 2027 年），而不是按年度计算。通过这种方式，汽车制造商可以在一年内抵消任何排放超标，并在随后的几年里取得更好的结果，从而避免 已计划于 2025 年实施的制裁.
欧盟法规设立了 95克门槛 每公里二氧化碳排放量，按所有注册汽车的平均排放量计算。然而，对于使用非汽油或柴油发动机的车辆，则会受到制裁。根据拟议的修正案，汽车制造商将有三年的时间来 适应目标，使我们能够将罚款问题推迟到2027年，并继续致力于更加可持续的未来。
此次暂停除了给欧洲汽车制造商一些喘息空间外， 这对伊隆·马斯克和他的特斯拉来说也是一个沉重的打击。作为一家全电动公司， 特斯拉不产生直接二氧化碳排放 e 积累学分 那可以 向其他生产商出售产品，帮助他们满足环境限制。 2023 年，这些抵免额 为特斯拉赚取了1,79亿美元，重要的收入来源。随着罚款的暂停， 这些信贷的需求可能会减少，从而损害公司的盈利。
审查提前，但 2035 年目标保持不变
欧盟委员会决定 将法规审查提前至 2025 年 关于禁止内燃机。特别是，可持续交通事务专员 Apostolos Tzitzikostas 宣布，最初计划于 2026 年进行的排放法规审查将在 2025的后半部分。尽管存在这种灵活性，目标 停止销售内燃机汽车 到 2035 年保持不变.
电动汽车的投资和激励措施
委员会将重点关注促进电动汽车发展的技术和解决方案，重新迈向低排放未来。 Tzitzikostas 绘制了 欧盟将拨出的主要资金来支持该行业，旨在巩固欧洲在全球电动汽车市场的地位并促进汽车工业更加可持续。
该计划包括重大投资，包括 1,8十亿 来自创新基金，旨在支持 欧洲电池制造商。这些资金不仅限于生产完整的电池，还包括关键部件，例如 策勒，对于电动汽车的制造至关重要。委员会强调确保 安全且有竞争力的供应链 用于电池生产所需的原材料。这一承诺旨在减少对外国的战略依赖并促进欧洲汽车工业的增长。
进一步的资金来自 350万元 将致力于生态和创新推进系统的研究，目的是使电动汽车在全球范围内成为具体的、有竞争力的和可获得的现实。
该计划还包括鼓励使用 零排放重型车辆。委员会提议延长 道路通行费 2025 年以后，目标是降低使用电动汽车进行重型运输的公司的成本。此外， 570万元 将用于创造 充电基础设施，特别关注重型车辆，并将被采用 方针 加快充电点接入电网的时间，使其 高于一切的公共利益.
然后是强烈推动自动驾驶汽车创新，该行业将受益于 来自“地平线欧洲”计划的 1 亿欧元。欧盟有意发展单一市场 为自动驾驶汽车而协调，建立共同的规则和标准化测试来鼓励采用这项技术。委员会正在努力创造一个促进自动驾驶汽车市场融合并支持先进技术发展的监管环境。
自 2026 年起，欧盟将为消费者提供直接激励措施，包括 税收激励计划 用于购买电动汽车。还将为投资电气化的企业提供激励措施 公司车队。此外，对于 低收入家庭，计划正在制定中 贴息贷款 用于购买新的或二手的电动汽车。拟议措施还包括 社会租赁 让更多人能够使用电动汽车，并鼓励公司车队向电动或混合动力汽车过渡。
为了应对与能源转型相关的就业挑战，欧盟决定投资 90万元 in 专业培训课程，旨在为劳动力做好准备，以掌握未来汽车行业所需的新技能。这些投资将有助于形成 熟练劳动力 能够应对与技术创新和可持续性相关的挑战。
因此，欧洲汽车计划包括一系列措施来刺激对电动汽车的需求，加强对消费者的激励措施并鼓励公司车队的电气化。欧盟委员会正在制定 社区推荐 这将促进 税收激励计划在国家和欧洲层面，用于购买电动汽车。与此同时，预计还将出现新的 国家补助 支持私人投资生产电动、网联和自动驾驶汽车的电池和其他关键部件，促进整个行业采用可持续技术。
开放合成燃料和生物燃料
欧盟也正在开放使用新技术来减少排放。 Tzitzikostas 承认 合成燃料 e 生物 可以在实现 气候中和 到 2050 年。“我们已经说过，合成燃料在确保气候中和方面发挥着作用，”专员强调，并解释说，欧盟将继续 评估其他技术 这可能有助于实现这一目标：“在审查中，我们将对合成燃料（电子燃料）给出指示，但我们也将研究哪些其他技术可以帮助实现 2035 年的目标”在排放方面。
捍卫欧洲竞争力
来自亚洲，特别是中国的日益激烈的竞争是我们需要面对的另一个挑战。为了抵消 不公平的贸易行为并保护该行业欧盟计划包括引入 更严格的产品原产地规则，同时加强 对第三国政府补贴的控制。例如，布鲁塞尔希望阻止中国生产商将生产转移到越南、印度或土耳其等国家，然后利用较低的生产成本以有竞争力的价格在欧盟销售其产品。
此外，另一个关键点是 增强竞争力 欧洲工业的一大进步是 欧洲投资银行 (EIB)这将在吸引私人投资支持欧盟汽车行业方面发挥关键作用。
