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没有律师的十年:从詹尼·阿涅利的菲亚特到马尔乔内的菲亚特-克莱斯勒

詹尼·阿涅利 (Gianni Agnelli) 于 24 年 2003 月 XNUMX 日在汽车危机中去世——如今,由于重组和克莱斯勒 (Chrysler) 的获胜赌注,Lingotto 在面对新的紧急情况时更加稳固——但马尔乔内 (Marchionne) 的美国战略拯救了集团,都灵的重心正在转移,家庭可能会被稀释。

没有律师的十年:从詹尼·阿涅利的菲亚特到马尔乔内的菲亚特-克莱斯勒

十个没有律师。 这 24一月 接下来是逝世十周年 詹尼·阿涅利(Gianni Agnelli),他自己在前一年的四月因前列腺癌而筋疲力尽,掩盖了戏剧的开始,将其定义为简单的年龄障碍。 他在那里远离生活 法定货币 它正在经历其历史上最严重的危机,汽车的负债是其自身能力的 3 倍,该集团任由 XNUMX 亿贷款银行摆布,一连串的董事总经理现在无力消除损失的深渊。 仅在四年前,在庆祝菲亚特百年诞辰时,这位律师本人就对 Lingotto 提出了愿景,Lingotto 是一大群人和技能,即使在本世纪也能在世界上肯定意大利制造那即将打开。

Avvocato 的最后几个月对他来说一定是最痛苦的。 他觉得自己的生活失败了,但最重要的是,他觉得一个帝国有失败的危险:与通用汽车的协议已经被证明是失败的; 菲亚特的高层被迫前往 Arcore,为之化身为贬低的 Canossa,向政府寻求帮助; 时任总理的贝卢斯科尼说,如果他有更多的时间,菲亚特将在不到一年的时间内重回正轨。 但菲亚特的灾难从未伤到阿涅利的形象。

证明这一点的是,他的死引起了哀悼的表现,例如回顾戴安娜夫人或约翰肯尼迪的戏剧所引起的哀悼:成千上万的人在他的家乡都灵向他致敬,在几天的时间里,二十页或更多页写他的报纸,特别版的媒体,电视上的辩论。 据记忆,在意大利,类似的事情只发生在 Fausto Coppi 失踪之后。 然而 - 在他关于“近距离观察 Gianni Agnelli”的文章中指出,Piero Ottone 非常了解并经常光顾 Avvocato 直到他成为他的朋友 - 阿涅利的受欢迎程度并不是由于特定的企业:他没有赢得战争,他没有发现行业,没有打破体育记录。 命运使他成为意大利最强大的工业王朝的继承人,几十年来,由于与生俱来的魅力,他是一位无可争议的统治者,是这个星球上最有权势人物的朋友。 Lazard 的银行家戴维·威尔 (David Weill) 很欣赏他能轻松地将自己看待世界的方式立即强加给对话者的方式。 这位律师被引导去观察发生的事情而不是影响事件,他不像他的祖父那样是工业界的领袖,即创立菲亚特的参议员阿涅利,但他的直觉和综合和简化的能力是独一无二的,他的无限好奇心和存在的无聊并没有让他在一个地方停留超过绝对必要。

22 年,他的祖父把他叫到公司,任命他为副总裁,当时他 1943 岁。 最近毕业于法律专业 - 但他的祖父马上给他打电话“拉夫沃卡托”——詹尼在他身后参加了俄罗斯的竞选活动。 直到 46 年底,根据劳资委员会的协议,菲亚特才重新回到股东手中。 那一年他的祖父去世了,所有人都将詹尼视为新的老板。 但律师并不喜欢。 他想起了族长的话:“在开始认真工作之前,你必须玩得开心,把一切都从脑子里抛开。” 詹尼听从了这封信,在祖父的得力助手维托里奥瓦莱塔的要求下(“有两种情况:要么你做总统,要么我做”),他回答说:“教授,你做”。 二十年来,他让他在 Corso Marconi 拥有全部权力,经常光顾喷气式飞机而不是公司。

只有在66 年 XNUMX 月 阿涅利接手 运营总裁 菲亚特。 几天前,瓦莱塔在莫斯科签署了具有历史意义的陶里亚蒂格勒协议,他对他说:“我把责任交给你了。” 菲亚特以里拉的价格收购了佩森蒂的破烂蓝旗亚,接管了马涅蒂马瑞利,并试图与雪铁龙结盟,开辟了国际化的新天地。 但繁荣已经过去。 意大利正在经历第一个中左翼政府的季节。 在以 Seicento 为标志的经济奇迹的鼎盛时期,意大利四分之三的汽车都是菲亚特。 都灵知道有大量来自南方的持续不断的移民。瓦莱塔的菲亚特保证了薪水和夏季殖民地,但前萨瓦首都发现自己被杂乱无章的郊区宿舍所包围,这些宿舍与工厂和烟囱共存。 菲亚特在 66 年生产了 1,7 万辆汽车,但其权力平衡和组织结构与 15 年前一样,当时它只生产了 50 万辆。

瓦莱塔一直是一个集权者。 阿涅利打出了现代化者的牌,这是他的年龄和国际化的知识所允许的。 半个世纪以来一直是意大利资本主义守护者的恩里科·库恰 (Enrico Cuccia) 从事咨询工作多年。 这位 Mediobanca 银行家在阿涅利身上发现了他关于家庭资本主义和良好金融起居室的学说的最佳实现,即交叉持股和指挥而不花太多钱。 这位律师总是勤勉地支持伟大的老人的项目,至少在 1995 年 Supergemina 破产之前是这样。1969 年的炎热秋天推翻了劳资关系的钟摆,有利于工会,而阿涅利和菲亚特的道路是马上上坡。 消费崩溃,该国发现自己的基础设施很差。 Agnelli 被说服参加了对 Confindustria 的争夺。

他想阻止 Eugenio Cefis 的野心,并寻求与由 Luciano Lama 的 CGIL 领导的工会对话,以化解使工厂陷入瘫痪的罢工和冲突的恶性循环。 74 年 XNUMX 月,阿涅利赢得了 Confindustria 主席的竞选。 次年,他签署了单一应急点协议。 然而,尽管有良好的意愿和非常高调的总统任期,该协议并没有带来社会和平,并对通货膨胀产生了毁灭性的影响。 在担任 EUR 主席两年后回到都灵后,阿涅利发现“这座城市的情况非常危急:院子里堆满了未售出的汽车; 公司内部的气氛完全混乱,在菲亚特的历史上,我们第一次不得不求助于银行信贷”。

Avvocato 确信要加快股东角色与管理层角色的分离。 他试过卡洛·德贝内代蒂,但那是一百个动荡的日子。 它变得更好了 塞萨尔·罗米蒂,库奇亚推荐的新舵手。 Romiti找到的菲亚特是一家月底发不出工资的公司。 在率先推出两厢车 (127) 和小型货车“ante litteram” (600 multipla) 之后,菲亚特由于投资不足,在新车型的发展过程中被竞争对手赶超。 罗米蒂的治疗非常艰难:裁员、裁员和寻找新的手段,即利比亚银行的石油美元。 接下来的几年充满了激烈的斗争,但在某个时刻,这座城市做出了反应; 1980 年 40 月,XNUMX 人大游行。

Il 十年 1980-90 是救援。 纠纷和旷工已经离开工厂,第一批机器人正在进入。 两个标志性事件:1983 年 1987 月在佛罗里达州奥兰多市推出的 Uno 的成功,以及在 Mediobanca 的指导下完成 XNUMX 亿美元的资本重组。 Agnellis 开始了购物季:他们回到了 Corriere、Toro、Rinascente 和 Snia。 他们征服了加尔巴尼和阿尔法罗密欧。 他们距离实现与福特的全球合资企业仅一步之遥。 “它失败了,因为双方都不想放弃领先优势,”这是阿涅利的官方解释。 XNUMX 年,家庭保险箱 Giovanni Agnelli & C 诞生。菲亚特在证券交易所的股价创下历史新高,利比亚人被巨大的资本收益所吸引,决定离开都灵。 与利比亚的伙伴关系导致了五角大楼命令的排斥。 但他,律师,一直是美国最著名和最受欢迎的意大利人,是大卫洛克菲勒等银行家和亨利基辛格等政治家的朋友,阿涅利将他对足球的热情传递给了他们,直到他成为 尤文图斯.

阿涅利在他的历史随笔中多次回忆道:“正是在 1989 年,菲亚特实现了超额利润。 我认为我们在营业额方面是世界第五十家公司,在利润方面排名第五或第六位。 我了解到,如果获得巨额利润当然令人愉快,这对一家公司来说是最有害的事情,因为对质量、经济和新车型生产的关注被削弱了。” 一份声明还揭示了对那个季节利润高峰期的某种忏悔。

发生的事情是,Romiti 开始拆除他自己创建的获胜管理结构,他是第一个以过于以自我为中心的罪名解雇 Ghidella 的人。 对于一家制造汽车的公司来说,这是最荒谬的指控。 还有其他原因,与那些年在 Avvocato 法庭上展开的肮脏的权力斗争有关。 “我一直难以理解的东西 - 他在他的文章“菲亚特,一个时代的秘密”中写道, 乔治加鲁佐,菲亚特的前任总经理,Romiti 的另一个大鱼雷 - 高层管理人员如何不专注于拥有 240 名员工的如此重要的集团的产品和核心业务,而是倾向于分散到其他 XNUMX 个更感兴趣的部门,以维护与公司的关系毕竟,政治权力或编织边际倡议”。 Garuzzo 以 Supergemina 为例,将其作为国家工业中所有错误事件的集合,但没有制定战略计划。 这辆车也遭受了巨大的损失,进入了一场非常严重的危机的隧道,这也是因为随着技术的到来,中小型发动机的生产成本——菲亚特集团的市场——正在接近大排量汽车的生产成本,但没有收入。

派对结束了,Avvocato 在 1990 年的议会中统治。一场危机开始了,这会毒化都灵的气候,在一边的 Avvocato 与另一边的 Romiti 和 Cuccia 之间打开了第一道裂缝。 库恰和罗米蒂以经济原因损害王朝利益的名义,还破坏了翁贝托·阿涅利的兄弟,这位律师指定在他因达到年龄限制而离开时接替他担任总统职务。 这是该家族为换取 Mediobanca 以 5 万亿里拉增资形式提供的财务支持而必须付出的代价。 Gianni Agnelli 官方始终支持 Romiti 的倡议。 但日复一日,越来越明显的是,罗米蒂 (Romiti) 不会在他 75 岁生日来临之际在菲亚特多呆一个小时。 在博士和王朝之间会有冰。 特别是因为,除了翁贝托·阿涅利的牺牲之外,Mediobanca 还决定制定一项新的辛迪加协议,其中阿涅利家族不再拥有绝对多数。 Supergemina 的失败有效地打破了 Agnelli 和 Mediobanca 之间的历史性合作关系。

感谢第一个 而对于报废的公共激励,菲亚特正在卷土重来,因为该集团的划时代最后期限临近。 “我在领事馆的尽头。 明年我就 75 岁了,世界上没有一家公司的运营职位超过这个年龄。 红衣主教在秘密会议上辞职,更不用说菲亚特总裁了。” 是11 年 95 月 XNUMX 日: 阿涅利宣布他的 发生在次年二月底。 这些是资产负债表的时代:虽然多年来因两位数的通货膨胀率和里拉贬值以及更广泛的活动范围而膨胀,但它们一点也不差。 30 年来,按绝对值计算,营业额从 75 增加到 135 亿里拉,员工从 240 人增加到约 650 人,市值从 22 亿里拉增加到 30 多人。 “在这 70 年里,制造工业,尤其是制造汽车——阿涅利在告别时说——对任何人来说都不容易。 可以这么说,在 40 世纪 XNUMX 年代中期,欧洲有近 XNUMX 家公司,而今天只剩下 XNUMX 家,外加 XNUMX 家美国公司”。 在都灵的诺曼底登陆日,他的妻子马雷拉从圣莫里茨 (Saint Moritz) 吐露心声:“但是谁让詹尼离开菲亚特呢?”。 他是绝对正确的。 “我没有后退一步,只是退到一边”这位即使没有王冠也一直是君主的律师开玩笑说。

99 年 13 月的菲亚特百年庆典以及随后与通用汽车的协议——2000 年 48 月 XNUMX 日——对他来说都是美好的回忆。 他记得最好的时刻(“在 XNUMX 年的选举之后,当人们感觉能够重新开始认真工作时”)和最糟糕的时刻(“恐怖主义的岁月,他们杀了我们,绑架了高管,并杀死了“La Stampa”的副总监,Carlo Casalegno)。 但其他更痛苦的日子等待着律师。 当意大利最有权势和最令人羡慕的人发现自己孤独一人,在痛苦和岁月的重压下,认出了他儿子爱德华多的尸体,他从高速公路高架桥上悲惨地逃跑后躺在河床上毫无生气。 为数不多的维拉尔佩罗萨私人葬礼的照片传遍了世界,照片中老族长挽着他的侄子约翰埃尔坎的胳膊。 但第二天,律师就在林格托的办公室里,就像他的祖父失去儿子爱德华多时一样,就像他的弟弟翁贝托在乔瓦尼诺的悲剧之后一样。 他不得不与《金融时报》记者会面:又是一次重申“车不是卖的”的采访,与通用汽车是平起平坐的联盟。 但菲亚特的账户再次暴跌至违约风险。

这位律师去世后,将公司交给了他的兄弟翁贝托 (Umberto),在临终前实现了十年前的继承权。 一个时代永远结束了。 翁贝托竭尽全力缓冲衰败,把手放在家族的投资组合上。 但他的行动只持续了 15 个月,就被不治之症袭击了。 菲亚特受委托 Luca Cordero di Montezemolo, 家庭表达, ea 塞尔吉奥·马尔基翁内,当 Ifil 进入 Swiss Sgs 的首都时,Umberto Agnelli 非常了解他的经理。 John Philip Elkann,Avvocato 最喜欢的侄子,截至 30 月持有超过 XNUMX% 的有限合伙企业的主要股东,加速了对总统职位的荣誉诅咒。 但马尔乔内立即被证明是一个强者:他也受到了与过去的任何联系的解脱这一事实的青睐,他开始了重组,导致取消了经理和控股结构本身,现在由于菲亚特的集中而无用仅适用于汽车、卡车和拖拉机。 马术疗法在低于预期的情况下使菲亚特重新盈利,这也归功于马尔乔内出色的非凡运营:从与通用汽车的协议解除到依维柯和 CNH 的汽车分拆,从离开 Confindustria 到在克莱斯勒行动之前,工会谈判中的限制较少,这使菲亚特在世界汽车行业的顶级企业中大放异彩。 埃尔坎还做了一些重要的事情,比如缩短控制链,将 Exor、Ifi 和 Ifil 合并在一起,这是这位著名的祖父所希望但从未实现过的。 他与马尔乔内一起在美国引起了轰动,这是阿涅利渴望但从未到达的前沿。 在告别阿涅利的戏剧性日子里,很少有人会想到这些场景。

但阿涅利在菲亚特和这个国家所扮演的角色已经无人能及。 这将是意大利习惯于 Cuccia 的家族资本主义的封建遗产——正如阿兰·弗里德曼 (Alain Friedman) 在他的“家庭中的一切”(Everything in the family) 中所写的那样——但这位律师留下了一个没有继承人的空缺。 在他还活着的情况下,对菲亚特和最近领导的 Diego Della Valle 王朝的攻击将是不可想象的,他们指责马尔乔内将一切赌注押在美国身上,从而推迟了意大利车型的更新。 指责穿着圆领套头衫的经理返回发件人称他为“scarparo”。 但是,如果克莱斯勒的运作加强了马尔乔内的成功形象,它可能会打破 Avvocato 的菲亚特所依据的三个教条,将公司的命运与家族和都灵的命运交织在一起。 马尔乔内的策略——挑战工会警告所有人,只有在跌至 1979 年水平的市场复苏后,Lingotto 才会重返意大利投资——实际上正在转移百年历史的都灵重心。 不仅如此:Lingotto 与 克莱斯勒 将不可避免地导致家族控股权的缩减。 鉴于菲亚特汽车目前的资本化,不到与通用汽车达成协议时估值的一半,阿涅利的继承人将很难维持 30% 的股份,除非他们采取行动,就像贷款到期时发生的那样通过将 , 转变为复杂且难度越来越大的金融工程游戏,以及少数股东有时会忘记的似曾相识的策略。

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