پنکچر ربڑ؟ آئیے اسے خود ٹھیک کریں۔ جیسا کہ

اگر ٹائر فلیٹ ہو جائے تو کیا ہوتا ہے؟ آج کل کا ایک نایاب واقعہ۔ لیکن کیل ہمیشہ چھپا رہتا ہے۔ پارٹی، ٹرپ، یہاں تک کہ کام کرنے کا سفر تب برباد کرنے کے لیے تیار جب شاید ہماری کوئی اہم ملاقات ہو۔ خاص طور پر آج کے بعد فالتو پہیوں کا عمومی طور پر غائب ہونا، ہنگامی "پہیوں" کی جگہ لے لی گئی ہے (ابھی تک نایاب ہے) یا زیادہ تر معاملات میں "کِٹ" جو سوراخ بھرنے والے جھاگ پر انحصار کرتی ہے۔ جو اس وقت حل ہو سکتا ہے جب ہماری کار، یا شاید موٹر سائیکل یا سکوٹر، اچانک ہم سے چپٹے ٹائر سے نکل جائے۔ لیکن ہوشیار رہیں: وہ بظاہر فیصلہ کن جھاگ لامحالہ ہمارے لیے دیگر مسائل پیدا کرتا ہے۔ پہلا: یہ کبھی بھی حتمی حل کا سوال نہیں ہے۔ جھاگ قائم نہیں رہتا، اسے یقین نہیں ہے۔ جتنی جلدی ممکن ہو، ٹائر کے ماہر کے پاس جانا ہمیشہ ضروری ہوتا ہے۔ دوسرا: وہ جھاگ، یہ فرض کرتے ہوئے کہ اس نے واقعی ہمیں اپنی منزل تک پہنچنے کی اجازت دی، سب کچھ گڑبڑ کر دیا۔ رم کے اندرونی حصوں کو صاف کرنے کی ضرورت ہے اور متعلقہ اخراجات کے ساتھ اس میں کافی وقت لگتا ہے۔ یہ کافی نہیں ہے: کیا ہمارا ٹائر، اس سفید اور بدبودار سیال سے بھرا ہوا، بچ جائے گا؟ شاید.

Ma یہاں حل ہے: "سیل ہول" کٹ جو ہمارے پنکچر ٹائر کو اچھی طرح اور یقینی طور پر ٹھیک کرنے کے لیے ٹائر کے ماہر کے ذریعے استعمال کیے گئے مواد کی بالکل نقل کرتا ہے۔ یہ سب کچھ ایمرجنسی کین کو فوم کے ساتھ استعمال کیے بغیر، لیکن کچھ آسان ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے: کیل کو ہٹانے کے لیے چمٹا، کیل کے ذریعے بنائے گئے سوراخ کو سائز دینے کے لیے grater کے کناروں کے ساتھ ایک awl استعمال کیا جاتا ہے تاکہ یہ ربڑ کا پلگ رکھ سکے (جسے کسی حد تک غلط طریقے سے کہا جاتا ہے" مشروم"، شکل کی وجہ سے یہ ربڑ کے اندر نصب ہونے کے بعد فرض کر لے گا) جسے ہم ایک خاص آلے کے ساتھ تھوڑا سا مستی سے گیلا کرنے کے بعد داخل کریں گے۔

ہمارے ساتھ ایک کٹر (یا چھوٹی قینچی کا ایک جوڑا) بھی ہونا چاہیے، ایک الیکٹرک منی پمپ جو سگریٹ لائٹر ساکٹ سے منسلک ہونا چاہیے جو تمام "فوم" کٹس میں موجود ہے، تاہم زیادہ تر کاروں میں یہ وہیل سے لیس نہیں ہے۔ یا اسپیئر وہیل. لیکن ہمارے پہیے کے والوز کے لیے صحیح کنکشن والا سائیکل پمپ بھی ٹھیک ہو سکتا ہے۔ یا ہم اس کار کے لیے ایک موٹرسائیکل مخصوص کٹ استعمال کرنے کی کوشش بھی کر سکتے ہیں جس میں کم از کم ایک جوڑے شامل ہوں۔ کمپریسڈ گیس کین والو کے لیے مناسب فٹنگ کے ساتھ ڈسپوزایبل، جو ہمیں اب بھی مناسب دباؤ حاصل کرنے کی اجازت دے گا تاکہ ہم صحیح دباؤ کو بحال کرنے کے لیے ایک سروس اسٹیشن تک پہنچ سکیں (احتیاط کے ساتھ اور کسی بھی صورت میں کم رفتار پر)۔ موٹر سائیکلوں کے لیے، ایک کین عام طور پر کافی ہے۔ گاڑی کے ٹائر کے لیے آپ کو کم از کم دو یا تین کی ضرورت ہے۔

کام کرتا ہے؟ بہت سے، بہت سے معاملات میں، جواب ہاں میں ہے. اور ہم پہیے کو جدا کیے بغیر بھی "اڑتے ہوئے" آپریشن کی کوشش کر سکتے ہیں۔ لیکن آئیے کچھ قیاس کرتے ہیں۔ ہماری ٹائر ٹیوب لیس ہونا چاہیے۔ (tubeless): یہ تیس سالوں سے تمام جدید کاروں اور زیادہ تر موٹر سائیکلوں اور سکوٹروں میں ایسا ہی ہے۔ اگر کوئی اندرونی ٹیوب ہے (بہت سے بولڈ پہیوں میں یہ اب بھی ہے) ہمیں صرف جھاگ کین سے دور ہونے کی کوشش کرنی ہوگی۔ اس صورت میں، درست مرمت نسبتاً آسان اور تیز ہوگی: ہم خراب شدہ اندرونی ٹیوب کو اس کے تمام جھاگ کے مواد کے ساتھ پھینک دیں گے اور چیک کریں گے کہ نقصان سادہ سوراخ سے باہر تو نہیں جاتا۔ اندرونی ٹیوب کو بدل دیا اور بس۔

کسی بھی صورت میں، سوراخ نسبتاً چھوٹا اور باقاعدہ ہونا چاہیے، بالکل وہی جو کہ چلتے ہوئے کیل کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اور ہمارا ٹائر ٹیوب لیس نہیں ہونا چاہیے، حقیقت میں، دیگر خودکش حملہ: چھالے، بڑھنا، کٹنا۔ ان حالات میں بہتر ہے کہ اسے آزمائیں، بالکل اس کٹ کے ساتھ جو ہم خود کو لیس کرتے اور جو قدرتی طور پر ہمارے پاس مناسب وقت پر ہونا ضروری ہے، اسے کاروں یا موٹر سائیکلوں کے اسپیئر پارٹس بیچنے والی دکانوں سے خریدنے کے بعد، یا یہاں تک کہ اب تک انٹرنیٹ کے ذریعے الیکٹرانک طور پر موجودہ تجارت کے ساتھ۔

تو آئیے دیکھتے ہیں کہ یہ کیا ہے اور کیسے آگے بڑھنا ہے۔ ایک اور اہم انتباہ کے ساتھ: یہاں تک کہ اگر آخر میں ہم نے ایک اچھا کام کیا ہے اور سب کچھ بالکل ٹھیک کام کرے گا، ملاقات، یا کم از کم ایک پیشہ ور ٹائر ماہر کے پاس ایک فرض سمجھا جانا چاہئے. صرف وہی قابلیت کے ساتھ جانچ کر سکے گا کہ کیا ہم نے جو کام کیا ہے وہ ہمیں محفوظ رکھتا ہے اور اسے حتمی سمجھا جا سکتا ہے۔ یا اگر اس کی طرف سے کسی مداخلت کی ضرورت ہو۔

ٹائر کی مرمت کی کٹ کیسے بنائی جاتی ہے۔

اس کے آسان ترین ورژن میں (کوئی سگریٹ لائٹر منی پمپ یا ڈسپوزایبل کین نہیں)، ہمیں جن ٹولز کی ضرورت ہے وہ ایک دو سینٹی میٹر موٹا اور ہمارے پرنٹر کی آدھی شیٹ کے سائز کے پیکیج پر قبضہ کرتے ہیں۔ لیکن منی ڈسپوزایبل گیس کین والی کٹ کے معاملے میں بھی (سیلٹزر کے لیے استعمال ہونے والے کین کی طرح) اسے ہمیشہ اپنے ساتھ رکھیں یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے. اس سے بھی بہتر اگر ہم اپنی کار یا ٹو وہیلر کے ہر ٹول کمپارٹمنٹ میں ایک کٹ چھوڑ دیں۔ تاہم، فراہم کردہ ڈول ایک سے زیادہ ہیں اور بہت کم مستی کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے ہم کٹ کو کئی بار دوبارہ استعمال کر سکتے ہیں۔

آگے کیسے بڑھیں

سب سے پہلے ہمیں سوراخ ایڈ کو تلاش کرنے کی ضرورت ہے آہستہ سے کیل نکالیں یا وہ مواد جس کی وجہ سے سوراخ یا چمٹا یا چمٹا ممکنہ طور پر کٹ میں فراہم کیا گیا ہو یا کچھ ہنگامی ٹول، جیسے قینچی کا جوڑا۔

حرکت نمبر دو: ہم ایک چھوٹا سا ٹول لیتے ہیں جو ریمر کے طور پر کام کرتا ہے اور اسے ایک ساتھ اندر اور باہر کی حرکت کے ساتھ دائیں سے بائیں موڑ کر آہستہ آہستہ داخل کرتے ہیں۔ سائز اور باقاعدگی مرمت کرنے کے لئے سوراخ.

اس مقام پر ہم داخل کرتے ہیں۔ ربڑ پلگ دوسرے آلے میں ریمر کی طرح لیکن ایک وقفے کے ساتھ ڈوول کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہے جسے ہم تھوڑا سا مستی سے گیلا کریں گے۔ ڈوول کو آلے کے رسیس میں داخل کرنا چاہیے، ایک طرف دو سینٹی میٹر اور دوسری طرف کم از کم 5 سینٹی میٹر کی لمبائی چھوڑ کر۔

ہم آہستہ سے ڈوول کے ساتھ ٹول کو سوراخ میں ڈالتے ہیں۔ ہم پورے راستے کو دھکا دیتے ہیں اور اپنی طرف کھینچتے ہیں۔ اگر ہم نے ٹول کو صحیح طریقے سے تیار کیا ہے، تو بلاک سوراخ کو سیل کرتے ہوئے چلتے ہوئے رہ جائے گا۔

ہم چند منٹ انتظار کرتے ہیں تاکہ مسٹک کو اپنا کام کرنے دیا جائے اور کٹر (یا قینچی) سے ہم ربڑ کے پلگ کے پھیلے ہوئے حصے کو کاٹ دیتے ہیں جو ہم نے ڈالا ہے۔

اپنے انفلٹنگ ٹول سے ہم جتنا ممکن ہو دباؤ کو بحال کرتے ہیں۔

آپریشن مکمل ہونے کے بعد، آئیے (احتیاط کے ساتھ) پہلے سروس اسٹیشن کی طرف روانہ ہوں۔ یا، بہت بہتر، ٹائر کے ماہر کی طرف جو ہماری خود مرمت کو اچھی طرح سے چیک کرے گا۔