Kırsal kesim Avustralya di biz inşa ediyoruzGeçen yıl çökme tehlikesiyle karşı karşıya kalan, şu anda tam kapasiteyle iyi meyve vermeye devam eden, eski Salini Impregilo'nun hayal ettiği yolun doğru olduğunu gösteriyor. Öyle ki ajansı bile S&P'nin derecelendirmeleri son günlerde Milanlı şirketin notunu yükseltti. Avustralya'daki yan kuruluş aracılığıyla ÖksürükWebuild bu kez yeni bir sözleşmeye imza atıyor Darwin Limanı Avustralya'nın kuzey kıyısında 420 milyon Euro (Avustralya dolarına eşit).
Bu operasyon sayesinde, en büyük Avustralya'da hiç yapılmadı, bir tane inşa edilecek gemi asansörüKüçük ve büyük teknelerin kaldırılması, yer hizmetleri ve suya indirilmesi için modern bir sistem. Kuzey Bölgesi Hükümeti tarafından görevlendirilen Darwin Shiplift, 26 metre genişliğinde ve 103 metre uzunluğundadır ve platform, Avustralya Savunma Kuvvetleri'nin yeni açık deniz devriye gemileri de dahil olmak üzere 5.500 tona kadar gemileri kaldırabilecektir.
Piazza Affari'nin hisseleri bu sabah %1,78 kayıpla piyasada %0,45 düşüşle 0,90 eurodan işlem görüyordu. Geçen ay Webuild %3,72 oranında değer kazandı.
Çalışmaları 2025 yılında sona erecek olan yeni yapı, kıyı kentinin bölgedeki denizcilik sektörüne yönelik bakım ve yardım hizmetleri için referans merkezi olma rolünü pekiştirmesine olanak sağlayacak. Shiplift, hem Savunma Bakanlığı'na hem de balıkçılık, petrol ve gaz ve denizcilik sektörlerindeki ticari ve özel gemilerin trafiğine hizmet edecek. Clough, projeye %50 hisseyle katılıyor ve geri kalan %50'yi elinde bulunduran Avustralya BMD ile ortak girişimde bulunuyor.
Avustralya bağlamı: Asya'ya açılan bir kapı olan Darwin limanı, bölgenin ekonomisini iyileştirecek
East Arm banliyösünde, Darwin Limanı Deniz Tedarik Üssü ile Denizcilik Endüstri Parkı arasında yer alan Shiplift, Darwin Şehri'nin deniz desteği ve hizmetleri sağlama kapasitesini güçlendirirken aynı zamanda yerel ekonomiye de fayda sağlayacak. Coğrafi konumu nedeniyle Darwin limanı ticari kapı Avustralya'nın Asya dünyasına bağlanması için artık kuzey Avustralya'nın tek derin su limanıdır. Shiplift olmasaydı, büyük gemiler başka bir yerde bakım için on gün veya daha fazla yolculuk yapmak zorunda kalacaktı.
Webuild, Avustralya topraklarındaki işletmeyi farklılaştırıyor
Artık sadece büyük ölçekli bir girişim değil. Avustralya'da Webuild de yavaş yavaş genişliyor yeni sektörler yan kuruluşu Clough aracılığıyla. Devam eden projeler arasında üre üretimine yönelik üre tesisinin inşası yer almaktadır. gübre Avustralya'nın en büyüğü, en büyük arıtma tesisinin genişletilmesi atık su Batı Avustralya, Sidney Metro-Batı Sidney'in bir kısmının geliştirilmesi Havaalanı Metro HattıYeni Western Sydney Uluslararası Havalimanı'nı Sidney şehrine bağlayacak metro hattı ve inşaatını tamamlayacak North East Link'teki kazı çalışmaları otoyol ağı Melbourne'de.
S&P, Webuild'i derecelendirme yükseltmesiyle ödüllendirdi
stratejisi büyüme ve korkutucu Webuild tarafından uygulanan ikna edici S&P Global, Webuild'in notunu bu hafta BB-'den BB'ye yükselterek görünümü istikrarlı tutacak. Ajans, gruba çabalarını artırdığını ve yoğunlaştırdığını kabul etti düşük riskli ülkelerdeki varlığıiyileştirilmesi ile karlılık ve sermaye yönetimi dolaşan ve daha verimli olan sözleşme Yönetimi.
S&P Global'e göre finansal risk profilinin iyileştirilmesini sürdürülebilir kılan seçimler. Son günlerde Webuild ayrıca bir sözleşme revizyonu imzaladı Snowy Hydr 2.0 ile, değerini ikiye katlayarak 7,1 milyara çıkaran etkileyici bir yer altı hidroelektrik santralleri ağı.
Ferrari: yeni bir bağ ufukta
“Webuild için bu yükseltme, 50 baz puanlık tasarruf Bir anda düştü, bu da şu anda 900 milyon civarında yenilediğimiz bankalardaki döner kredi imkanları üzerinde önemli bir etki yarattı" dedi. Massimo Ferrari, Grubun genel müdürü ve CFO'su. “Derecelendirmedeki iyileşme aynı zamanda Webuild'in de lehine olacaktır. yeniden finansman Dolaşımdaki tahvillerin bir kısmı. Bir kişi için mümkün olan ilk transfer penceresini kullanacağız yeni emisyon, neredeyse kesinlikle her beş yılda bir. Miktarını göreceğiz ama 350 milyon euronun üzerinde olması lazım. Talebe göre karar vereceğiz."
Ferrari'ye göre S&P Global'in kararında şunlar da etkili oldu: boyuta ulaşıldı Webuild'den. "Köprü, baraj, hızlı tren gibi büyük işlerin inşası için büyük bir gruba ihtiyaç var ve bu büyüklük, iyileştirmenin de gösterdiği gibi, mali profil üzerinde de etkiler yaratmaya başlıyor".
S&P, 2024 yılına kadar daha fazla yükseltme öngörüyor
Grubun stratejisi daha fazla terfiye yol açabilir. S&P Global'e göre aslında “Webuild'in kredi parametreleri gelişecek önemli ölçüde 2023-2024Bu, artan gelirleri ve kârlılığı ve iyileşen nakit akışı yönetimini yansıtıyor." Derecelendirme kuruluşunun analizi, 26 yılında gelirlerdeki güçlü artışı (+%2022) hatırlatarak devam ediyor ve 13'te %2023, 8'te ise %2024 oranında daha fazla artış öngörülüyor. "Webuild'in sağlam sipariş defteri", evet kanun, "gelirlerin çoğunu kapsıyor" 2023-2025 döneminde beklenen gelirler”.
Al Geçen 30 HaziranBirikmiş iş yükü 60,7 milyar Euro olarak gerçekleşti, bu da 14 sonuna göre %2022 daha fazla. Riskten arındırma ve kredi itibarı açısından bakıldığında, coğrafi dağılım Siparişlerin sayısı: 2023'ün ilk yarısında sipariş defterinin yaklaşık %75'i ve gelirlerin %80'i düşük riskli ülkelerden geliyor; 53'deki %2018'e kıyasla.
“Sadece birkaç yıl içinde tamamen değiştirdik portföy yapısı Siparişler ve gelirler" Ferrari tekrar şöyle konuştu: "Siparişlerin %80'i Avustralya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'yı ilgilendiriyor ve Pnrr'ın şantiyeleri güçlü bir şekilde yeniden başlattığı İtalya'da %30'a varan bir pay var. Birikmiş işlerin geri kalan yüzde 20'si, gelişmiş bir pazar olarak kabul edebileceğimiz Orta Doğu ile Etiyopya ve Tacikistan'daki faaliyetlerden geriye kalanlar arasında bölünmüş durumda."
Bu arada Webuild inşaat sürecine devam ediyor Messina Boğazı üzerindeki köprühükümet tarafından güçlü bir şekilde desteklenmektedir. Ferrari, "Projeyi güncellemeye çalışıyoruz, hedefimiz 2024'te başlamak" dedi.
