Her yıl olduğu gibi yaz tatili yaklaşırken trafik bültenleri açıklanıyor. Son hafta sonlarının hareketleri, özellikle de geçen hafta sonu olan 5 Ağustos'taki hareketler yoğun oldu. Ama şimdi Ağustos ortası ve ardından, her şeyden önce Ağustos ayının son iki Pazar günü ve Eylül ayının ilk hafta sonu olan 2-3'ün geri dönüşlerinin büyük karşı çıkışı var. Ama tatil için taşınmak hep bu kadar yorucu mu olacak? Trafik yönetimi çözümlerinde uzmanlaşmış bir şirket olan Kapsch TrafficCom, kalkışları bizim için daha az stresli hale getirecek teknolojiler nelerdir?. Analistlere göre 2030'u beklemek zorunda kalacağımız sürücüsüz arabaların ötesinde, birçok çözüm şimdiden gerçek oldu veya uygulanmaya çok yakın.
Gişelere, bariyerlere ve yavaş şeritlere elveda
Telepass, gişelerdeki kuyrukları azaltarak bir devrimi temsil ettiyse, çok şeritli serbest akış (MLFF) olarak tanımlanan sistemler, büyük yaz göçü günlerinde ortaya çıkan darboğazlardan tamamen kaçınarak daha fazlasını yapacaktır. Bariyerlerin yerine (hantal oldukları kadar pahalı), öğretmenler için halihazırda kullanılanlara benzer, kameralarla donatılmış, araçların geçişini kaydeden ve vericiler sayesinde portallar olacak. arabalara ve kamyonlara takılan cihazlarla ilgili geçiş ücretini tahsil ederek iletişim kurarlar.. Sürücüler, araçlarının OBU'sundan yalnızca basit bir bip sesi duyacak, ancak bariyerlerde yavaşlamaları gerekmeyecek ve bu, şu anda gişelerde meydana gelen gecikmeleri ve kuyrukları ortadan kaldıracaktır. Bu çözüm aynı zamanda acentelerin bir ihlal durumunda müdahale etmesine olanak tanır.
Geçiş ücreti ödeme portallarıyla iletişim kuran radyo dalgası sistemleri, başka işlevlerin de yolunu açabilir. Gibi Yararlı trafik bilgileri gönderin veya yoldaki kazaları ve engelleri bildirin. Patlak, arıza gibi müdahale gerektiren tehlikeli durumları veya asfaltta buzlanmayı portallara (dolayısıyla bilgi işlem merkezlerine) bildiren, geçiş halindeki araçların kendisi olabilir.
Ayrıca, birden fazla yol varsa, bu sistem tam olarak hangi yol üzerinde seyahat ettiğimizi tanır ve geçiş ücretini çeşitli otoyol operatörlerine anında dağıtır. Bu çözüm ayrıca trafiği proaktif bir şekilde yönetmenize olanak tanır, hafta sonlarından önceki ve sonraki günler veya gece gibi yoğun olmayan yol kullanımını teşvik etmek için tarifelerde indirim.
Son olarak, bu portallar hantal değildir, dolayısıyla yeni kavşaklar oluşturmak için kolayca kurulabilirler. Bilimkurgu? HAYIR, Avusturya, Polonya, Çek Cumhuriyeti ve İsviçre gibi birçok Avrupa ülkesinde zaten bir gerçektir. ve dünyanın geri kalanında Amerika Birleşik Devletleri, Şili ve Avustralya'da kullanılmaktadır. Avrupa'da, geçiş ücretinin fiilen katedilen km üzerinden hesaplanmasını gerektiren (bu, örneğin vinyetlere dayalı sistemlerin ortadan kaldırılmasına yol açacaktır) Avrupa Direktifi ile zaten uyumludur. Ayrıca, sistemin faaliyete geçmesinden sadece 6 ay sonra otoyol geçiş gelirleri ile amorti edildiği Çek Cumhuriyeti örneği, bu tür bir sisteme geçişin kolaylıkla gerçekleşebileceğini göstermektedir.
Parola: şehir içi ve şehirlerarası trafik yönetimi arasında entegrasyon
Otoyollarda kullanılan aynı tip teknoloji halihazırda entegre edilmiştir ve şehirdeki hareketliliğin yönetimi için giderek daha fazla entegre edilecektir. Örneğin, şehirlerde bile ortalama hızı ölçmek ve kısıtlı trafik alanlarına erişimi yönetmek için daha küçük portallar kurulabilir. Bir merak: İtalya'nın, şehirlerimizin tarihi ve kültürel mirasını korumak için oluşturulan kısıtlı trafik bölgelerini icat eden ilk ülke olduğunu çok az kişi bilir.. Ve eğer büyük şehirler artık trafik yönetimi için otomatik çözümlerle donatılırsa, bu teknolojilerin küçük şehir merkezlerinde, özellikle yaz sezonunda en yoğun ziyaretleri yönetmesi gereken güney İtalya'nın köylerinde ve sahil şehirlerinde bile giderek yaygınlaştığını göreceğiz.
Akıllı mobilite çok yakında
Ancak tatilde ve yıl boyunca mobiliteyi daha akıllı bir şekilde yönetmek için daha ne kadar beklememiz gerekecek? “Teknolojilerin çoğu zaten mevcut olsa da, bazı durumlarda mevzuat henüz güncellenmedi. Sürücüsüz araba örneğini ele alalım, bunlar zaten bir gerçeklik, ancak birçok ülkede garajdan bile çıkamıyorlar” diye açıklıyor. Kapsch TrafficCom Italia'nın başkanı Paolo Rondo-Brovetto. “Yollarda yaşam kalitesini ve güvenliği iyileştirecek teknolojilere zaten sahibiz. Bütün bunları mümkün kılmak için kurum ve şirketler daha yakın işbirliği yapmalı” dedi.
