Termoli ve ötesinde yeni bir Gigafactory 30'e kadar 2025 milyar euro yatırım yapılacak elektrifikasyon ve yazılım geliştirmede, yatırım verimliliğini sektör ortalamasının %30 üzerinde tutmayı hedefleyen bir planla. Hedef iddialı: 2030 yılına kadar elektrikli araçlar Avrupa'daki satışların %70'inden fazlasını ve ABD'deki satışların %40'ından fazlasını temsil etmek zorunda kalacak.
Bu, grubun elektrifikasyon stratejisinin sunulduğu Elektrifikasyon Günü 2021 vesilesiyle Stellantis tarafından duyuruldu. "30 milyar avroyu aşan bu yatırım planıyla taahhüdümüz, günlük yaşama mükemmel şekilde entegre olabilen performans, işlevsellik, stil, konfor ve elektrikli menzil özelliklerine sahip ikonik araçlar sunmaktır" dedi. İtalyan-Fransız grubunun CEO'su Carlos Tavares kişisel olarak yeni hedefler sunan FCA ve PSA arasındaki birleşmeden doğdu. "Bugün tanımladığımız strateji, Stellantis'in hareket özgürlüğünü en verimli, uygun maliyetli ve sürdürülebilir şekilde geliştirebilmesini sağlayarak, doğru zamanda piyasaya çıkmak için gereken teknolojilere doğru yatırım payını tahsis ediyor."
Planın sunumunu açan Tavares, İtalya'da ve daha doğrusu Meccaniche di Termoli, Molise'de Avrupa'nın üçüncü dev fabrikası inşa edilecek Grubun. “Portekizli yönetici, Stellantis'in EV'ler için pil ve bileşen ihtiyacının Avrupa ve Kuzey Amerika'daki toplam beş gigafabrika sayesinde karşılanacağını açıkladı. Fransa ve Almanya'dakilerden sonra İtalya'daki üçüncü Avrupa sahasının tahsisi, Stellantis'in İtalya'daki taahhüdünün ve şirketin üretim sistemine yatırım yapmaya devam etme isteğinin teyididir” diye ekledi.
Termoli'nin tercihi sendikaların lehine: “İtalya'daki gigafactory, doğru yönde atılmış önemli bir adım. Fim-Cisl'in sekreteri Ferdinando Uliano, bunun Stellantis'in İtalyan işçilerine karşı bir sorumluluk ve güven göstergesi olduğunu, Stellantis grubunun ülkemizdeki yatırım ve ilgisinin önemli bir işareti olduğunu vurguladı. "Termoli'nin seçimi - Gianluca Ficco'yu ekledi - uygun görünüyor çünkü o bölgede büyük bir motor fabrikası var ve bilindiği gibi elektrifikasyon süreci nedeniyle kaçınılmaz olarak dönüşüm ve yeniden dönüşüm süreçlerinden geçmek zorunda kalacak".
Stratejiye dönersek, grubun 14 markasının tümü, dört marka sayesinde tamamen elektrikli çözümler sunmak için çalışacak. Bev platformları (pilli elektrikli araç), 500 ila 800 km arasında bir özerkliği ve dakikada 32 km hızlı şarj kapasitesini garanti edebilecek. tahrik bunun yerine motoru, şanzımanı ve invertörü birleştirecek üç elektrikli tahrik modülünden (EDM) oluşan bir aileye emanet edilecek. Bakımından bataryalarelektrikli araçlar için küresel satın alma stratejisi, Avrupa'daki beş "gigafabrika"nın yardımıyla 260 yılına kadar 2030 GWh'nin üzerinde öngörüyor. 2024 yılına kadar müşterilere iki farklı teknoloji arasından seçim yapma seçeneği sunulacak: biri yoğun enerji, diğeri nikel ve kobaltsız. Katı hal piller 2026'da piyasaya sürülecek. "Grubun altını çizen bu platformlar, EDM'ler ve yüksek enerji yoğunluklu pil takımları seti, verimlilik, menzil ve şarj etme açısından mükemmel performansa sahip araçların ortaya çıkmasını sağlayacak." Sadece amaç aynı zamanda elektrikli araçların toplam maliyetini azaltmakGrup, 2026 yılına kadar "içten yanmalı motorlu araçlara eşdeğer" hale getirileceğini duyurdu.
“Elektrifikasyon yolculuğumuz muhtemelen geleceği tanımlamaya başlamak için en önemli aşama Stellantis'in kuruluşundan sadece altı ay sonra ve bugün tüm şirket tüm çabalarını her müşterinin beklentilerini aşmaya ve dünya çapında mobiliteyi yeniden tanımlama girişimlerimizi hızlandırmaya adadı," dedi Carlos Tavares.
Finansal olarak, Stellantis karlılığınızı artırın önümüzdeki birkaç yıl içinde, 2026 yılına kadar sürdürülebilir çift haneli düzeltilmiş faaliyet kâr marjlarına ulaşacak. düşük emisyonlu araçlar (LEV). Bugün ile 2030 arasında, Stellantis'in binek otomobiller için LEV karışımının Avrupa'da %70'in üzerinde istikrarlı bir şekilde büyüyeceği tahmin ediliyor; bu, genel pazar karmasına ilişkin mevcut endüstri varsayımlarından yüzde 10 puan daha yüksek. ABD'de Stellantis'in binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için LEV karışımının 40 yılına kadar %2030'ı geçmesi bekleniyor” dedi. Şirket ayrıca Avrupa'daki ticari araç liderliğini genişletme, Kuzey Amerika'daki konumunu güçlendirme ve elektrikli ticari araçlarda dünya lideri olma taahhüdünü de teyit etti. Hedefler ayrıca "40 ile 2020 arasında pil paketlerinin maliyetinin %2024'tan fazla ve 20'a kadar %2030 veya daha fazla azaltılmasını" da içeriyor.
Sabah, Stellantis ayrıca ön tahminleri de iletti.2021'in ilk yarısında performans. Gruba göre, düzeltilmiş işletme kar marjlarının “planlanan üretim oranlarına göre hacim kayıplarına rağmen, tam yıl marjları için önceden bildirilen %5,5 ila %7,5 tahmin aralığını aşması” bekleniyor. Şirket, "olumlu fiyat gelişmeleri ve uygun ürün karışımı sayesinde 2021'in ilk yarısı için sağlam bir marj" bekliyor. Buna ek olarak, şirket "yarı iletken kıtlığının neden olduğu hacim sınırlamalarına son derece etkili maliyet kontrol önlemleri uygulayarak güçlü bir şekilde yanıt verdi - not devam ediyor". Ve "bu önlemler sayesinde" 2021'in ilk yarısı için "Stellantis, üretim hacimlerinin net işletme sermayesi üzerindeki tahminlerden daha düşük yarattığı olumsuz etki nedeniyle negatif endüstriyel serbest nakit akışları bekliyor". Yıl sonuna kadar olan projeksiyonlara gelince, “sinerjilerin uygulanmasında çok umut verici bir başlangıç, ilk yıl hedefini aşmak için devam eden bir süreç, nakit akışı açısından tüm yıl performansına önemli ölçüde katkıda bulunmalıdır. hala olumlu” notunu sonlandırıyor.
Piazza Affari'de başlık Stellantis Avrupa otomobil sektörü ve tüm finansal listeler için çok zor bir günde, %3,8 düştü. %2 enflasyon hedefi ECB tarafından. Milano yüzde 2,87'lik düşüşle en kötü Borsalar arasında yer alıyor.
