La otomobil üretimi ve İtalyan Stellantis fabrikalarındaki minibüsler art arda dördüncü kez arızalandı. Geçen yıl, fabrikaların ilk tecrit nedeniyle kapatıldığı 673'deki 6,1 adet olan toplam monte edilmiş araçlar %717 düşüşle 2020 adede geriledi. Ancak 2021'de üretimleri durduran pandemi değil, kriz yarı iletkenlerin: yılın ilk dokuz ayında %14,2 arttı, ancak ardından son çeyrekte üretim açıkları önemli ölçüde ağırlaştı. 2022'yi de etkileyecek bir durum.
Cisl'in metal işçileri sendikası Fim, senaryoyu üç ayda bir yayınladığı raporda özetledi. araba imalatı İtalya'da. 2019 yılına kıyasla, toplamda %17,7, binek otomobillerde -%22,3 ve 9,6 yılında fabrikada montajı yapılan ticari araçlarda %XNUMX düşüşle durum daha da endişe verici. Sangro Vadisi İtalyan-Fransız otomotiv devinin.
Fim'in işaret ettiği gibi, üretim rakamları 2017'den beri düşüyor: "Dört yıl içinde toplam üretimin %35'i kaybedildi", 1,03 milyon araçtan (kamyonet dahil) 673.475 adede düştü. Düşüş, özellikle bu dört yılda üretimi %45 azalarak 743 bin adetten 408 bin adede düşen otomobillerde belirgindir. Eski Fiat-Chrsyler tarafından hazırlanan 5,5-2019 üç yıllık dönemi için 2021 milyar avroluk yatırım planının meyvelerinin beklendiği bir dönemde mikroçip krizi Stellantis grubunu vurdu. Başlangıçta 2022 için planlanan lansmanların (Pomigliano'da üretilen Alfa Romeo Tonale ve Cassino'da üretilen Maserati Grecale) 2021'ye ertelenmesi durumu daha da kötüleştirdi.
Ancak sendikayı endişelendiren, sektör genelinde art arda gelen olumsuz yansımalara ek olarak, ücretler açısından ağır şekilde etkilenen işçilerdir.
Ancak bu endişe verici senaryoda Torino fabrikasından olumlu sinyaller geliyor. Mirafiori Kovid öncesi seviyeleri bile aşmayı başaran. Lansmanı sayesinde 2021'de 77 otomobilden 36'de 2020 otomobil üretildi. 500 elektrikli265 kamyonetin monte edildiği Val di Sangro'da Sevel (257'de 2021'e kıyasla) ve Maserati tarafından 2021'in ilk altı ayında MC20 süper spor otomobilin üretime girdiği ve tarihi Emilian fabrikasını üreteceği Modena'da Bir önceki yılın 860'ına karşı 160 araba.
durumu Cento tesisi belki de en kritik olanı, grup, mevcut V6 motorlarının ABD'de ne zaman satılabileceğini ve yeniden sanayileşme projesinin ne olduğunu henüz netleştirmedi. Fabrikaların yeni motorlara dönüştürülmesi, Verrone fabrikalarını, Mirafiori mekanikçilerini ve Teksid dökümhanelerini de kapsıyor.
Uliano'ya göre, otomotiv grubunun CEO'su tarafından yapılan bazı duyurular bile, Carlos tavares, daha ayrıntılı olması gerekiyor. Örneğin Termoli'de elektrik pillerinin üretileceği dev fabrikanın inşaatı: “Projenin gidişatından devlet bizi haberdar etmeli. Bu önemli yatırımın ayrıntılarını anlamak çok önemlidir: istihdam etkilerinden, endüstriyel geçişin yönetimine, hem amortisörler açısından hem de mesleki becerilerin değişimiyle bağlantılı sosyal müdahalelere kadar".
Bu nedenle Fim için, yürütmenin yeni motorlu modellerin satın alınması için bir teşvik politikası uygulaması önemlidir, aksi takdirde teşvikler olmadan satışlarda daha fazla düşüş riski vardır. Ve motorların kesintiye uğraması karşısında zaman hızla akıyor dizel e benzin Bu nedenle Fim-Cisl, sendikalar ve girişimci derneklerin, "Türkiye ekonomisinin en önemli endüstriyel sektörlerinden birinin endüstriyel çölleşmesini" önlemek için Hükümete sunulacak talepleri birlikte geliştirdiğine inanmaktadır. ülkemiz ve dramatik istihdam ve sosyal yansımalar".
