Kendi kendine giden arabalar gibi, uçakta pilotsuz uçan nesneler olan dronlar giderek yaygınlaşıyor. Örnek, fikri diğer ulaşım araçlarına da genişletmekte başarısız olamaz. Bunu ilk düşünen Rolls-Royce Holdings oldu ve insansız bir kargo gemisinin yapımını incelemek için Blue Ocean adlı bir ekip kurdu. Norveç'teki laboratuvarında, geminin güvertesinden 360 derece "görebilen" bir cihaz hazırlanıyor ve her algılamayı, gelecekte yüzlerce insansız teknenin pilotluk yapabileceği karasal bir merkeze iletiyor.
Rolls-Royce'da bunun kazanan bir fikir olduğunu söylüyorlar: Bir drone-bot, ürünlerin %375'ının ticaretinin yapıldığı 90 milyar dolarlık bir sektör olan tüm kargo filosunu oluşturan araçlar arasında en güvenli, en ucuz ve en az kirletici araç olacaktır. Dünyada. Rolls-Royce'un denizcilik teknolojisindeki yeniliklerden sorumlu başkan yardımcısı Oskar Levander, bu yeni geminin on yıl içinde Baltık Denizi gibi bölgelerde kullanılabileceğini öngörüyor. Maliyetler ve güvenlik, bununla birlikte, ana nakliye yollarının birçoğunda benimsenmelerini büyük ölçüde yavaşlatma riski taşıyan sorunlardır.
Proje, Denizde İnsansız Seyrüsefer başlıklı bir çalışma için 3,5 milyon avroluk yatırım yapan Avrupa Birliği'ni de temkinli bir şekilde çekiyor. Simülasyonlar, özellikle drone botlarının maliyet ve faydalarını değerlendirme görevine sahip olacak. Ancak birçok armatör, sigortacı, sendika ve deniz trafiği yöneticisi çok şüpheci.
Deniz yoluyla ulaşım, lüks arabalardan (bugün Alman BMW'nin elinde) uçak motorları ve türbinler yapmaya geçen İngiliz Rolls-Royce'un gelirine %16 katkıda bulunuyor. Yeni tekne, kaptan köşkü ve mürettebatın ihtiyaçları için gerekli tüm ekipman olmadan da yapılabilir, böylece kargo için yer açılır. Benzer geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında %5 daha hafif olacak ve %12 ila 15 daha az yakıt tüketecektir. Ardından, Moore Stephens danışmanlarına göre büyük bir konteyner gemisinin toplam işletme maliyetinin %44'ünü oluşturan denizcilerden tasarruf var. Bugün her gemi için günde yaklaşık 3.300 dolar.
Bu, tasarrufların yeni aracın güvenliğini sağlamak için gerekli yatırımları haklı çıkarmak için yetersiz veya çok düşük olabileceği anlamına gelmez. Londra'dan Uluslararası Deniz Ticaret Odası, artık insansız bir geminin uluslararası sözleşmeler temelinde yasa dışı olduğu konusunda uyarıyor. Gezinmek için, yaklaşık 70 yıldır deniz trafiğini denetleyen Birleşmiş Milletler kuruluşu olan Uluslararası Denizcilik Örgütü olan IMO'nun kurallarına uymalısınız. Yani şu anda denizlerde dolaşan insansız hava araçları görme şansı yok.
Ancak en hararetli muhalefet, şüphesiz, yaklaşık 600 kargo gemisi ve konteyner gemisi denizcisinin çıkarlarını temsil eden uluslararası federasyon olan ITF'in olacaktır: "Profesyonel bir denizcinin gözlerinin, kulaklarının ve kararlarının yerini hiçbir şey tutamaz ve almayacaktır", ITF'in başkanı Dave Heindel'i ilan ediyor. Ancak Levander'e göre bilgisayar destekli yavaş ve kademeli bir geçiş, özellikle konteyner ve büyük kargo sektöründe bu dirençleri de aşacaktır. Petrol ve gaz gibi tehlikeli yüklere uygulanan yeni teknolojiyi görmek daha az kolay olacaktır. Levander, rehine alma yeteneği olmadan korsanlığın daha az yaygın olabileceğini söylüyor. Bununla birlikte, modernitenin bile düşmanları vardır: Aslında, gemiyi ve yükünü bilgisayar korsanlarının saldırılarından korumak daha zor olacaktır.
