2010 yılında İtalya'da trafik kazası sayısı azaldı, ancak sigortalı araç sayısı da azaldı. Ülkemiz, Avrupa'nın en yüksekleri arasında yer alan hasar başına ortalama maliyeti eşit derecede yüksek kaza sıklığıyla birleştirmeye devam ediyor. Bunlar, Ulusal Sigorta Şirketleri Birliği (Ania) tarafından yürütülen son araştırmalardan ortaya çıkan ana unsurlardır.
2010 yılında hasar sayısı bir önceki yıla göre %3.070.201 azalarak 9,1 adet olarak gerçekleşmiştir. Aynı eğilim, 7,77 yılında %2009 olan hasar sıklığında da bir sonraki yıl %7,37'ye düşmektedir. Bu veri, raporlanan takipli (yani tazminatlı) tüm kazalar ile riske maruz kalan araçlar arasındaki orantı yapılarak elde edilir. Bu düşüş bir yeniliği temsil ediyor, çünkü frekansın kademeli olarak artmaya başladığı üç yılın ardından 2010 trendin tersine döndüğünü gösteriyor. Geçen yılın değeri aslında 2006 yılında, yani zorunlu doğrudan tazminatın yürürlüğe girmesinden önce ortaya çıkan değere yakın.
Bu dinamik, her şeyden önce, Ania'nın otomotiv direktörü Vittorio Verdone'nin de altını çizdiği gibi, ekonomik krizin devam etmesiyle açıklanabilir. "Tedavüldeki araba sayısı bir miktar azaldı ve ayrıca bazı durumlarda sigorta zafiyetinin artmasını önlemek için küçük hasarlar kendi kendine tasfiye ile yönetiliyor". Aslında altını çizmek gerekir ki, akaryakıt fiyatlarındaki artış, nüfusun adil bir bölümünün otomobil kullanımını azaltmasına neden olmuştur.
Talep sayısındaki düşüş, 3,74'da 3.903 Euro'dan 2009'da 4.049 Euro'ya çıktığı için ortalama maliyetteki %2010'lük artışla eşleşti. İtalya, belirtildiği gibi, Avrupa'daki en yüksek talep başına maliyetlerden birini sunmaya devam ediyor. Cea tarafından 2008'de yapılan son ankete göre: Almanya'da ortalama tazminat 3.300 Euro, Fransa'da 3.500 Euro, ülkemizde yaklaşık 4.000 Euro. Elbette sigortalı araç sayısındaki düşüşte bu faktörün de etkisi oldu. Vittorio Verdone'ye göre, böyle bir boşluk esasen “bizimle diğer eyaletler arasındaki mevzuat ve düzenlemelerdeki farklılıktan kaynaklanmaktadır. İtalya'da, kişisel yaralanma, tazminatın en büyük bileşenini temsil ediyor". Kasko sektöründe 2010 yılında toplam tazminat 14 milyardı ve bunun neredeyse üçte ikisi, yani 9 milyardan fazlası fiziksel hasarla ilgiliydi. 2007'de meydana gelen her 100 kazadan 21'i şahıs hasarına işaret ederken, bu oran 2008'de %21,3'e, 2009'da ise %21,8'e ulaştı. Bu rakamlar halihazırda Avrupa ortalaması olan %10'un oldukça üzerindedir, ancak yarımadanın bazı bölgelerinde %40 eşiğinin de aşıldığını da eklemek gerekir.
Belirtildiği gibi, geçen yıl aynı zamanda sigortalı araçların ulusal ölçekte azalmasıyla da karakterize edildi. Merkez-Güney ve adalar başta olmak üzere bazı bölgelerde bu düşüş ülkenin geri kalanından daha fazlaydı. Ancak bunlar, tam olarak her zaman ulusal ortalamanın üzerinde talep sıklığı gösteren coğrafi bölgelerdir. Bu iki faktör nasıl ilişkilidir? Bu fenomenin en belirgin olduğu bölgeler Campania, Puglia, Calabria ve Sicilya'dır. Olumsuz ekonomik durumun en yoğun şekilde vurduğu gerçekler. O bölgelerdeki gelirlerin çok büyük oranda düşmesi, sigorta dünyasında dolandırıcılık ve spekülatif olguların yayılmasına yol açtığı gibi bazı vatandaşları da sigortasız araçlarla dolaşıma soktu. Ölçülü bir tasarrufu kesinlikle garanti eden, ancak her halükarda davanın tüm hukuki ve maddi sonuçlarıyla birlikte yasal bir yükümlülüğün ihlali teşkil eden bir seçim.
Ve bu durumu doğrulayan da tam olarak güncel verilerdir. 2 Şubat'ta Ekonomik Kalkınma Bakanı Paolo Romani alarm verdi. İtalya'da araba kullanan arabaların neredeyse %7'sinin sigortası yok. Bu, İtalyan yollarında seyahat eden 3 milyon kişiden yaklaşık 45 milyonu. Güneydeki durum o zaman giderek daha endişe verici hale geliyor. Sigortasız arabaların karıştığı kazaların %60'ının Güney'de, %40'ının ise yalnızca Campania'da meydana geldiğini söylemek yeterli. Genel olarak, bu kısır döngüden çıkmak için, ihlallerin tarifelerdeki artıştan mı kaynaklandığını yoksa kasko sorumluluğunun artmasına neden olanın kuralsız araçlardaki artıştan mı kaynaklandığını anlamak gerekir. Belki de cevap, ikisinin arasında bir yerdedir.
