Devam ediyor ama tam kapasitede değil otomotiv pazarının canlanması Yine Haziran ayında AB, EFTA ve Birleşik Krallık bölgelerinde 1.282.503 arabanın kaydının yapıldığı Avrupa Birliği, yani 13,3'nin aynı ayına göre %2020 daha fazla. Yılın ilk yarısında toplam 6.486.351'e yükseldi. Geçen yılın aynı dönemine göre %27,1 artan kayıtlar, kesinlikle Covid tarafından şartlandırılmış. Ancak Avrupalı otomobil üreticileri derneği Acea'dan alınan veriler, dört tekerlekli araçların hala Covid öncesi seviyelere dönmekten çok uzak olduğunu ortaya koyuyor: cironun dörtte biri hala eksik.
Oldukça iyi, özellikle, Stellantis performansı258.657'nin aynı ayına göre %11,5 daha fazla olan Haziran ayında, söz konusu pazar alanında 2020 otomobil kaydeden , ancak pazar payı %20,5'ten %20,2'ye düşerek biraz düştü. Öte yandan, İtalyan-Fransız grubunun 1.378.773 otomobil sattığı altı aylık dönemde pazar payı %32,1 arttı: pay, geçen yılın aynı dönemindeki %21,3'ten %20,5'e yükseldi. Bununla birlikte, İtalya'nın 2020'ye kıyasla en azından yüzde olarak otomobil pazarının en hızlı toparlandığı ülkelerden biri olduğu unutulmamalıdır: +%51, İspanya'da +%34 ve Fransa'da +%29. Satışların hâlâ %16 düştüğü negatif Belçika'da bile.
Bu arada Fransız şirket bugün yarıyıl hesaplarını yayınladı. Renault, diğer transalpin grup Psa Peugeot ile evlilik gerçekleşmeden önce, başlangıçta FCA ile nişanlandı. Dünya çapında Renault, 2021'in ilk altı ayında Stellantis'in yalnızca Avrupa'da sattığından biraz daha fazla sattı: 1,4 milyon araba, yani 18,7'nin aynı dönemine göre %2020 daha fazla. İtalyan teknik direktör Luca De Meo tarafından bir yıldır yönetilen grup, pazarın genel olarak yaptıklarıyla tam olarak uyumlu olarak, hala Covid öncesi seviyelerin %24 altında. Renault, otomobil pazarına paralel olarak %59 büyüyen Avrupa'da %13'a satış yaparken, başta Hindistan, Rusya ve Brezilya olmak üzere uluslararası pazarlarda daha iyi performans gösterdi.
