Başbakana üç günde iki sert saldırı Giorgia Meloni Fransız-İtalyan otomotiv grubuna stellantisarasındaki birleşmeden doğmuştur. emir ve Psa, İtalyan siyaset sahnesinde pek sık karşılaşılan bir durum değil. Avukatın karar verdiği günlerden beri Fiat değil Gianni Agnelli, çoğu zaman fırtınanın ortasında değildi ama o zamanlar başka zamanlardı ve Avukatı "Fiat için iyi olan İtalya için de iyidir" demeye iten gerçek hegemonik Fiat bugünün değildi. . Aslında Fiat için iyi olanın İtalya için de iyi olduğu her zaman doğru değildi ve entelektüel dürüstlük sadece Fiat'ın en büyük İtalyan olduğunu kabul etmemizi gerektirse bile Fiat'ın sahibi ve yönetimi hata yapmaktan geri kalmıyordu. Şirkette çok sayıda insan istihdam ediliyordu ancak muazzam gücüne rağmen Agnelli ailesi İtalyan demokratik kurumlarına her zaman çok saygılıydı. Ve entelektüel dürüstlük, geç de olsa, gerçekleştirdiği devrimi de tanımak ister. Sergio MarchionneTorino şirketine kamu sübvansiyonlarını reddederek geçmişle bağlarını yakmaktan çekinmeyen Fiat'ın son büyük yöneticisi. Ancak bugün önemli olan Agnelli ailesinin güçlü ve zayıf yönlerini tanımak değil, Meloni'nin neden Stellantis'e doğrudan saldırdığını anlamaktır.
Meloni, Agnelli ailesini vatansever olmamakla suçluyor ancak borsada işlem gören bu kadar çok İtalyan şirketinin neden yurtdışında kayıtlı ofisleri olduğunu sormuyor
Pek çok eleştiri var ama özünde Agnelli ailesi, Fiat'ı Fransızlara satmakla, Stellantis'in İtalya'daki yatırımlar yerine Fransa'daki yatırımları tercih etmesine izin vermekle, yasal tabanı Hollanda'ya taşıyarak İtalya'ya ihanet etmekle suçlanıyor. İlk noktalarda İtalya'ya yapılan yatırımları ve Stellantis araçlarının ihracatının İtalyan ticaret dengesine sağladığı katkıyı hatırlatan Stellantis CEO'su şu yanıtı verdi: Carlos tavaresYazın tuhaf bir şekilde kendisini Fransız Maliye Bakanı'nın suçlamalarına karşı savunmak zorunda kalan, Bruno Le Maireİtalya'yı Fransa'ya tercih ettiği için onu suçladı. Bu arada Tavares dün Mulhouse'daki Fransız fabrikasında 600 kişiyi işten çıkardı. Ancak başbakanın anti-kapitalizminin ortaya çıktığı en önemli nokta, Meloni'nin, geçen yaz banka karlarına uygulanan ekstra vergi konusunda zaten yaptığı gibi, her çok uluslu şirketin temelinde yer alan çok basit bir mantığı anlamıyor gibi görünmesi ve bu yatırımlar piyasanın onları en uygun hale getirdiği yere gidiyor. Başbakan ve daha kabaca İtalya Malı ve İş Bakanı, Adolfo Urso, Stellantis'in İtalya'da yeterince üretim yapmadığından şikayetçi ve yılda en az bir milyon araç üretmesini istiyor. Ancak Stellantis CEO'sunun, Hükümetin vaat ettiği teşvikler zamanında gelseydi Mirafiori fabrikasının daha fazlasını üreteceği ve bir milyon araç eşiğine ulaşacağı yönündeki cevabına cevap vermeyen kutsal bir arzu. İtalya'da yılda üretilecek en yakın rakam olacaktır.
Ayrıca Meloni'nin Stellantis'e yönelik suçlamalarının diğer bir yönü de var: Hukuki ve mali merkezi yurt dışına taşımak. Başbakan belki de kendine neden sadece Fiat'ın değil, borsada işlem gören diğer 12 İtalyan şirketinin de aynı seçimi yaptığını sormalı: İtalya'yı sevmedikleri için değil, Hollanda gibi Büyük Britanya'nın vergileri daha düşük olduğu için. , daha çekici bir sermaye piyasası ve büyük şirketlerin ihtiyaçlarına daha uygun kurumsal kurallar.
Ekonomik egemenliğin tüm başarısızlıkları
Başbakan, Agnelli'leri ve şirket ikametgahını yurtdışında ele geçirenleri şeytanlaştırmak yerine, tüm bunların neden olduğunu ve İtalya'nın (vergilendirme, kamu yönetimi, kurumsal kurallar, adalet, okullar, altyapılar ve bulunan suçlarla) neden böyle olduğunu kendine sormalı. iş dünyası için uygun bir ülke değil ve her şeyden önemlisi, diğer Avrupa ülkelerinde olduğu gibi sayıları giderek artan büyük işletmeler için de uygun değil.
Ancak bu, ekonomik egemenlikçiliğe ve ev yapımı popülizme veda etmek anlamına gelecektir ve modern kapitalizmin gerçekte nasıl çalıştığını anlamak için eleştirel ve özeleştiri yapma becerisini gerektirecektir; bunun gerçekten ciddi bir şekilde düzenlenmesi gerekir, ancak siyasi istilalar yoluyla değil. Daha yaz aylarında Meloni, Salvini'yi pasif bir şekilde dinleyerek ve onun bankalara karşı koyunca demagojisine kapılarak, kendi kültürünün piyasa karşıtı bir kültür olduğu şüphesini uyandırmıştı; bugün Stellantis'e yönelik köhne saldırılar ne yazık ki bunu doğruluyor.
Sevgili Doktor. Locatelli
Ciddi ve saygılı bir tartışmaya açıkçası uygun bulmadığım bazı ifadeler dışında ifade edilen düşünceler tamamen kabul edilebilir. Özellikle büyük ve çok uluslu şirketlerin uygun buldukları yere gittiklerinden bahsediyorum. Ve ne yazık ki İtalya çoğu zaman yatırım yapmak için en iyi yer değil. Stellantis'in teşvikler gelmediği için yatırım yapmadığını okumak gösterge niteliğinde ama aynı zamanda cesaret kırıcı. Peki daha fazla yatırım yapmanın yolu yalnızca kamu teşvikleri mi olacak?
Kamu parasını büyük özel mali ekonomik komplekslere vermenin kaybedilen bir teklif olduğuna inanıyorum.
Bu nedenle, makalede bahsedildiği gibi tüm çevre koşullarının iyileştirilmesinin yanı sıra, her büyüklükteki ve geçmişteki işletmelerin kredi koşullarının derinlemesine gözden geçirilerek, büyük bir ulusal kalkınma planının parçası olan fikir ve projelerin desteklenmesi gerektiğini düşünüyorum. yalnızca mali sağlamlığı veya üst düzey siyasi ilişki bağları olanları tercih etmek yerine.