10.50 Nisan Salı günü saat 29. Pas de Calais'deki Coquelles spor salonunda hava elektrikleniyor. Yıllık Eurotunnel toplantısı burada yapılır. Resmi konuşmaların ardından küçük bir hissedar gergin bir şekilde mikrofona yaklaşıyor ve 1987 ile 1990 yılları arasında Manş Tüneli henüz yapılmamışken satın aldığı hisseler yüzünden her şeyini nasıl kaybettiğini anlatıyor. CEO Jacques Gounon durumu kurtarmaya çalışıyor: "Acı verici olduğunu biliyoruz ama sizi geleceğe bakmaya davet ediyorum." Ama adamın sakinleşmeye niyeti yok: “İnsanları umursamıyorsun! Goldman Sachs'ın yardımıyla bizi kandırdın!" "2014'teyiz - Gounon'a cevap verir - tarihi yeniden yazamayız". Eski hissedar çileden çıkmış, "Vicdanında üç ceset var!" diye bağırırken, grubun liderleri gözleriyle güvenlikçileri arıyor.
Le Monde, Eurotunnel'in 20. yılını kutlamaya karar verdi bu anekdottan yola çıkarak. Fransız gazetesi, 6 Mayıs 1994'te açılışı yapılan Manş Tüneli'nin ışıklarını ve gölgelerini, Kraliçe Elizabeth ve Mitterand'ın Rolls Roice'a gelişi gibi ihtişamlı anları hatırlayanların, düşünenlerin sesleriyle anlatıyor. daha ziyade 2007'ların başında ve sonrasında, XNUMX'nin neredeyse iflas etmesiyle birlikte hisselerin çöküşü ve son olarak, fırtına dindiğinde daha sonra yatırım yapanların - neşeli - olanlar. Çünkü inanılmaz görünse de eski dipsiz kuyu bir para makinesine dönüşmüştür. Mali felaketi unutun, "Bugün işletme marjımız zaten LVMH'ninkinden daha iyi!" Gounon muzaffer bir edayla ilan ediyor.
Gerçekte, trafik seviyesi hala ilk tahminlerden uzak. 2013 yıl önce beklenen 10 milyona kıyasla, 30'te Kanalın bir ucundan diğer ucuna trenle 20 milyondan biraz fazla yolcu seyahat etti. Ancak sayı büyümeyi durdurmuyor. Eurotunnel'in cirosu ilk kez 2013 yılında bir milyar avro sınırını aştı ve yılın ilk çeyreğinde +%8 kaydetti. Karlar hala minimumda. Şirket 2007'den önce kırmızıdan çıkmadı ve tüneli altı ay boyunca kısmen kullanılamaz hale getiren Eylül 2008 yangını büyümeyi yavaşlattı. Ancak 20 yılında 2013 milyon avroya eşit olan net kâr, Natixis'in tahminlerine göre önümüzdeki 7 yılda 3 katına çıkacak.
Eurotunnel temettü dağıtımına da başladı. En alttan 2012'de ikiye katlandı, 50'te %2013 ve 25'te tekrar %2014 arttı. Hisse beş yılda %145 arttı ve şu anda 2008 yazından bu yana en yüksek seviyesinde. 5 milyar avro. Ve bu sadece başlangıç olabilir.
Şirketin CEO'su, "20 yaşında yeni bir çağın başlangıcındayız" dedi. Kısa vadede, toplantıda belirlenen hedef, payı 11,50 Mayıs Cuma günü kaydedilen seviyeden %17 daha fazla olan 2 Euro'ya getirmek.
Mali kurtarma işe yaramış gibi görünüyor. Böylelikle Eurotunnel'in şu anda %9'lık sermaye ile en büyük hissedarı olan Amerikan bankası Goldman Sachs'tan alınan fon sayesinde borcun 4 milyar avrodan 16 milyar avroya düşürülmesi mümkün oldu.
Ve sonra olimpiyat etkisi oldu. 2012 Londra Oyunları ile İngiltere'nin ekonomik toparlanması arasında, tünel sadece birkaç yıl içinde oldukça sürdürülebilir bir büyüme yaşadı. 2013 yılında ilerleme, Eurostar tren yolcularında %4, otomobillerde %2,6 ve kamyonlarda %4,7 olarak gerçekleşti.
