Başlangıçta kesin olan bir şey var: Red Bulls'un tekelinde olan başka bir sezon olmayacak. Aslında bir tane daha var: Ferrari'nin Grand Prix yarışlarının yakın tarihinin gidişatını değiştirmesi pek olası değil. Her şey için çok erken: sezonun ilk hafta sonu; atipik Melbourne pisti, bir yol yüzeyinde çalışır, bu nedenle teknik performans açısından çok özeldir; bu da yetmezmiş gibi pistteki ilk gün de yağan yağmur pazar günü yarışta da söz sahibi olabilir. Bu nedenle, yakında analizleri yaymak için. Ancak son dünya şampiyonu Vettel, sıralama turlarının sonunda takım arkadaşı Webber'in (evinde oynuyor, orada olabilir), aynı zamanda Michael Schumacher'in Mercedes'i, Grosjean'ın Lotus'unun ve her şeyden önce cepheyi tekeline alan iki McLaren'ın arkasında 6. sıraya düştü. başlangıçta kürek çekmek… Eh, bütün bunlar rüzgarın değiştiğini söylüyor.
Bu tam olarak Formula 1'in beyinlerinin istediği şey. Vettel ve Red Bull'dan hoşlanmadıkları için değil, tam tersine: onlar genç, gençlerle modern bir pazarlama ve trend diliyle konuşuyorlar; bunlarGrand Prix'lerin nasıl ve ne kadar açık, küresel ve demokratik olduğunun bir örneği, yabancılara bile Ferrari ve Mercedes gibi tarihi isimleri yenme şansı veriyor.ve böylece Büyük Yarış Kitabını altın harflerle imzalayın. Ve gençler, tam olarak bugünün cazibesinin çocuklardan çok olgun meraklılar için nasıl olduğunu tam olarak bilen bu Formula 1'in hedefidir.
Veri yüksek sesle konuşuyor. ONLARSon birkaç on yıla damgasını vuran tüm düşünce kategorileri – otomobil, teknolojisi, hızı, riski, kahramanlığı… – bugün yeni nesillerin duyguları üzerinde çok daha az etkiye sahip. Özel gazetelerin ve hedeflenen televizyon izleyicilerinin satış sonuçları bunu kesin olarak doğrulamaktadır. Ve bu İtalya'da olur: otomobil sürmenin, yarışın, hız sevgisinin, riskin vb. beşiği. Bırakın yurtdışını. Bazıları iddia ediyor: Ferrari'nin hatası: Schumacher bir telaş içinde kazandığında, dünya onun yaptıklarıyla, televizyonla, gazetelerle, sponsorlarla ve müttefik ırklarla sarhoş görünüyordu ve müttefik ırklar uyuşturucu bağımlıları gibi çekildi, dünyanın diğer ucundaki hükümetler milyonlarca doların sesine bayıldı. bir Grand Prix düzenleme şerefine sahip olmak.
Gerçek. Kısmen. Zaten Schumi'nin zamanında tüm F.1 sistemi ilk çatlakları gösteriyordu. Gazete satışları ve TV izleyiciliği düşmeye başladı, belki de gururu, Deutschland-uber-alles'i ve birayı devasa ve gezici bir Oktober Fest gibi karıştırmaya devam eden Almanya dışında. Ve ekstrem dünyadan gelen GP talepleri baskı altındaydı, evet. Ancak geçen yüzyılda Avrupa'da ve biraz da Güney Amerika'da olduğu gibi temelde kök salmamış, gelenek haline gelecek kadar güçlü olmayan bir duygu tarafından yönlendiriliyor. Bugünün F.1'i giderek Doğu'da: gerçek para oradan geliyor. Ama uğursuz egzersizi ile. Şanghay GP semboliktir: artık kökleşmiş ve tedavi edilemez bir kırmızı üzerinde yüzer (sızıntılar, Ferrari değil); Şimdilik Çin'in liderleri - politikacılar dahil - bundan vazgeçmek istemiyorlar ama bu sürecek mi? Çeşitli Abu Dabi, Bahreyn'de de aynı şey var: devasa yatırımlar ve fütüristik mimariler, gezegen çapındaki göz alıcı basının kapakları için mükemmel. Ama gerçek kazanımlar…
Ve araba üreticilerinden bahsetmeyelim. Yaklaşık on yıl önce her şeye kendileri karar verdiler: düzenlemeler, gelecek projeleri, ganimet paylaşımı. Şimdi, Köklü bir otomobil kriziyle, sokaklarını Ferrari, Mercedes ve BMW ile doldurmaktan kendini alamayan ünlü gelişmekte olan pazarlara rağmen, büyük markalar geriye doğru büyük bir adım attılar.. Temelde Daimler Benz olarak kalır. Fiat'ın Ferrari'ye verdiği destek ılımlı ve Luca di Montezemolo'ya başka türlü sahip olamayacağı geniş bir özerkliği garanti etmeye hizmet edecek bir şey varsa. Ancak F.1 tüm bunları ve nasıl hissediyor.
Ve sonra (ve birkaç satır öncesine dönelim) işte ne var Bernie Ecclestone ve arkadaşlarının kesinlikle yeni kana, değişime ihtiyacı var. Ve başlamak üzere olan sezonda bundan biraz almalıyız. Yeni teknik düzenlemeler (özellikle ünlü 'üflenen' egzozların yasaklanması) ve genel olarak daha yumuşak hamura sahip Pirelli lastikleriBu nedenle, muhtemelen daha az dayanıklı ve sürücüleri karşı direksiyon gibi dublörlüklere zorlayabilecek daha belirgin bir bozulma ile, Red Bulls'un 2010-2011 aşırı gücünü azaltmalıdır. Ve bu nedenle daha fazla seviye, daha az öngörülebilir, hatta daha fazla geçişle dolu yarışlar verin. Melbourne'de pole pozisyonuna kadar gördüğümüz, Vettel ve Webber'in McLaren sürücüleri tarafından geçilmesi ve en azından Mercedes'in yanında olması bu yönde ilerliyor gibi görünüyor. 2012, başlangıçtaki 6 dünya şampiyonu sayesinde şimdiden tarihi bir Dünya Şampiyonası. Ancak listenin sonuncusu, geri dönen Raikkonen, firavun olmayan Lotus ile gerçekten hızlı giderse (şimdilik, Melbourne'deki sıralama turlarında, daha az ünlü takım arkadaşı Grosjean onun önündeydi), bu da biraz şans verebilirdi. hareket içinde şampiyonluğa, vintage'e destek.
Ferrari ile ilgili son beş satır. Her şey onu bekliyor, hepimiz onu bekliyoruz. 80'li yaşlarının zirvesinden itibaren çok canlı olmasına rağmen, gezegende Kızıllar için olası bir coşku konusunda kendini kandıran Ecclestone bile. Basına itiraf eden Flavio Briatore bile, önce Benetton'u, ardından Renault'yu yöneterek ve yine Maranello'da sona eren sürücüler (Schumacher, sonra Alonso) sayesinde yendiği Şahlanan At'ın hayranı olduğunu itiraf ediyor. Ancak en yeni ve merakla beklenen kırmızı silah F2012 şimdilik bir hayal kırıklığı. Bir kez daha erken, hala ilk GP için sıralama turlarındayız. Fakat…
