Fiat, 2014 yılını 3,6-4 milyar euro ticari kâr, 0,6-0,8 milyar euro net kar ve 0,8-1,3 milyar euro net borçla kapatmayı hedefliyor. Sergio Marchionne bunu bugün Torino'da yapılmakta olan hissedarlar toplantısında yaptığı konuşmada duyurdu. Grubun CEO'su daha sonra Lingotto'nun hedeflerinden birinin “dünya çapındaki toplam teslimatı 4,5-4,6 milyon araca çıkarmak” olduğunu belirtti. Genel olarak bakıldığında hepimiz altı milyon araca ulaşacak üretim kapasitesine sahibiz. Yedi milyona ulaşır mıyız bilmiyorum ama mayıs ayında açıklayacağımız girişimlerle XNUMX milyon sınırına ulaşılabilir."
İtalya cephesinde ise "İstihdam fazlası olmadığını onaylıyorum" diye devam eden yönetici, Mirafiori'ye yapılacak bir sonraki yatırımların "sahanın tam istihdamıyla sonuçlanacağını" vurguladı.
Genel anlamda, "Ürün teklifimizi en yüksek ve en kârlı segmentlere odaklanarak genişletmek için üstlendiğimiz yeniden konumlandırma stratejisi ilk sonuçları vermeye başlıyor" diyen Marchionne, bununla birlikte 2014 yılında Avrupa otomobil pazarının "yeniden pazara girecek" uyarısında bulundu. otomobil pazarının hafif büyümesi ve ticari araç pazarının da ılımlı daralmasıyla geçen yılın çok mütevazı seviyelerine paralel seviyelerde olacağını düşünüyoruz”.
CEO, ABD pazarının "önceki yıllara göre daha yavaş da olsa" büyüyeceğini ve Kanada talebinin "geçen yılın rekor seviyelerinde sabit kalacağını" bekliyor. Brezilya'nın Arjantin'i telafi etmesiyle Latin Amerika'da istikrarlı bir pazar" "ithalat kısıtlamaları nedeniyle ciddi düşüş" ve yüksek satış vergileri. Marchionne'a göre Asya-Pasifik sektöründe talep "Çin ve Hindistan pazarları tarafından yönlendirilecek", Japonya'da ise düşüş bekleniyor.
CEO şunları ekledi: "Çinli ortağımızla olan ortak girişimimiz başarılı bir şekilde ilerliyor ancak 500, büyüklüğü nedeniyle, bir niş pazar dışında bu pazara uygun değil. 500'ün Çin'de 2013'te sadece 1.100 adet satıldığı göz önüne alındığında, bunu ileriye taşımaya çalışıyoruz, ancak kullanımı sınırlı olacak" dedi.
Üyelerden gelen soruları yanıtlayan Marchionne, "Büyük Britanya'da vergi mukimliğinin önemli vergi düzenlemeleri getirmesini" beklemediğini açıkladı. Kendisine Amerikan fonu BlackRock'un İtalya'daki yatırım dalgası hakkında fikrini soranlara yönetici, Fiat'ın hissedarı olarak kendisinin de "memnuniyetle karşılanacağını" söyledi: "Tüm hissedarları kabul ediyoruz, özellikle de güvenilir olanları. ve Blackrock'un görünürlüğü”.
Son olarak, genel bir bakış açısıyla Marchionne, birleşmeye rağmen Fiat ve Chrysler'in "kendi kimliklerini koruyacaklarını ve güçlü yönlerini birbirlerine sunacaklarını" garanti etti. Bu temalarla bağlantılı duygusal yönlerin de olduğunu bilmeseydim saf olurdum. Ve sadece İtalya'da değil, okyanusun her iki yakasında da. Her iki grubumuzun da asırlık bir geçmişi var: Fiat bu yıl 115, Chrysler ise gelecek yıl 90 yaşında olacak. Bu kadar zengin bir tarihe ve geleneğe sahip iki şirket birleştiğinde, bir şeylerin kaybolduğu hissi ortaya çıkabilir, ancak aslında Fiat ile Chrysler arasındaki birlik bir süredir zaten mevcut ve sağlam bir gerçeklik, dünyaya açık ve geleceğe yönelik olarak yansıtılıyor. gelecek. Gerçek şu ki, bir şirketin kimliği şirket adında yatmıyor. Bu, orada çalışan, onu her gün canlandıran ve üzerinde iz bırakan insanlarda yatıyor."
