“Demiryolu taşımacılığı, giderek daha fazla entegre olacak, intermodal ve sürdürülebilir olacak olan geleceğin mobilitesinin bel kemiği haline gelmelidir”. CEO'su söz konusu FS Luigi Ferraris grubu Gazeteci Alessandra Capozzi'nin röportaj yaptığı Trento Ekonomi Festivali'nde. Üst düzey yönetici, grubun lansmanından bir yıl sonra, ülkedeki hareketliliğin geliştirilmesine yönelik taahhütlerinin ana hatlarını çizdi. Sanayi Planı Fs.
Nokta nokta dokunan Ferrari'lerin çok yönlü bir görünümü ana zorluklar ve bazı gelecek senaryoları İtalyan Devlet Demiryollarının yüzleşmek zorunda kalacağı. Bunların arasında, işleri finanse etmek için özel ve kamu bileşenlerini bir araya getirme ihtiyacı üzerine bir yansıma, projelerin tüm ömrüne bakma ve "çoklu düşünmeyi" bırakma. Ancak bu şekilde, ayrıca kamu-özel diyaloğunun yoğunlaştırılmasıyla, süreci düzene sokmak ve masadaki birçok altyapı sorunuyla yüzleşmek mümkün olacak". Aslında, CEO'ya göre, elektrik şebekeleri için kullanılan model, sermaye yönetimi düzenleme mekanizmaları yoluyla ve ayrıca yönetilen tasarrufların bir kısmını, örneğin emeklilik fonlarından ve sosyal güvenlik fonlarından gelecekteki projelere çekerek çoğaltılabilir.
Geleceğin hareketliliğinin kalbindeki altyapı
Ferrari'ler için mobiliteye bu yeni bakış açısının merkezinde, altyapı"Ülkemizde bugününkinden farklı hareketlilik hedefleri olan dönemlerde inşa edildikleri için" açıkça modernize edilmesi gerekiyor. Ve FS Grubu, aynı zamanda FS Grubu'nun ana uygulama organı olarak da bu konuda üzerine düşeni yapıyor. PNRR “Yani zamana ayak uyduruyoruz”. “Örneğin, bugün iki merkezi çalışma yürütüyoruz: Cenova Piazza Principe ile Cenova Brignole arasındaki tünelin %83'ünü ve demiryolu kapasitesinin %100'ünü iki katına çıkaran Cenova'nın Üçüncü Geçidi. nakliye malları ve yolcular üzerinde belirleyici bir etki ve iki şehrin 2 saatlik bir yolculukta birbirine bağlanmasını sağlayacak Napoli-Bari hattı".
Diğer bir konu, FS CEO'suna göre "hem yolcuları hem de malları ilgilendirmesi gereken ve ilgili taşımacılığın çeşitli oyuncuları arasında giderek daha yoğun ve koordineli bir diyaloğa dayanması gereken entegre bir toplu taşıma teklifini teşvik etmesi gereken" taşımacılık intermodalitesinin teşvik edilmesidir.
Tren + uçak: havayolları ile anlaşmalar
FS Group'un Aeroporti di Roma gibi havalimanı işletmecileri ve ITA ve Lufthansa gibi havayolları ile imzaladığı anlaşmalar da tam olarak bu bakış açısıyla okunmalıdır: " kombine tren+uçak bileti Bu, yolcuların Fiumicino'daki Leonardo da Vinci Uluslararası Havaalanı tren istasyonunun özel masalarında tek bir check-in ile uçuşlarını ve tren yolculuklarını satın almalarına olanak tanır.
kargo taşımacılığı
Ferrari'lerin her zaman altını çizdiği gibi, intermodalite aynı zamanda Yük taşımacılığı, "alt yapı eksiklikleri nedeniyle raylarda hala% 10'da sıkışmış durumda, ancak ülkenin ana erişim noktaları olan istasyonlar, havaalanları ve limanlar ile demiryolu ve karayolu ağı arasındaki bağlantıdan yararlanabilecek". Demiryolu taşımacılığını, malları uzun mesafelerde taşımak için vektör haline getirebilen ve sözde ilk ve son mili karayolu taşımacılığına bırakan bir entegrasyon. "Ancak bu şekilde - altı çizili Ferraris - tahminlerin Avrupa yollarında önümüzdeki yıllarda 1 milyon daha fazla ağır aracın sürdürülemez senaryosundan söz ettiği göz önüne alındığında, gelecekte yollarımızın giderek daha sıkışık hale gelmesini önleyebiliriz."
Dijitalleşme ve kendi kendine enerji üretimi
Ayrıca, CEO'nun genel bakışında, Grubun İş Planında iki ana temaya geniş yer ayrılmıştır: dijitalleşme ve l 'enerji kendi kendine üretim. "Dijitalleşme - dedi Ferraris - altyapı temasıyla bağlantılı çünkü kestirimci bakım ile durumlarını kontrol etmeye yardımcı oluyor ama aynı zamanda yolcuların ihtiyaçlarını da karşılıyor. Bu nedenle, geçtiğimiz günlerde Hükümet ile 16 kilometrelik demiryolu ağı boyunca optik fiberin geliştirilmesi için bir anlaşma imzaladık; Ülkenin. Bu arada eylül ayına kadar 4G hattı Milano-Roma hızlı tren hattının tamamında aktif olacak ve önümüzdeki yıllarda diğer trenlerde de yaygınlaşacak" dedi.
Enerji alanı söz konusu olduğunda, Ferraris 40 yılına kadar yenilenebilir enerjinin %2027'ını kendi kendine üretme hedefini yineledi. “İlk fotovoltaik tesislerin yerlerini belirlemek için şimdiden bir ihale başlattık. İnşaat süreci ilerliyor. Kuzey İtalya'dan Güney İtalya'ya kadar yeni fabrikaların tespiti ve inşası için Ekim ayında yeni bir ihale açılacak. Zaten 2024'ten itibaren F'ler enerji üretmeye başlayacak".
