Cuma sabahı da tarihi-batıl bir dokunuş vardı. Ferrari tarihinin tamamında hava olaylarıyla değiştirilen ilk sunum. Geriye dönüp bakarsanız, Şahlanan At binicilerinin, Gestione Sportiva tesislerine bir taş atımı mesafedeki Fiorano'daki evlerinde, asfaltın hemen ötesinde karla ne sıklıkta araba sürdüklerini keşfedeceksiniz. Nigel Mansell'in 1989'daki ilk çıkışı, onu birkaç virajdan sonra aşırı kış koşulları nedeniyle kaygan bir pist çıkışının kahramanı olarak gördü. Yakınlardaki Bologna Havalimanı'nın kapalı olması ve dünyanın dört bir yanından çok sayıda konuğun katılımını sağlamanın zorluğu nedeniyle, etkinliğin bu kez web ile sınırlı kalmasına karar verildi. VE Montezemololu Luke, geçmişle şimdiyi ve geleceği, tarihle hırsı birleştirme konusunda doğuştan gelen yeteneğiyle, "...Enzo Ferrari bana, o doğduğunda karın o kadar derin olduğunu ve annesinin doğumunu bildirmek için hemen Belediye Binasına gidemediğini söyledi. Umarım kar bize şans getirmeye devam eder. anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.
Hepsi doğru: Drake bunu birkaç kez ve çeşitli şekillerde anlattı ve yazdı. Ancak ona efsanesini inşa etme itici gücünü veren, doğum tarihinin 18 Şubat 20'den 1898 Şubat XNUMX'e ertelenmesi değildi. Ve Maranello'daki bu şiddetli kış pek de garanti etmeyecek. Ferrari F2012 (beklendiği gibi resmi adı budur) ara sıra olmayan bir şekilde podyumun tepesine geri dönmek için yeterli hız. Ve belki de 1999 ve 2004 yılları arasında o bölgelere dolu gibi yağan dünya şampiyonluklarının peşinden koşmak. Ancak 2007'den beri Kimi Raikkonen (Sürücü unvanı) ve 2008'den beri (İnşaatçılar unvanı) Massa Brezilya'da yün iplikle alay ediyor. .
Tekli koltuklara gelecek olursak; ilk görsel etki karışık duygular uyandırır. Önden görünüş, cumhurbaşkanının birkaç hafta önce kendisine ödediği o iğrenç övgüyü haklı çıkarıyor.: Gösterişli basamağa sahip namlu ağzı, çok köşeli bir şekil, kanattaki aerodinamik uzantıların bolluğu zarif bir görünüme katkıda bulunmaz. Yandan görünüm, yukarıdan olduğu gibi daha güzel ve modernKanalizasyon alanında çok dar hale gelen kenarların aşırı sivrilmesini vurgulayan. Bildiğiniz gibi, bu yılki Formula 1 yönetmeliği, aerodinamik performansını optimize etmek için tek koltuğun alt kısmında, düz tabanın yanında egzoz gazı üfleme sistemlerinin kullanılmasının yasaklanmasıyla tam olarak egzozlardan kaynaklanıyor. Muhtemelen son iki Dünya Şampiyonasının da bu şeytanlık sayesinde hükümdarı olan Red Bull, 1 Şubat Pazartesi günü (yine web'de) sunacağı F.6 için çoktan bir tane tasarlamış olacak. Ancak kazanan formu bulmak için Ferrari teknik ekibinin çalışmalarının yoğunlaştığı tek koltuklu otomobilin bu alanında şüphesizdir.
Ancak Ferrari'nin 2011'deki asıl zayıflığı, Pirelli lastiklerini ideal çalışma sıcaklığına getirmedeki zorluktu.. Yönetmeliğe göre yarışta en az bir kez takılması gereken daha sert bileşik lastiklerle ilgili daha da belirgin bir sorun. Bu handikapı ortadan kaldırmak için F2012, Şahlanan At teknisyenlerine ve sürücülere göre önemli bir katkıyı garanti etmesi gereken süspansiyon yeniliklerine (ön ve arka rot kolları) sahiptir. Geçen sezonun motorunun mantıklı bir evrimi olarak kabul edilecek 8 tipi 056 silindirli motor da dahil olmak üzere tüm mekanik parçaların optimize edilmiş bir düzenlemesi sayesinde elde edilen, tek koltuğun ağırlık merkezinin alçaltılmasıyla geliştirilmiş hedef.
Tüm bunlar Ferrari'de rüzgarın yönünü değiştirmeye yetecek mi? Söylemesi zor. Ve Cavallino'nun çeşitli menajerleri bunu denememeye dikkat ettiler. Takımın direktörü Stefano Domenicali, "Umarım hemen rekabetçi ve başarılı olur" şeklinde kendini sınırladı. bunun tadı akrobasi gibi, el freninden bahsetmiyorum bile. Meşru, ancak gergin. Kesinlikle bir yerlerde, kaportanın altındaki köşe bucaklarda, Ferrari'nin tüm kış boyunca bahsettiği geçmişten kopuşu haklı çıkaran o teknik kanat gizlenmiş olmalı. Son iki, belki de üç sezonun tek koltukluları aşırı temkinli olmakla suçlandı. Araştırmaya ve yeni teknik trendleri benimsemeye cesaret etme eğilimi çok az. Tam tersine, 2009'da galip gelen Brawn GP'yi (şimdi Mercedes) takip eden ve her şeyden önce 2010-2011'de hakim olan Red Bulls'u takip eden misyon.
Bu noktada dedikleri gibi söz yola gider. F1'nin ilk örneği, sabahın erken saatlerinden beri tüm enlemlerdeki meraklıların akınına uğrayan Ferrari ağının (www.ferrarif2012.com) tahmin edilebilir akışını sindirdikten sonra, uygun şekilde değiştirilmiş bir Fiat Ducato ile güney İspanya'ya doğru yola çıktı. Birkaç günlük yolculuk ve yeni Ferrari, 1 Mart'ta Avustralya'da başlayacak olan F.18 Dünya Şampiyonası kapsamında ilk ortak test oturumunun Salı günü başlayacağı Jerez de la Frontera'da olacak.. Bunu 19 Grand Prix daha takip edecek: Bu F2012'nin damarlarında Ferrari tarihini yazan tek koltukluların kraliyet kanına sahip olup olmadığını, zaferler listesinin ve hala rakipsiz dünya şampiyonluğu unvanlarının olup olmadığını bize gösterecek olan kusursuz bir testler, elemeler ve yarışlar alayı .
