Le Akdeniz ve Körfez ülkelerinde (GCC) kaydedilen ekonomik gelişmeler ve bunların İtalyan ürünlerinin ihracatına ilişkin etkileri tarafından bugünkü basın toplantısında anlatıldı. Euler Hermes, tam basın bülteni ile birlikte ek olarak bildirdiğimiz konuyla ilgili bir çalışmanın sunumu ile.
Euler Hermes Group'un CEO'su Wilfried Verstraete tarafından yıl sonuna kadar bildirildiği üzere küresel GSYİH büyümesinin, ilk tahminlerin altında, +%2,4'e ulaşması ve 3.1'te +%2014'e yükselmesi bekleniyor. Gelişmekte olan ekonomilerin sırasıyla 2013 ve 2014 için sırasıyla %4,4 ve %4,9 ile küresel büyümenin arkasındaki itici güç olmaya devam etmesi bekleniyor. 2013'te Asya'daki büyümedeki genel yavaşlama ve Avro Bölgesi'nde tahmin edilenden daha yüksek bir GSYİH daralması, küresel iflasları hızla artırabilir (8'te +%2013; 2'te +%2014).
Euler Hermes Akdeniz, Orta Doğu ve Afrika bölgesi Başkanı Michele Pignotti'ye göre, “istikrarlı ekonomik büyüme ve yüksek derecede ticari açıklık, Orta Doğu ve KİK'i İtalyan ihracatının genişletilmesi için kilit alanlar haline getiriyor. İnşaat, enerji, makine mühendisliği ve tekstil ana ihracat sektörleridir.
Bununla birlikte, bazı alanlarda daha yüksek ödeme temerrüdü riski de olabilir. 2013 ortalarına kadar Türkiye'de üç haneli artış kaydettik” dedi.
Akdeniz ile ilgili karşılaştırmalı çalışmanın ön sonuçlarını sunan Euler Hermes Baş Ekonomisti Ludovic Subran, Akdeniz'in üç hızlı bölgesel büyümesinin başrol oyuncularının Avrupa ülkeleri olacağının altını çizdi. Eski Avrupa, Geleceğin Arap Şampiyonları (Abtal, yani Cezayir, Fas, Tunus) ve Asya'ya Açılan Kapı ülkeleri (GCC ve Türkiye).
2013'te +%0,4 olarak kaydedilecek olan bölgesel düzeydeki genel ekonomik gelişme, "Eski Avrupa" (1,7'te %-2014 ve 1,3'te %2013) arasında değişen büyüme oranlarıyla 0,4'te +%2014'ye yükselmelidir. bölgenin geri kalanı (+%3,5 ve +%4,1).
Gelişmiş ekonomiler bölgenin ticari ve lojistik merkezleri olmaya devam ederken, büyümenin dinamikleri, fırsatları ve riskleri bölgeden bölgeye büyük farklılıklar gösteriyor.
bu bekleniyor özellikle GCC, Fas ve Türkiye'de orta sınıfın genişlemesi, Orta Doğu ve Kuzey Afrika (MENA) ülkelerinde daha büyük satın alma gücü potansiyeli yaratabilir.. Bununla birlikte, Avro Bölgesi'ndeki uzun süreli ekonomik belirsizlik, tüm bölgeyi olumsuz etkileyebilir; burada, MENA ve GCC ülkelerindeki tüketici talebine ilişkin belirsizliklerle birlikte siyasi ve sosyal kaygılar, ekonomik ortamı belirleyen ana faktörler olacaktır..
İtalya üst üste ikinci yıl resesyona direnirken (2,4'de -%2012; 1,8'te -%2013), 2014'te (+%0,3) zayıf bir toparlanma görülebilir. İflaslar art arda altıncı yıldır (7'te +%2013), 2014'te dengelenmesi gerekiyor. Kriz öncesi zirvesinden %10 düşen iç talep, 2014'te düşmeye devam etmeli (%-14), aynı anda Finans dışı şirketlere verilen kredilerin kullanılabilirliğindeki düşüş, ekonomik toparlanmanın önünde bir engel olmaya devam ediyor.
İtalyan şirketleri için inovasyon, maliyet rekabetçiliği ve ihracat, büyümeyi canlandırmak ve sürdürmek için araçlardır. İtalya'nın ihracatı, Almanya ve ABD gibi katma değerde lider olan ülkelerle karşılaştırıldığında, şu anda orta vadeli teknik ürünlere yöneliktir. Her halükarda, İtalyan ihracatının yapısı, dünyadaki en çeşitli ihracatlardan biri olmaya devam ediyor: kimyasallar, elektronik, enerji, mekanik, çelik, tekstil ve arabalar. Bu sektörlerin her birinde bulunan canlı küresel talep, hem şimdi hem de gelecek için fırsatlar sunmaktadır.
Halihazırda kendi ülkelerinde ciddi ödeme gecikmeleri ve iflaslarla karşı karşıya kalan İtalyan işletmelerinin, gelişmekte olan ülkelerde karşılaşacakları artan riskleri ele almak için daha sağlam kredi yönetimi uygulamaları benimsemeleri gerekecek..
Küresel ekonomik ve ticari yollar uyumlu hale gelmeye devam ettikçe, İtalya, ihracat fırsatlarından yararlanmak için bir yol ayrımında. Küresel ivme, havacılık, finans ve bilgi teknolojisi gibi yoğun araştırma ve geliştirme ve güçlü uzmanlaşma ile İtalyan sektörleri için beklentiler yaratıyor. Daha düşük katma değere rağmen, tekstil sektörü şimdiden en rekabetçi sektörlerden biri. Akdeniz havzası çevresindeki ihracatın dayattığı artan havaalanı ve liman tesisleri gereksinimleri sayesinde, ülkenin coğrafi konumu lojistik ve taşımacılık sektörü fırsatlarına dönüşüyor.
