Covid-19 teste tabi tutuyor Lombard sağlık modeli, en az iki aydır görüldüğü gibi. Ama enfekte olmayan Milanoluların bile sinirleri ve karaciğerleri baskı altına alınıyor, en azından iki kategoriye ayrılanlar - ve çok sayıda var -, sürücüler e Ligurya sahil beldelerini ziyaret edenler.
Arabalardan başlayalım.
LOMBARDY: MOTOR SÜRÜCÜLERİNİN DURUMU
Normal şartlarda şehre günde yaklaşık bir milyon araba giriyor (Giuseppe Sala, Nisan 2019). Virüs, aşırı kalabalık toplu taşıma araçlarında bulaşma riskinden etkilenen Lombard ve Milano yönetimlerini, tercihen yalnızca sürücüyle birlikte arabanın veya bisiklet ve scooterların kullanılmasını "tavsiye etmeye" sevk etti. Bununla birlikte, tavsiyenin yalnızca son kısmı, iki tekerlek satın alımında indirimler ve en sıkışık caddelerin ortasında bisiklet şeritleri olan eylemler izledi: corso Venezia, piazzale Oberdan, corso Buenos Aires, piazzale Loreto ve yakında ayrıca Viale Monza . Geçen Ocak ayına kadar Corso Buenos Aires, 100'den fazla satış noktasının ilgisini çeken her gün 350 kişinin geçtiğine tanık oldu. Oldukça geniş kaldırımlar, her iki tarafa park edilmiş arabalar, ne yazık ki, genellikle çift sıra halinde, koşullar izin verdiğinde her yönde iki veya üç şerit ve trafik ışıklarında izin verilen birkaç sola dönüş.
Bugün her yönde yalnızca bir şerit var ve tam olarak faaliyete geçen proje aynı zamanda kaldırımlarda (övgüye değer) saksılar içeriyor; Sonuç: korkmuş ve mücadele eden bisikletçiler, öfkeli ve çevreyi kirleten kuyruklardaki sürücüler, yürüme hızında ambulanslar, okullar da dahil olmak üzere hâlâ çok sayıda akıllı çalışma olsa bile toplanmak zorunda kalan yayalar. Ama merak etmeyin, her şey planlıydı. Şehir planlama meclis üyesine göre, "yolun kapasitesinin düşürülmesiyle, bisikletler ve yayalar için daha fazla, arabalar için daha az alan kalması kaçınılmazdır" (Corriere della Sera,, 20 Mayıs). Milan Polytechnic'te Şehir Planlama profesörü Paolo Pileri, "Şeytan ve kutsal su bir arada var olamaz" diye yankılanıyor ve mevcut durum bunu kanıtlıyor, "bu kadar çok bisikleti sokağa koymak için alan yaratılmalı". Daha fazlası: "İki tekerlek için ayrılan paletler, yalnızca mümkün olan yerde değil, ihtiyaç duyulan yerde yapılmalıdır". Diğerleri, belli ki, onları becerdiler.
Milan'ın Pileri'nin istediği gibi imkansızı gerçekleştirmesini beklerken en az iki paradoksun altını çizmekte belki de fayda var. Birincisi yönetimle ilgili, ikincisi ise vil parayla ilgili. 2011'den bu yana, Pisapia cuntası altında yönetim, mobilite ve çevre konusunda uzmanlığı olan Pierfrancesco Maran'a emanet edildi. 2016'dan beri şehircilik, yeşillendirme ve tarım ona atfediliyor. İnsan ve trafik akışı konusunda uzman bir şehir mimarı beklenebilir. Ama hayır. Siyaset bilimi diplomasına sahip bir işletme danışmanıdır. Profesör Pileri'nin çok dinlenmesi şaşırtıcı değil, evet o bir şehir plancısı ama her şeyden önce Torino-Venedik bisiklet yolunun yaratıcısı.
Bariz alan seçimi, ancak ekonomik sonuçları da var. Sürücüler dahil herkes, belki hızlı ve güvenli akış sayesinde elde edilen, ancak aynı zamanda yoldaki araç filosunun yenilenmesine yönelik kampanyalar sayesinde elde edilen daha temiz hava istiyor. Kesinlikle bir arzu, merkezi, Lombard ve Milano hükümetlerinin dümenindekileri birleştiriyor: Damga vergisinden (bir zamanlar "dolaşım" idi...) elde edilen gelir, ne de akaryakıt üzerindeki özel tüketim vergilerinden ve 'KDV'den elde edilen gelirler kaybedilemez. benzin, teftişler, onarımlar, ancak ücretli otoparktan, C alanına girişlerden (geçici olarak askıya alındı), para cezalarından bile değil. Kısacası bisiklete geçiş yapmayan sürücü -seyahatleri için daha tehlikeli veya daha az uygun olduğu için- yapmış gibi ödemeye devam ettiği sürece dolaşım yapmaması daha iyidir. Ayrıcalıklı rolü, Procrustean yatağına uzanmaktır.
LOMBARDY VE LİGURYA'DAKİ İKİNCİ EV
Bugün, Liguria'ya sık sık gidenlerin kaderi, özellikle de orada ikinci bir evleri varsa, neredeyse aynı derecede trajikomik olma riskini taşıyor. Bölge, Milanlıların gelmesini istiyor, en azından öyle görünüyor. Ayrıca yurt dışından önemli oyuncuların gelmesi pek mümkün olmayan bir sezonu kurtarabilecekleri için. Hoş karşılanmayan - ve anlaşılabilir olan - Lombardiya'dan ithal edilen koronavirüsün geri dönüşü. Milano'dan gelen turistlerin aşırı ve gürültülü istilasından sık sık rahatsız olan yerel halkın hoşnutsuzluğunu tazeleyen bir faktör. Rapallo ve Sestri Levante'nin ikinci evlerinin, neyse ki, sahipleri Liguria'ya giremeyecek olsalar bile Imu ve Tari'ye ödeme ayrıcalığına sahip olacakları doğrudur, ancak aşırı gelişigüzel davranışlara karşı kendilerini güvence altına almak için zaten belediyeler var. maskenin de şemsiyenin altına (aralıklı) takılması beklenmektedir. Suya girmek mümkün olacak, ancak cankurtaranlar ve liman şefinin ofisi, denizde çok yakın selamlaşma olmamasını sağlayacak.
Şu anda kurallar kimseyi bağışlamıyor. Dün Sestri Levante'de bir sakin, en azından kalabalığın az olduğu zamanlarda denizde yüzmenin mümkün olup olmadığını sordu. Yerel polisin yanıtı olumluydu. Ancak kişinin kıyıdan yüz metre uzakta yaşadığı ve bu nedenle olay yerine arabayla gelmesi gerekmediği düşünülürse, evden mayoyla, parmak arası terlik ve bornoz bile olmadan çıkmak zorunda kalacaktı çünkü cezalardan kaçınmak için birkaç dakika bile olsa serbest plaja hiçbir şey bırakmalarına izin verilmeyecektir. Kural onaylanırsa ve tabii ki turistleri de kapsayacak şekilde genişletilirse, bu muhtemelen Liguria'nın onların gelişinden pek hoşlanmadığı anlamına gelecektir. Sonuçta, önemli bir transfer yapmaları yeterli, bu yüzden kendi evinizden çevrimiçi olarak rahatça yapılabilir.
